sooproon

А ни кто в этой познавательной теме не хочет про резисторы в панеле приборов вспомнить?

хз переключатель, защелка. внутри замка стоит микрик с нормальнозамкнутым и нормальноразомкнутым контактом. как на десятке штатный центральный замок. вот у меня этот микрик и поломался.

Был подобный случай. Не работае центральный замок. Причина была в переключателе в замке водительской двери, разрушился механически внутри и замкнул оба провода управления ц.з на минус.

Машину отдал на прошлой неделе. Она приедет завтра, клиент привезет старый блок управления двигателем. Посмотрим что с ним. На счет того, что я проверил и посмотрел: Шина в авто однопроводная(в мишеле называется PCI). Ей соедененны несколько блоков. Но интересует из них только три - БСИ, приборка, ПЦМ(управление двигателем). В салоне есть разъем на который приходят шины с каждого блока. В этот разъем вставляется заглушка, которая замыкает все шины между собой. Таким образом блоки соединяются между собой. Я заглушку вытащил и перемкнул только щиток, бси и пцм. Это минимальный набор при котором щиток должен показывать информацию полученную от блока управлением двигателя(без бси приборка даже не включится т.к. от бси идет признак включенного зажигания а так же уровень топлива, индикация открытой двери и пр). Далее завожу авто и смотрю осцилом что твориться в шине. Щиток периодически оживает, в этот момент обмен на шине выглядит нормально, т.е. пачки импульсов разбитые небольшими паузами, как только щиток умирает в шине присутствует постоянны меандр прерывающийся пачками импульсов передаваемыми бси. Меандр дает в шину блок управления двигателем(соответственно и с проводкой и с разъемом все впорядке). Почему так не знаю.

Сегодня подъезжало данное авто с двупроводным датчиком на коробке. Делать буду с разрывом. Какой номинал резисторов на имитатор нужен? Хотелось бы заранее знать. Спасибо.

http://www.oktja.ru/forum/topic/74967-audi-a6-2001g/page__hl__%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C__fromsearch__1

Работать не будет. Не качайте.

В личке. Разберись. Будут вопросы - на форуме пиши.

В принципе верно. Напиши в профиле из какого города. И будет тебе счастье.

Вроде как уже скоро гайцы внесут в правила пункт, который обяжет ездить не только по трассе но и в городе с включенным ближним светом. Так что пока берем денюшку за отключение, а вскоре будем делать обратное. Брать за подключение.

Замки по шине только если комплектация Чиа. Если нет, то в дверях шиной и не пахнет, замками управляет блок за бардачком(с предохранителями который).

Круто, конечно, перебрать все браузеры и выбрать какой-нибудь о котором хрен кто слышал, но я пользую Фаирфокс и всем доволен. Форум работает норм при постоянно включенном uTorrent. Тут конечно и мюторрент может не лучший выбор. Но он работает, а я ему не мешаю. Так и живем.

Надо убедиться что ключ работает. Сотовый переведи в режим фотоаппарата, нажми кнопку на брелке и направь светодиод в объектив. Должен увидеть мерцание диода.

В профиле город то напиши все таки. Так то и до бана не далеко.

Разъем А (белого цвета), 13-й пин – провод коричневого или белого цвета. Все согласно схеме. Третий разъем просто не впаян.

Заполни до конца профиль, из какого города писать надо. А вот тебе и картинка. Должна подойти.

Chrysler Voyager 2001 2.4. Клиент приехал с претензией к тому, что периодически не работает приборный щиток, а именно спидиметр, датчик температуры охлаждающей жидкости, горит чек, давление масла и подушки, а иногда все нормально. По словам клиента был зимой заменен блок управление двигателем. Проблемы начались после замены. Причиной не работы щитка является отсутствие в шине(однопроводная шина) сигналов от блока управлением двигателя. Посмотрел осциллографом. В момент гогда щиток не работает на проводе от эбу просто меандр, и на его фоне обмен других блоков. Когда начинает работать - нормальный обмен. В остальном с машиной все в порядке, заводится и ездит без проблем. Что делать - не знаю.

Значит хорошее масло, текучее.видел такое на мерседес, точно такая история.

Может подмотка стоит? Вытащи из разъема провод датчика скорости(серый провод) и посмотри что получится. Хотя подмотку можно и внутри щитка поставить, но это при разборке щитка должно обнаружиться легко.

:muhahaha: Ну не могу ни писать. Да то, что с педалью тока заводится - эт тоже не проблема. Название темы читайте. Чё с запахом то делать. Удачи тебе s53. Я помню тебя. Ты отличный чел.

:rshu:Было дело. Клиент говорит: поначалу плохо двигатель работал а потом и совсем заводиться перестал. А тогда у меня документации никакой не было(спасибо анлиму - поправил ситуацию). Нашел сначала блок в левой кикпанели, затем еще один, за отопителем. Ходил вокруг нее, вызванивал там что-то. Потом блоки разобрал, смотрел в них долго, определился с пинами питания и погнал по проводке. И привела она меня к пустым гнездам. Один пред на первый блок, еще один - на второй. А самое интересное, что на крышке блока предохранителей все написано. Так что я тогда подумал - все в опыт, и денег взял за все потраченное время. Так что хозяин авто теперь лучше меня знает какой предохранитель за что отвечает. P.S Позже обратил внимание что эти два предохранителя закрываются красной крышкой с надписью то ли Engine, или типа того. Но в виду возраста восьмидесяток у многих эта крышечка отсутствует.

Речь о датчике положения КОЛЕНЧАТОГО вала.

Сори, задублировал.

Недавно со шкодой повозился. Симптомы те же. Ошибка - отсутствует сигнал. Клиент купил не оригинальный датчик, но в списке взаимозаменяемости на упаковке номер оригинального присутствовал. Заменили - поведение авто не изменилось. Посмотрели ошибки - недостоверный сигнал. Посмотрел тогда осциллографом работу родного (он иногда работал минут пять на холодном двигателе - нагревался и переставал) и приобретенного датчиков - у нового амплитуда сигнала была на 1.5в меньше. С боем обменяли его в магазине на оригинал.

Тут путаница вышла. Эта тема изначально о панели с памятью 24lc02. А у InetSar другая панель на 25lc040. Отсюда и разница в дампах и в подсчете конрольной суммы(алгоритмы совершенно разные).