Nuts

Привет Всем, начну с предистории, авто после ДТП , лобовой удар с акцентом на водительскую сторону, так что моторный жгут проводов перерублен, подкапотный блок предов в щепки, моторный ЭБУ пожевало и полило соусом из АКБ, ну и ещё так по мелочи типа сломанных форсунок и прочей механики. Клиент купил проводку, ЭБУ Sirius 32 от сценика! с движкой к4м712 Я заменил проводку, добрый чел отучил моторный от иммо, я в свою очередь рубанул проводок А5 иммо-58 моторный, серенький такой,и.....вкл зажигани: насос гудит и тухнет, РХХ шевелится, ключ на старт и фигВам -выкл зажигание: РХХ продолжает о чем то жужжать потом реле №1 что под капотом щёлк и тишина. Проверяю двс нет впрыска, пробую при помощи быстрого старта авто оживает и работает пока во впуске есть эфир Проверил моторный жгут, снял его нафиг, отремонтировал родной! проверил каждый провод, поставил на авто , эффект нулевой.И кстати в обоих случаях лампа неисправности двс не горит вААще никогда. Противоугонок левых нет. Похожие темы на форуме читал - не то :(. Мысли: 1. недоотученный иммо, но откуда тогда искра и прокрутка стартера, и почему работаем на эфире; 2. не тот блок эбу но номер моторного брали у оффициалов , сравнивали с аналог авто, покупались на разборе; 3. моторный тот, но битый. я не разбирал весь в краске пометили продавцы пометил чиповщик; 4. косяк проводки - НО ГДЕ?!форсы на своих местах 59,60,89,90 звонятся от разъёма эбу, брызгаются не забиты; 5. а вдруг надо как на дизеле форсы прописывать.....блин этож француз ...всё могёт быть; 6. А Х.З.! чё с ним делать..... Вот как то так....буду признателен любой помощи

на фото совсем древние брелки тока первый ряд и частично второй, насчет итальяшек ты не прав надежные сиги! а вот кривые ручки которые их ставили обосрали их репутацию. насчет хлама, а какже сигналки с герконами на лобовом, у меня такая нулевая где то валяется с двумя пиропатронами в комплекте

ловкость рук и отвертка, правда была лопатка - удобная!, друзья еще в 90х подарили, стоила она ок.100уЁ, но какаято сволочь ея нарезала, новую купить както руки не доходят, из личного опыта могу сказать что пользуешся ей только тогда когда голые руки не помогают или машина неизвестная

спасибо всем кто откликнулся, вседаки доки у меня маловато по туарегу в книге только кондей, но ближе к телу...вентилятор включается только включиш зажигание независимо от температуры окр воздуха, после выкл. заж. карлсон еще гоняет прибл. мин. 1.темп окр.воздуха 13С , темп возд на впуске 19С темп ОЖ 65С - выключаем авто вентилятор продолжает еще вращаться 2мин. 2.--------------------, возд.на впуске 27С, темп ож 85С (выше вообще не греется)-выкл, гоняет кулер 25 мин на момент выключения вентилятора темп ож 70С так как вентилятор выключается сам могу сделать вывод что реле не залипает и самоподхвата на нем также нет, остается управление от эбу? но для того чтобы мозга вкл. вентилятор аварийно, должно произойти либо превышение температуры двигла либо дтож должен вооще отлететь. могу предположить что есть термореле но где? судя по схеме на каен.pdf у первого фана есть два выходных сигнала может быть термопара стоит там? и еще клиент рассказал что впервые произошло такое на юге этим летом тепература была под 50 и ему посоветовали прокатился с ветерком, ну он и дал 200, и !помогло. Вобщем я в затупе,да еще и тачку надолго не оставляет типа чел занятой, машина постоянно нужна приезжает набегами. Народ есть какие идеи....

Спасибо. Посмотрю в понедельник, отпишусь.Кстати предов FS4,FS5,FS6 - нет и релюхи не все что в доке

Привет Всем, проблема такая Porsche Cayenne 3.2 V6 2004гв постоянно гоняет вентилятор, после выключения зажигания гоняет еще мин 30, ошибок по карлсону нет, есть по лямбде по 1-банку смотрел сканматиком, температура ОЖ 81. из доки нашел только инструкцию по эксплуатации. Мне бы схемку аль чертеж......... поможите люди добрые кто чем богат, было ли у кого похожее, может где доку видели, подойдет ли дока от туарега Заранее всем спасибо

эта фраза вызвала отупение :( (я не занимаюсь дизелями так что сори, в моем случае просто авто у друга, а дизелистов в городе нет, вот и собираем крохи инфы) а ты моешь на двигле, или снятую. еще вопрос при работе турбы появляется громкий свист(громче обычного, слушал на таком же после замены ТН), при прослушивании из под машины появляется свист высокого тона в вакуумной системе, происходит втягивание клапана , турба вкл в работу и вот свист вакуума громче чем свист наддува, это как норм? чеи диагностить этот авто минимальный набор, т.к. машина взята лет на пять, до этого чел ездил на только зажигалке

Всем спасибо, тема закрыта

Привет Всем, Mitsubishi Colt V 97гв , ошибка связи с иммо. Машина сломалась у знакомых в Кингисеппе кто возьмется починить по близости.

получается что там в турбе скапливаются карбоновые отложения втулки? а разве там не гарретовская турба стоит, я думал что там подшипники качения а не скольжения проверка инерционности а какой выбег у турбины должен быть 1-2 мин или....?

Аброшка в смысле пятиминутная промывка масляной системы. Если да, то вливаешь весь баллон или дозированно : часть абро дунул потом вд40 дунул и так несколько раз до появления эффекта

сей вопрос так же очень интересует. лавром никогда не пользовался а винс дизельный лежит, интересно делал кто нибудь мониторинг показаний дымомера до и после промывки

Привет Всем, может немного не по теме, но обратиться не к кому. VW Sharan 1.9 TDI 2001гв движок AUY, можно ли мыть эти движки винсом, и может ктото подскажет как быть с солярой, копить отстаивать фильтровать, в моем городе только сурутнефте и м10, соляра так себе, мой транзит работает норм но там простой трактор а на шаране насос форсунка, что делать подскажите.... Заранее Всем спасибо.

видимо потому что это я выдрал из образа родного диска там акробат привязанный , наверное защита, весь образ весит 500М, могу поделиться кое что нарыл: архив с прошивами не проверял та что тю-тю заливал в 214 в твоем случае должна подойти, судя по фото у тебя МEМS блок, на эти машины ставились воши и еще что-то щас не помню, rover 620 td immo - тю-тю.BIN ROVER_EPROM.rar

Имо стоит слева от руля внутри торпедо , ближе к моторному щитку, я пульт не обучал слишком частые глюки у старых роверов, поэтому установил сигу. а так синхронизация проводится при помощи ключа через водительскую дверь путем ввода пина cdrs960x.pdf

Была похожая проблема http://www.oktja.ru/forum/topic/95219-rover-214/page__p__575389__hl__rover__fromsearch__1#entry575389

Привет народ, нужен ключ, а точнее его электрочасть, может есть у кого то БУ.....

доку я ему и так отдал бумажную , плюс в электроннном виде да там нет этой камасутры то Vasilitallin: спасибо передам может ему и поможет

так и было сделано по стробачу дизельному, просто я продал свой авто а новый хозяин мужик рукастый-головастый , моторист знакомый, мол ремешок подвытянулся проконтролировать не мешало-бы , в общем я разубеждать его не стал(типа ты машину брал видел что все ОК и с динамикой и с расходом) бодаться с упертым себе дороже, в общем то, ко мне в отношении авто у него притензий нет, но вот по доке да по технологиям ремонта уже задрал, как родной ко мне на работу приезжает а успокоить его нечем ни стробача ни газика(дымомера)дизельных у нас в городе нет... Вот и достаю других глупыми вопросами

Привет Всем, Форд-транзит 2,5L атмосферник, ТНВД "ВОШШ", народ поделитесь знаниями , нужны значения для установки УОЗ при помощи стрелочного индикатора, а то в доках которые попадались (и бумажные носители и цифирь) процедура установки расписана а значений нет. Заранее Всем спасибо

Привет Всем, приедет ко мне сей девайс во вторник с проблемой пережора а мне както не доводилось их ломать, причем я не 1 инстанция был чел и у оф.диллеров и у сторонних ремонтников, предистория такая чел по снегу рванул провода на ДК за катализатором, провода восстановил ошибка ушла но появился перерасход бизина и пропал режим прогрева(на холодную сразу встает на холостые, без подъёма до 2000об) в скором времени появилась ошибка по ДК перед катализатором, официалы как увидели второй ДК восстановленный, объявили что к гарантии "медный таз пришёл", чел купил два ДК 1й-широкополосный 2й-обычный как говорит родные на не офф СТО всё это установил, ошибки там потер, чек не горит, как жрал-так и жрет.Единственное что еще знаю по существу , так это то что Датчик кислорода "висит" показания на рабочем ДВС не меняются. Народ подскажите с чего начинать, я тураны еще не делал, : и еще одна деталь, мож кто знает, клиент говорит что на этой машине както меняется алгоритм работы автоматического света Заранее спасибо

Вот состряпал небольшой отчётец, сори за картинки кроме старой мобилки ничего не было, архивов два, но в каждом одно и тоже в разных итерпритациях, вордовый и mht, может кому и пригодится Great Wall Hover H5.rar Great Wall Hover H5.zip

Народ, поделитесь опытом или схемкой данного авто, необходимо поставить сигу да еще по моему с АЗ а то завтра приедет а я его тока не фотках видел. Да к стати, есть дока на предидущий хувер H3 мож она подойдет?

Спасибо Всем, я сейчас болею и проверить ничего не могу, как тока выйду на работу все перепроверю, отпишусь

Модуль зажигания - Катушка зажигания называй как нравиться пробовал еще и от форда мондео, результат 0 а разве ДФ может так влиять на искрообразование?