sooproon

По центру, между передними седениями стоит блок штатной сиги(под облицовкой канала шашты пола). впринципе сигналку можно поставить вместо него. на блок приходят все необходимые провода(повороты, концевики, зажигание, замки и пр)

Cxal как раз тот человек, кто предложил этой темой любому барану сделать ПОДМОТКУ ИЗ ГОВНА. А теперь жалуется на демпинг. Да ты тормоз.

Нажать кнопку справа на панели и удерживая включить зажигание. Стрелки отклонятся до максимума и вернутся в ноль. Ты про это? Я цель вопроса не понял.

Тут вам к специалистам. И не ждите от объемника чудес, особенно когда лень подключаться к концевикам. Я думаю, что идеально - по центру машины расположить ударник(адекватно реагирует удар в любую область кузова), боитесь за колеса - датчик наклона/перемещения. Объемник только на треважную(внутреннюю) зону. Внешнюю на серену через реле. Такой вариант по поводу датчиков самый оптимальный. А вообще мигающего светодиода для большенства отморозков хватает, а для про все эти датчики - ничто. Так что пусть лучше сирена не работает, чем светодиод. Я на некоторые очень старые машины по просьбе клиентов ставлю просто мигающий диод, чтобы касетник не украли(и стекло не разбили) Часто ставлю В6. MMS что-то с ним не дружит. На работу датчика влияют препядствия, находящиеся в направлении движущегося объекта(тонировка в том чесле - задние затонированны, передние нет). Один раз пришлось ставить датчик под потолок - неплохие результаты.

Предлагайте клиентам за отдельную плату(у кого двухсторонка), что-бы брелок не забадывал, подключать тревожную зону к сиги а предупредительную напрямуюк сирене(через реле).

просто точкой соединения двух проводов был выбран разъем приборки.

Че вы тут парите, какие три провода. Это экран. Мы же одну схему смотрим? Человек счас наремонтирует. Процедура стопроцентной проверки такова. Допустим начинаем с датчика VL. Все делаем на вставленном разъеме. Смотрим на проводе контакта 28. При включении зажигания на проводе должно появиться 12в(если не появляется то обрыв в блоке по 28ой ноге). Напряжение должно появится и не пропадать до выключения зажигания(если так то с этим датчиком все впорядке, переходим к следующему). Если напряжение при включении зажигания появилось и через секунду исчезло, то блок зафиксировал ошибку по этому датчику и снял с него напряжение питания. В такой ситуации нужно смотреть что происходит на проводе 12ого контакта. Так же включаем зажигание и если не видим ни каких изменений(то есть 0), то проблема либо в датчике, либо в проводке. Если видим что тоже на секунду появляется 12в, то в блоке обрыв по 12 ноге. Если датчик исправен то на 28 ноге питание не должно исчезать, а на 12 ноге мы видим напряжение порядка 1в. Блок возможно восстановить. Необходимо срезать крышку и восстановить перемычку между разъемом и платой. Если приходится вскрывать блок, то я предпочитаю замену всех перемычек(которые алюминевые, т.е 8шт по датчикам и еще несколько). По методу пайки ничего подсказать не могу, т.к вскрыв первый блок понял что с обычным паяльником там делать нечего. На пайку ношу знакомым из научно-конструкторского бюро. Смотреть напряжения на датчиках удобно осциллографом(китаиские тесторы слишком энертны)

Я на целостность продки и датчика проверял так(чтобы иголки в изоляцию не втакать). Снял разъем. На провод датчика, который на схеме + подал 12 вольт, а на проводе который минус смотрю тестером напряжение. Его наличие свидельствует о цнлостности цепи. Мой опыт - 3 бмв с ошибками по датчикам. У всех трех виновен блок. Ремонтируется.

Дроч китайская ваш ксенон. Через диод еще понимаю, а с перемычкой? Лампа в режиме дальнего все время будет работать. Это точно биксенон(подвижная шторка или колба) или ксенон с цоколем H4? Ставлю только MTF или BERUS. Там коробочка такая черная в комплекте идет, вот она всей этой комутацией и занимается и полярность ей не важна. Только разъемы соединил и все готово. На акцентах контроля ламп не встречал, и врядли он там есть.

Да обычная калина. У блока и номер был 1118-ххххххххх.

В общем на сзади на панели все написано(где спидометр, где за зажигание, где зажигание). 130гц - 200км/ч. На счет подмотки в вилке обд2 у меня свое мнение.

А кем они сделаны, и с какой целью? Вторая нога - GND. Пятая - cs disable(отключение датчика тока). Т.е отключили защиту, но ток нагрузки попрежнему течет через микру. Вот фото сгаревшего блока с калины, если интерестно. vn.rar

акцент на автомате. электронный спидометр, на коробке трехпроводной датчик. Подскажите цвет провода на панели.

Чем управляется не знаю - импульсами или потенциалом. Вот схемы на два типа климатов. e39.rar

С такой проблемой на этой машине не сталкивался, но судя по схеме похоже, что проблема в замке зажигания или от него до генератора обрыв. Судя по схеме в положении стартер замок подает 12в на провод возбуждения(на время прокрутки), это значительно снижает обороты при которых генератор возбуждается. Если эта цепь в обрыве то ток ротора ограничен сигнализирующей лампой - в следствии обороты при которых генератор начнет работать повышаются. Если всё так, то в исправной системе лампа аккумулятора гаснет по крайней мере на время прокрутки стартера. Ну и не загорается после если все в поряде. Alternator_Audi_A6.rar

Hyundai.

Попробуйте вход спидометра резистором в несколько килоом подтянуть на +. Т.е. между плюсом и проводом спидометра вставить резюк. В голову пришло, потому как от подмотки работает, а от датчика нет.

Не знаю какая у тебя инструкция. Может тоже самое. omega.rar

За бардачком блок салонной электроники. На нем разъемы: 40-контактный 32 кор - отпирание(управление минусом) 34 роз - запирание(управление минусом) 13 зел - концевик багажника 12 зел, 14 кор, 15 красн, 16 сер - концевики дверей 8-контактный 3 черн - масса 5 желт - питание 12-контактный 5 сер - замок багажника 7 кор - поворот 8 сер - поворот

А что плохо? Он же нормальный ответ дал. Кому нибудь понадобится - поиском найдет и не будет тему дублировать.

Сам зашкала не допускаю(страшно, как и всем), но видел сонату - водила говорит 360 км/ч. А приехал он потому что тоже страшно, попросил сделать без зашкала.

Сгорела скорее всего микросхема VN5016a. Там их две.Одна на правую сторону, одна на левую. Требутся замена. Просто заменить и все. Она осуществляет защиту по току. Сталкивался с эти на калинах. Приоровские блоки еще не разу не открывал но думаю тоже самое.

Спасибо. Может по европе у кого есть. Все таки нужен по европе.

Киньте по возможности несколько дампов. Можно и от америки. Спасибо.

Но к теме Подмотка С Плавным Поднятием частоты он малое отношение имеет. Для авто с датчиком скорости пойдет.