sooproon

Так на форумах прочитал.

1500om ставлю

800 конечно, если уверенно срабатывает.

Это контроль исправности ламп "на холодную" скорее всего. Лампа накаливания не реагирует на ипмульсы небольшого напряжения, а светодиодам хватает. Может попробовать параллельно фаре мощный резистор соизмеримого с лампой сопротивления повесить. Но он будет сильно греться при работе пр.фар. Ну или переделать все на обычную схему.

Со всем известного сайта(http://de.openobd.org/). Может оно. {Bremsenelektronik} Steuergerät Login/Codierung II (Bosch 5.7) Hinweis #1: Nach Login/Codierung-II muss eine spezifische Codierung erfolgen. Hinweis #2: Für Fahrzeuge mit 6-Zylinder Dieselmotor, 1LG-Bremsanlage und Multitronic gilt abweichend Login/Codierung-II 07499. STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen STG Login/Codierung II -> Funktion 11 0?xxx: Fahrzeugtyp 6 - Audi A6 Leichtpanzer 7 - Audi A6 0x?xx: Bremsen 1 - 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LP) 2 - 2FNR 42 AL 17" (PR-1LL) 3 - FN3 16" (PR-1LF/1LT) 4 - HP2 16" (PR-1LX) 4 - FNR 16" (PR-1LG) 5 - FN3 15" (PR-1LB/1LE) 6 - C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Motor 5 - 4/6-Zylinder Dieselmotor 7 - 4/5-Zylinder Benzinmotor 9 - 6/8-Zylinder Benzinmotor 0xxx?: Getriebe 5 - Schaltgetriebe 7 - Automatikgetriebe 9 - Multitronic

Попробуй продублируй все таки массу на блок. Была схожая проблема, появление ошибки имело хаотичный характер, но иногда при включении фар. У нее в одной точке много оборудования заземляется, в том числе ABS и масса фар там же. Это речь про авто 2003г, ты не написал к сожалению какая у тебя(а надо бы).

У него есть какие нибудь характерные болезни? Мой случай следующий: Иногда мигают все буквы(PRNDS), при этом не включается режим S, но машина ездит нормально, и было два раза следующее: на дсплее не горят ни одна буква, при включении R или D машина не едет. Все это в течении двух месяцев(и проблема прогрессирует). Месяц назад, при первой встрече с клиентом ошибка была только по селектору(F125). Стер ее. Спустя две недели прочитал уже две ошибки - по селектору и датчику скорости(G196). Обе спарадические(машина на момент диагностики была каждый раз исправна). Стер. Сегодня те же две. Какие ожидать проблемы в блоке?

Почитал сегодня документу. Из неё следует что блок управления коробкой находится внутри самой коробки, и датчики перечисленные выше(и еще несколько) интегрированны в блок. Ремонтопригодна ли вся эта конструкция, и дойдет ли дело до слива масла(в блоке так же датчик температуры масла)?

Это к фотам из первого поста относится.

Жду, уже идет по почте. Будет не единственным, но первым моим не самодельным прогером. Причина преобретения - заваленный(пронесло - восстановил) щиток самоделкой. Есть кому вопросы на родном языке задать - тоже плюс. Короче, себя окупит в любом случае. А там еще приставочка для моторол может расширить список обслуживающих авто. Еще прогер является "ключом" к калькуляторам пробега от Vasilich и стирания краша от Rio. Вот такой он хороший, наверное.

:hb: дуй(те)

LOL двадцатьчетырецэодва Это ноль дружище

Периодически начинают мигать все вместе идикаторы положения рычага кпп на дисплее щитка приборов. как правило помогает многократное переключение рычага на скорость и обратно на P. Но если ездить с мигающими символами изменения в работе коробки не ощущаются, работает вроде как нормально. Присутствуют две спарадические ошибки 17090 - Transmission Range Sensor(F125) Implausible signal 18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196) no signal. Интересует опыт решения такой проблемы.

http://www.lada-kalina.com/viewtopic.php?t=787

MTF - летом будет два года как нормально работает.

Да нах. А если я не вытягивая ручника заглушу движок с включенной скоростью. Он заглохнет. Машина останется на скорости. Потом возвращаюсь пьяный, сажусь, и не выжимая сцепления сразу на стартер. И п.здец бамперу. Защита от бухих. Никакая сига не потянет.

Чтобы на включенной передаче не начал крутить стартером. Можно просто провода замкнуть навсегда. Это конечно если клиенту непонятно зачем эта хрень.

По крайней мере на тагазовских сонатах снимал щиток, и после включал зажигание. Без последствий. На нескольких машинах.

Не делал такое авто, но насмотрел ты там что-то не то. Вторая картинка невозможна, точнее сигнал такой физически быть не может. Это абсурд.

14.2 - это идеал. 16.5 - перезаряд. Если при работающем двигателе на клемме 15 регулятора напряжение такое же как на аккумуляторе, то замените регулятор. Если меньше(на вольт и более), то для начала устраните потерю.

А еще на стоватках иногда написанно:"нот фо юз ин юэроп". Никто не знает о чем это они?

Может стоит разобраться почему свет хреновый? Я большой противник 100/90. На крайний случай есть лампы от Philips или Osram с повышенной светоотдачей(например Philips Vision Plus) при той же мощности(55/60). Могу обосновать почему противник: оплвляються разъемы на лампах, менял блок предохранителе с выгаревшими местами под предохранители ближнего. Повышенная нагрузка отрицательно сказывается на соединениях, в результате чего ухудшается контакт, потери в цепи приводят к снижению напряжения на лампах - ухудшению света. Когда авто не комплектуется реле на свет(к вазам это не относится) выгорают переключатели.

Ну можно предположить, что питание на повороты подаёт внешнее реле, которое управляется дополнительным каналом, который, скорее всего, запрограммирован на активацию на 30сек при снятии с охраны. А провода с предами на 7.5 подключены на габариты. Так вот в следствии неисправности блока доп канал закорочен на массу. Интересно, он отпишется о своей чудо машине. Я, кстати, в нашем не большом городке ULN2003a без проблем купил. АААААаааа! Пока сочинял новые подробности появились. Отремонтировал блок?

Похоже, что uln2003a сгорела. Попробуй заменить. Это транзисторная сборка по сути. Стоит почти во всех сигнализациях.

вот его профиль http://www.oktja.ru/forum/index.php?showuser=467