Nuts

Если кто ставил пособите советом или схемкой этого автомобиля,Фолькс Шаран 2001гв 1.8L в штате только цз с выкидным ключиком без имо, ЦЗ вакуумный, сига будет стоять с подхватом по минусу на постановку. Хотелось бы оставить и штатный брел и управление доповским оборудованием. Мне бы схемку, аль чертеж....

to rusik48 спасиб за совет, попробую, но вот с временными интервалами просто гемор какойто прям 3,2,1-старт :xaxa придется вдвоем с кем нить делать

ВАЗ 2111 1,5l 16v на Воше в паспорте записано СТТ версия проги 2111Fast, переодически теряет связь, видимо из за прошивы, чем можно качнуть софт с ентого блока чтобы посмотреть,и не залочиться ли мозга при попытке прочитать его.

Dem-on даты конечно староваты НО! тема еще актуальна, хозяин пропал куда то а вот на днях обрисовался. Меня еще интересует не залочится ли эта железка, при попытке посмотреть не диллерским сканом, или надежней осциком дык тогда с чего начинать

Пригнали десятку с жалобой на подтраивание и плавающие обороты во всем диапазоне от хх до полной нагрузки, затрудненный пуск на холодную Хозяин заменил МЗ, свечи ВВ-провода Сканматик обнаружил: обрыв ДК Заменил ДК и одну свечу оказавшуюся пробитой, троение ушло, но остался затрудненный пуск на холодную - заводится и практически сразу обороты падают до нуля и так три четыре раза после заводится и стоит колбасится на 600об/м пока немного не прогреется, после прогрева обороты гуляют от 800 до 920,ошибок никаких не выдает. проверка на трассе показала: нет приемистости, больше 120 не едет Заменил ДМРВ машинка ожила поехала как положено, но постояв на холостых выдает ошибку бедная смесь, и матерится на ДК, проверил сканом АЦП датчика падает до 0,02V в течении минуты после старта на хх, а если завел и поехал то этого нет, померил газиком смесь бедноватая но на машине подсекает глушак в районе багажника так что газ не актуален. со старым ДМРВ АЦП постоянно меняется от 0,7 до 0,08 и без ошибок но машина не едет. Народ подскажите гле засада

ну и как, работает?у меня есть ультразвук но хочу собрать себе еще и под винс. к сведению Всех, купил месяц назад вот здесь http://autoscan.ru/html.files/topl_system.htm стенд, компания не понравилась, при покупке оборудования на 150тыр отказ дать скидку , после дебатов сошлись на том что дадут на холяву эльзу - накололи( читай наеб...) :10: сразу всего на фирме не оказалось вместо обещаных трех дней везли 2недели, а денги то сразу приняли.Дык вот по факту оборудования стенд сам по себе нормальный довольно таки удобный в эксплуатации. но вот через месяц работы помер подогрев уз ванны стенд весь на клепках ни одного винта или шурупа. так же к стенду был куплен комплект переходников под разные форсы, написано что фольксы цепляются - пиз..жь и провакация дигифаны и моно в пролете

Так я и проверял на столе, подключал к АКБ с нажатой кнопкой сброса сут.пробега. загорелась только лампа акб стрелы оставались в покое, на дисплее тишина Подключал так:

Сделак как сказал, загорелась только лампа акб

Токма начал работать(работаю пока в режиме теста оборудования и набора опыта) , пользую Иинфракар 4х компонентный без принтера, работает нормально и помощь от него реальная , спасибо сенсею , что надоумил брать четверку. Единственная неприятность, не пойму как он считает обороты, реальные вылезают только при вкл 2х тактного двигла. В комплекте не было датчика t масла , он нужен или как? Мож кто , подскажет как часто менять фильтра?

Подключил, и подглючил то ли он толи я :o , не могу разобраться с назначением некоторых шлангов, сейчас мучаю своими тупыми вопросами производителя Почитал тут тему http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=61418 которая появилась позже моего топа, схожие проблемы

? :o моторедукторы МАшинка заводиться, попробовал покататься по территории сервиса, тож ноль, все преды живые, приборка не дышит , причем заметил небольшой нагрев колодки XS1 (белая)

я с одометравми на вы, распиновку для стола найду а какие тесты должны быть, или мож както ее к компу цепануть да понипрогом полечить, только с чего начать?

Не уверен, с такой реализацией не сталкивался. Но то что там кобра 100%, скорее всего Plip, я коберов знаю, но плипов видеть видел лет пять назад а ставить не ставил, они делаются под конкретный автомобиль, а так же поставляются в качестве штатных сиг на многие европейские заводы. причем пинуются в родные разъёмы авто

дисплей чистый от цифирей.

Был у меня похожий мерин витек бензиновый ,хозяин помыл двигло выс давлением и залил эбу, входные и выходные цепи в раздельных разъёмах. блок Siemens, принесли блок, его до меня кто то поимел порвали как тузик грелку, вскрыли как консервную банку, с горем пополам восстановил, гемор был еще тот, тк. там в блоке на крыше находиться вакумная система герметизация чтука важная. после через месяц накрылись катушки скорее всего последствие подмывки. К инфе, блок сименс стоит порядка 50тр делали тока гешпанцы в огр. кол-ве.причем автозапчасти к ненашемаркам грозятся привезть и подешевле, но по факту на таможне тормознули оказ имеет право ввозить тока офдиллер из за гарантии иммо, причем блок идет пустой, его еще шить надо

Имеем Renault Laguna 1,8l 16V, 02 гв бесключевой запуск.Друг(разгильдяй, но вседаки друг) купил машину. Хотелось бы знать на будущее. Стоит Кобер, с бородавкой СИДа и кнопкой под пин, работающий от штатного брелока(карты) автомобиля. Кобры знаю тока глобы и бриджи,но там свой брелок. Дык Вот, кто нить знает как ентого зверя обучить новой карте или синхронизировать старую, при условии что заводской пин не меняли. сига стоит афтермаркетно о чем свидетельствует СИД врезанный в торпедо и не подходящий под внешний вид авто чего галлы не допустят, да и еще датчик удара примостили за предохранителями у левого кика и даже без маскировки А так же, где искать диаг.разъём и каким протоколом его вычислять

С массой все впорядке, с нее родимой и начал, у клиента была АКБ с позеленевшей массой и перевернутой к верх ногами +й клеммой. Забыл написать: при вкл зажиг. был еле слышный щелчек похожий на перегар преда или на проскок искры, но все преды целы и приборка с обратной стороны вроде тож. схемка подключения приборки по контактам XS1 XS2 оч похожа

Сам транзовод, у меня низкий коротыш 2,5D атмосферник 96гв.месяц назад была такая же тема с пропадом напруги, у меня первопричиной оказалась вещь далекая от электрики -ТОРМОЗА- а точнее вакумный усь тот что стоит на задней крышке генератора. Раскрошилась одна лопатка и начала показывать козью морду всему эл.оборудованию. причем клин гены из машины практически не заметен (если не считать немного утяжелевшую педаль тормоза)трактор вседаки, зато когда дал другу машину метнуться на дачу охренел от звука поющего ремня. И еще на машинах со старой панелью болезнью является шоколадка стоящая под кожухом рулевой колонки, греется зараза и ка следствие контактам там хана. схема есть но надо сканить, судя по тому что у тебя турба + тахометр, значит у тебя если в стоке то Lukas.За схемы не ручаюсь, не я их рисовал

НЕ сочтите за лентяя подобные темы пошарил но ничего подобного не нашел. Вечером пригнали десятку, хозяин описал проблему: не работает подсветка панели, не работает тахометр, не работает датчик топлива. договорились на утро т.к. было уже поздно, машина осталась в боксе. утром встретились спрашиваю, как все произошло? оказалось проклеивали торпедо и подваривали глушак( с подкл АКБ!), произношу мысли вслух Ну чтож Вы хотели, предохраняться надо было. Завожу машину и О чудо... на глазах сдох одометр, да еще лампа масла загорелась. хозяин завизжал как потерпевший, ты че типа сделал, а я еще даже переодеться не успел, не то чтобы инструментарий в руки взять. ВАЗ2110 карб + ГБО Панель VDO два разъёма Х1 Х2 (белый красный) находятся в верхней части приборки в горизонтальном положении Одометр цифирь На панели все контрольные лампы работают а так же датчик трипературы ОК про спидометр не знаю так как авто не катал И еще при снятой задней крышке приборки обратил внимание на то что три резюка находящиеся в правой верхней части со стороны платы, в районе ДТ, греются как утюги - это нормально? В общем "Подстава засада чувак..." :P Вразумите , подскажите, попандос на новую приборку, или же этот хлам можно реабилитировать

я же написал что почитал топы по теме промывок пусть не все но приличную их часть, конкретно та тема по поводу жидкостей для мытья а меня интересует как правильно на стенде промыть и проверить форс. на стенде у меня можно выставить длительность импульса и частоту оборотов ток форсунки отдельно для проверки и уз ванны. Вот эти то параметры и интересуют. И если с проверкой более мене понятно, я взял в качестве тестового образца новую форсунку для таза, то вот с уз ванной пока непонятки как правильно почистить чтобы потом не получить по морде после невинно убиенной форсунки. И еще как распознать форс с тефлоновым напылением, а то приедет клиент чихая и кашляя но своим ходом, а я своим ломантированием сделаю из авто памятник, да еще на новые форсы попаду И как помыть рампу при условии что она снята с авто. Щас пока тренеруюсь на друзьях, денег не беру :PIVO пробовал мыть тазик 8кл, форсы почистил , производительность чуть похуже чем у новой, глянул в рейку а там грязи вагон, продул воздыхом, но продул не помыл, дрянь там всёдаки осталась. Дык как сделать все как положено , чтобы потом не краснеть и не синеть

Имею стенд WebSonic http://autoscan.ru/html.files/topl_system.htm, мануал скудноват, каким толком правильно помыть форс в уз ванне, и как после правильно потестить ? По факту таблиц производительности форсунок, темы читал все что можно скачал , но это к вопросу о том какая должна быть в идеале форсунка, а вот как правильно почистить?

Нужна конкретная сигналка Cobra либо серии Globe либо Plip, желательно плип для установки на Шаран 2001гв с использованием штатного ключа, где можно приобресть?

Прокатил первый вариант. Почему не получалось раньше, хозяин авто забыл сказать , что брелок утопил, и до меня ездил к дяде Васе в гараж, так там порезали все что можно и что категорически нельзя. Итог - промыл брел в УЗ ванне для сотиков , прогрел, восстановил штатную проводку и усё заработало. Схема подсоединений подходит от Bosch IR & Bosch IR US, вариант прописки находиться выше Ежели кому надо выложу схему сиги и фотки брелока т.к. он не стандартный для афтермаркета

Спасибо Всем, за то что не оставили один на один с "БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ", вчера приобрел Autoscop II. По работе с авто пока не могу пока ничего сказать, пока оборудую бокс под пост диагностики. Порадовала интуитивно понятная прога и реально полезный хелп, хотя с хелпником есть глюки но они не досаждают

18.07. буду в столице, нужно определиться что взять. МОДИС как бы надстраеваемая система даже дизеля ей можно тестить, для меня это актуально у самого дизель да и у хозяина автосервиса тож, Посталовского народ хвалит с точки зрения диагностики, дык в какую сторону новичку податься? и ешо вопрос так ли уж хорошо апгрейдиться МОДИС брать хочу здесь http://autoscan.ru/index.htm - не сочтите за рекламу