sooproon

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...%F1%E0%E1%E5%F0 Там в прошлом году Ilich разжевал все, а в этом убрал инфу. Почему?

Кодирование блока управления двигателем Двигатель ASZ 00002 - с Klima, с ABS, с WIV 00005 - без Klima, с ABS, с WIV 00008 - с Klima, без ABS, с WIV 00011 - без Klima, без ABS, с WIV 00102 - с Klima, с ABS, без WIV 00105 - без Klima, с ABS, без WIV 00108 - с Klima, без ABS, без WIV 00111 - без Klima, без ABS, без WIV Двигатель AXU ?Хххх: Автомобиль Вариант 0 - стандартный x?xxx: Выхлопные вариант 0 - EU4 (стандартная) xx?xx: специальное кодирование 0 - стандартный xxx?x: CAN databus Участники +1 - ABS +2 - подушки безопасности +4 - Кондиционер xxxx?: коробка вариант 1 - 5-ступенчатая коробка передач 3 - Автоматическая коробка передач Двигатель AUA, AUB, BBY, BBZ 000?x : CAN databus Участники +1 - ABS +2 - подушки безопасности +4 - Кондиционер 000x?: Коробка передач вариант 1 - 5-ступенчатая коробка передач

Вчера сделал еще одну. Та же тема. Ставлю 180кмч. Все ок. А на 200 ставишь - такой косяк. Д и х.. с ним.

Background Debug Mode - отладочный режим.

Сегодня сделал. На панели три разъема. В самом большом провода в соответствии с описанием Ilich. Сзади панели не печатная плата, а пленка, так что назначение проводов можно отследить визуально. Счетчики на доске механические. Подмотка на ne555. При эксплуатации вылез такой нюанс: выставил скорость 200. При включении стрелка срывается с места, подскакивает до 40, останавливается(на излете), и падает (но счетчик продолжает мотать). Поставил на 160. Стрелка стала уходить на 160, но при преодолении 40 немного притормаживается. Остановился в итоге на 180. Визуально все это выглядит, как будто 40 это какой-то пик, который стрела, то не может преодолеть, то с трудом преодолевает, и продолжает двигаться дальше.

Поделитесь пожалуйста наработками ремонта концевиков (которые в замке стоят). A6, Passat, Octavia и др. Можно ли их преобрести отдельно, или чем заменить?

Какой провод за приборкой нужен подскажите.

Считаю обязательным делиться самостоятельно найденным решением проблемы, за решением которой обращался к другим. Иначе не стоит закрывать тему сообщением: "Всем спасибо, все сделал". Т.е. ну очень хочешь похвастаться решением, но крысишь каким - в данной ситуации так и есть. Лучше ничего не писать. Второй стремный момент, что Туроп игнорировал сообщения других форумчан в течении недели, пока не влепили предупреждение. Коли ты просто не хочешь выкладывать на всеобщее обозрение плоды твоих работ, отписался бы в личку спрашивающих? А по хорошему всем пытавшимся помочь. Полностью согласен с Sab. Эта претензия справедлива и для некоторых других пользователей, но примером одного все равно всех не воспитаешь. Предлагаю снять предупреждение, принять точку зрения Туропа как есть, и сделать соответствующие выводы.

После установки шкал с панели S8 на панель А8 спидометр будет врать(т.к родная шкала до 280, а устанавливаемая до 300). Что необходимо изменить, чтобы показания скорости были верными?

на фотке написано lexhukcha11 магадан

Нет. S93c56 это 93c56. Возьми другую 93с56 и попробуй записать считанное в неё.

Страшновато было. Но все получилось(действительно, паяльником).

Чем и как это сделать?

Так ты же сам там синус видел. И амплитуду. Такой сигнал и давай.

АВТОЕЛЕКТРИК - не панацея. По тамогавк там например нет вообще ничего. И это не единственный недочет.

www.vovik8.ru - собрано очень много фото брелоков.

A8 и S8. И все таки. Хотя бы с ключей начать.

Сегодня убедился - в зашкаливании тахометра виновна именно несовместимость дампов щитка. Можно ли переложить только ключи из дампа a8 в дамп s8. В каких они адресах? Или второй вариант. Панель заменяется по причине неисправности дислея(не негорящих строк, а повреждения похожего на "паутину" поверх дисплея), хотя и по той причине, что она с S8(красная подсветка, другие шкалы и стрелы). От дисплея к плате шлейф. Возможно ли перепаять шлейф(дисплей)?

только не девять знаков, а восемь. Ну это в принципе и так становится понятно. Качай и ставь.

Нужны обе

Так а что про дисплеи? Цветные они у обоих досок? Ты про это?

Сегодня уделил немного времени этому вопросу. Первоочередная задача - поставить приборную панель от S8(1999г) на место панели A8(2001г). Принципиальное различие - у панели S8 спидометр проградуирован на 300км/ч, у А8 - до 280 км/ч. Не принципиальные - внешний вид шкал, внешний вид стрел, цвет подсветки. Сегодня установил панель S8(номер панели не знаю, наклейка отсуцтвует) на авто А8(номер 4D0 919 882 HX). При включении зажигания панель повела себя адекватно, лампа иммо продолжила мигать. Авто не заводится. Панель и иммо на диагностику не выходят. Считал 24с17 как 24с16 из родной панели, записал в устанавливаемую. При включении зажигания отобразился пробег из прежней панели, все заработало нормально, кроме тахометра - стрелку зашкалило. Лампа иммо погасла. Авто заводится. На диагностику попрещнему панель и иммо не вышли. Т.е вопрос, который казался главным(иммо), решился легко. Но два касяка - тахометр, отсутствие связи(как минимум не получится откалибровать панель на предел 300км/ч). Вот и все на сегодня. Дампы прилагаю. Audi_A8_2001.rar Audi_S8_1999.rar

Fusion 2008 перекатал ТО на 2 тысячи. Хочет смотать. В щитке моторола? Есть ли дубли(увидят ли дилеры что панель смотана)? Спасибо.

Без резких нот. Действительно, у одной панели подсветка белая, у другой - красная, но дисплеи у обоих цветные.

"Когда лампы нагреваются, почему-то начинают заедать шторки и дальний свет не выключается..." Мне кажется, или здесь написано "шторки"? Первый биксенон установил два года назад(тогда уже знал что со шторками лучше не ставить). Это был MTF. По сей день работает.