Nuts

Базы конечно нужны, а то толку от того что ты знаешь код ошибки никакого, хотя сканматик у меня пару раз расшифровывал данные 2Темур покупал все здесь http://autoscan.ru (не реклама)

Если про сигу с автозапуском то лучше подключать на датчик давления масла, у меня транзит с сигой томагавк 1000й- все работает без нареканий, ставил на шаран 2001гв 1,8ТД монгуста емс1.9 клиент пока доволен.

Конкретизирую Ауди 80 (бочка) 4горшка приехала на галстуке. дозатор был изнасилован владельцем На данный момент насос в стенку давит порядка 11.5 Атм сист давл в пределах 6-6,1 атм(по моему ниже нормы должно быть 6,2)потенциометр лопаты визуально в идеале, потертостей не наблюдается,ЭГРД не знаю как проверить, остаточное давление порядка 2,8атм держится более часа, форсы проверил на стенде факел и произв в норме при 3,5атм закрываются и не капают. Фильтра и насос новые менял хозяин Проблемы троит ,неустойчиво работает не набирает более 2К об/мин. выхлоп с явными признаками бензина в газах, подливает 3й цилиндр, так же бенз в масле.

Вот за ентот подогрев Большое тебе человеческое спасибо и тд и тп :PIVO :PIVO :PIVO

Пол года назад сам был в твоем положении и так же приставал к людям. на данный момент работаю с таким оборудованием: Сканматик-доволен им, как слон на водопое, газик 4х компонентный-оч нужная штука, осцик у меня куплен 2й посталовского - с ним хоть в разведку, а так же стенд для проверки форсов с уз ванной-пользую меньше всего совести не хватает просто так каждого клиента загонять на промывку. Начинал с нуля, в башке была только теория, на данный момент белых пятен еще много но все приходит с опытом. Но самое главное бюджет! отсюда танцуй и решай с чего начнешь тратиться

Полностью согласен, была такая тема на 14ой 1,5л 8кл, изоляция целая а провод внутри надорван, вылечил восстановлением проводки ДПКВ и снятием хомута крепления оного шланга с кожуха ремня ГРМ т.к. натяжка была именно в этом месте

Народ, если кто то есть проф по этой теме откликнитесь , нужно с кем то посоветоваться

а как же допуск АЦП +/- 0,02В в состоянии покоя :) А вот такой вопрос интересует - на каких движках и с какими мозгами какие датчики стоять должны, ведь для тазов выпускаются 004, 037, 116 а еще ведь есть и классика с вдошными

Мощьность ванны 50Вт и возможности изменения мощности на стенде не предусмотрено, есть воможность изменения тока фосунки(мин 0.1А либо полн.открытие) и таймера очистки макс10мин Народ а подскажите ответ на такой вопрос. у меня на стенде есть петля для зацепа стробача для проверки форсунок, что это даст, имеет ли смысл заморачиваться со стробом

Народ объясните а что означает убить-перемыть форс в уз ванне, какова симптоматика убитого после кривой промывки?

кипение показатель того что форс тока начал чиститься! а тогда каков визуальный показатель того что чистка закончена, спрашиваю для того чтобы не дергать форсы после каждого цикла очистки на проверочный стенд кстати может кто знает как подогрев сделать а то родной керамический нагреватель накрылся чз месяц а аналога найти не могу

Если форсунка погруженная в уз ванну начала кипеть(с отверстия подачи топлива пошла пена) что это означает?

Сразу хочу сказать "коды самодиагностики","коды самодиагностики январь4" в поиске пробовал, я не лентяй интересуют конкретные "41" "74"? 41 с горем пополам нашёл Датчик фаз, но он везде со звездами то не используется , то не та комплектация, 74 не нашёл нигде может конечно плохо искал авто 99 низкая панель гв не знаю , мыл форсы (снимал клиент сам) был небольшой разброс, промывка помогла восстановить однородность производительности, на макс давлении не подкапывают, сопротивление на жгуте в пределах 13-15 Ом, давление насоса в норме обратка чистая, приволокли 99ю трупом, поставил новые свечи+провода завелась но явное троение и запах бензина в выхлопе прогревая авто обнаружил под просекающим глушаком лужицу, явно бизин, по свечам льет 1и4 2-3 черные машина заводится как самолет на БД хол и гор

а если насос взять от инжектора и хватает ли пропускной способности фильтра? скока нужно винса на 2.5двигло с пробегом в 320тык 75 из них мои, никакой левой соляры не лил, прада зимой с антигелем про ультразвук тоже интересно т.к. имею стенд с узванной

Я понимаю что льет газолин, но по какой причине? Вот вопрос. По факту выставления меток проверил себя 3 раза, просто плюнул на все что сделал и подошел к авто как к только что прибывшему, с 0-ля. Машина была мертвая, померла внезапно на трассе - явно электрочасть,гидравлика так резко отказать не может, сейчас заводится в любом состоянии но троит,зажигание по сути дела девяТОШНОЕ там проверять-то практически нечего, да и на поверку по Посталографу искра будь здоров соответственно эту цепь мы исключаем.Остается инжектор! и почему машина со снятой пружиной регулятора давления как-то работает а с установленной НЕТ. уж не форсунка ли?

Промывал ли кто нибудь ТНВД и форсы У меня Транзит 96гв с Вошевской топливной аппаратурой, хочу попробовать ЛАВР ML-102 http://autoscan.ru/html.files/gotov_rastv.htm по принципу промывки ижекторов на автомобиле без снятия Wins-oм. Есть ли у кого опыт таких эксперементов, поделитесь.

Повторно проверил метки - ОК Компрессия во всех 12 очков Потенциометр ДЗ сопротивления 1-2 2-4 4-5 лапы в пределах допуска Отрегулировал амортизатор ДЗ был выкручен до предела вместо положенного 4мм хода НА РПДЗ на 2ноге 0 но если нажмем педальку а потом отпустим кратковременно проскакивает 1.5В кстати на нем был прокручен червяк зафиксировал его на моторчике при нажатии и отпуске газа слышны щелчки клапана свечи черные от нагара но не мокрые - менял Бензин лично кидал в пустой бак 10ку ИТОГ: авто заводится , на разгазах троения нет, при удержании постоянных(повышенных) оборотов работает с прострелами и тенденцией захлебывания и снижения оборотов, наХХ глохнет сразу же, попытка покрутить трамблер на работе на пов.об никакого эфекта Давление на входе чуть ниже нормы мерял вот такой хренью :

С метками тоже навозился, на пластиковой планке у шкива РВ на верху одна метка ни справа ни слева нет ничего, слышал о том что его как то ставят не по ентой метке но внятного ответа ни откого не смог получить, выставлял так, установкой метки КВ на маховике 0 вывернутая свеча 1ц + отвертка, трамблер метка на корпусе+бегунок , снятая клапанная крышка отпущенные клапана 1ц, пробовал +-1зуб на РВ но все это пол лаптя по карте, без доки хреново. 1.2В на каких ногах С метками тоже навозился, на пластиковой планке у шкива РВ на верху одна метка ни справа ни слева нет ничего, слышал о том что его как то ставят не по ентой метке но внятного ответа ни откого не смог получить, выставлял так, установкой метки КВ на маховике 0 вывернутая свеча 1ц + отвертка, трамблер метка на корпусе+бегунок , снятая клапанная крышка отпущенные клапана 1ц, пробовал +-1зуб на РВ но все это пол лаптя по карте, без доки хреново. 1.2В на каких ногах

Смотрел, все сопротивления в пределах нормы, так же видит и закрытие и открытие ДЗ кстати забыл сказать, по свечам 1,4 мокрые 2,3 черный нагар, с проводов снял металл.наконечники, у всех проводов R=5,5-6K

Passat B3 двигло RP 1,8l 8v, mono, притянули на лямке, хозяин говорит пошел на обгон и ВСЕ-приехал, больше не заводится. Проверил метки. Заменил свечи(родные были убиты) попробовал завесть, шлепает одним горшком, подцепил на осцик и нашел, дХолла крякнул. Машина стала заводиться но только на холодную или с новыми свечами и при открытом дросселе в сопровождении трйки с бубенцами и дымом как от непрогретого дизеля. вобщем льеть да так что пришлось масло менять. Продул обратку - не помогло. все также как и было Снял пружину с мембраны РД - заводиться стала в любом состоянии но дымит как сырой костер и на ХХ глохнет Форс стоит Вошевский 280-150-061 - как можно проверить, можно ли его мыть в УЗ ванне, с каким током

Проблемы в основном одни и те же, пережор до 20л, неустойчивые холостые. При условии что датчики в норме по осцику, катушки новые провода новые, ДПКВ иДФ в норме

к двери подцепиться конечно можно, но тогда вопрос куда цепляться? В левом подлокотнике имеется кнопка закрытия всех дверей, можно конечно к ней цепануться (да вот только она по моему цыфирная), но имеет место такое дело если закрыть двери штатным брелоком то открыть их можно только им же, попытки подергать ручку изнутри, понажимать кнопку общего открывания-закрывания тщетны, а если цеплять к компрессору то это лишних метров пять проводов по правому борту тащить да и к компрессору просто так не подберешся, стоит паразит в правом заднем крыле почти под стеклом из багажника его еле видно при снятой декоративке. А вот еслибы у меня схема была, я бы этих глупых вопросов не задавал. Тема еще актуальна!

ЦЗ с вакум компрессором находящимся в правом заднем крыле- нужна разводка по нему от монтажного блока, смерть как не окота тянуть провода практически через весь салон. подхват по минусу - сига видит отрицательный импульс от цз и ставиться на охрану при его появлении

А по моему не синий - а голубой/черный-15 клемма на замке зажигания (+12В при вкл зажигания) клеммы 50/1 на ВАЗе нет - это клемма на которой пропадает +12В при прокрутке стартера

Ставил на монтеро спорт 2004гв автомат, кодировку проводов записал, если надо то скину, на л200 есть только разводка по штатной музыке