Nuts

Привет Всем. chrysler voyger 2,4l автомат 1997гв нет искры! По словам клиента стащило с дорожного полотна в обочину без удара кузовщина в идеале, только под капот набилось снега до опоры движка, и сорвало приводной ремень, после этого машина более не заводилась. из проведенных проверок сделано: 1.диагностика ошибок нет! 2.ремень ГРМ метки - норма 3.наряжение на ДПКВ 8 В. со снятым разъёмом 10 В. 4.напруга на МЗ = напруга АКБ хотя сначала не было , был пробит пред 20А цепь ENGIN2 (МЗ+ДК) 5.свечи заменил, родные были мокрые хоть обратно в бак накапывай с них, в общем впрыск есть( ?значит ДПКВ работает?) 6.уровень масла в норме , без следов бензина штатного ИММО нет, сига отключена, при прокрутке стартером может проскочить шальная искра, хаотично, закономерности никакой нет. пробовал подкидывать МЗ от патнашки искры нет, осцилл помер так что проверить могу только светодиодом на разъёме МЗ импульсы проскакивают но ХЗ КАК! При просмотре параметров ДВС долго выходит на связь и при прокрутке нет признаков вращения КВ , но это может быть медленный протокол двигло то не заведенное В общем все признаки ДПКВ, но откуда тогда впрыск? или РСМ прошило !ведь 20ку то пробило......

а можно еще и ладан в церкви прикупить для этого благочистивого дела, ну иль благовоний какихнибудь гламурных на спиральку насыпать :muhahaha: тока в эсперементах с дымами от РАСТительных источников тне заходить за рамки закона а то можно коптить небо в иных местах на пальчиках то следы масла, а если в тракт после дымогенератора внедрить эжектор отделитель масла,например трубку со скомканой тонкой проволокой , вспомним сапунящие движки с шлангом под днище, в клапанной крышке маслоотделитель имеет место быть и тем не менее дымят эти вёдра

а можно поподробнее, PCF 7935 это если не ошибаюсь транспондер, так называемое "зёрнышко", ежели заливать непосредственно что то в него а потом зёрном заменить катушку в брелоке, то как а главное чем это сделать то Alex47 "Дилерская база по Опелям, куда уж лучше...." я полтора года назад пообщался с офф диллерами Опель, точнее с их электриком и ст.менеджером по ремонту(редкосный .удак) дык иот это официальное гаражно-коленочное ремонтное предприятие работает на тисе

а кто нибудь с TIS 2000, работал? нормальная дока? или ну её куда подальше-не стоит качать

Народ, спасибо за советы. Но пока они для меня немного не своевременны авто у меня появиться не раньше следующей недели, у нас тут немного городок завалило снегом- по самые Ягодицы, из дворов полноприводы тока выезжают а комунальщики свято веруют что сейчас лето и на улицах нет снега, просто у всех горожан белочка и полные карманы травы. В выходные попробую содрать моторный и иммо , отпишусь. но остались вопросы: 1.Можноли зная иммокей прописать ключик без доп оборудования? или кей выполняет роль пинкода при при прописывании 2.Существует ли такая возможность: отучить моторный от иммобилайзера нафиг, а то у клиента от слов типа Чип, Иммо и т.д. и т.п. наступает депресняк с невнятным бормотанием о том что у него новые форсы, генератор и что он уже стокА бабла вбухал.... . ! Диагнозу пока сделать не могу, но по бумажкам от официалов была проблема со свечами накаливания, и они её решили путем замены 2х свечей !Ключик(брелок) завтра утром привезут

Привет Всем. Поможите кто чем может. Opel Movano 2,5 TDI 2002г.в. не запускается. В кратце, со слов клиента: с запуском были глюки и раньше, но вкл-выкл-вкл....-туда-сюда зажиганиеи о чудо! красный лампоШка на приборке не мигает и авто заводится не постоянно но всётаки было; потом отказал брелок ЦЗ(тупо замена батарейки ничего не дала) хотя сам ЦЗ с кнопки в авто работает и по сей день а машина какое-то время еще ездила и вот настал финал - бобик сдох! Клиент потянул свой бус на лямке в обл.центр к официалам, там покопавшись машину завели обозначили дядьке ценник, и пока счастливый оплачивал заглушили, сканер отключили !ПОДОЖДАЛИ!клиента, иииии вновь получили памятник. Возщмущенного клиента успокоили какимто словестным поносом , операциями со сканером и фокусом завели заглушили тут-же завели по новой, вООООт работает ведь! Ну в общем дядька прыг в тачку и домой без остановок, приехал, заглушил, потом завел, заглушил и пошёл радостный домой, но был он счастливым не долго, до утра, потомучто машина на утро не завелась. Посоветуйте что в ентой ситуевине творить? Имеем Мовано 2002г 2.5л дизель с новыми насос-форсунками движка похожа на фиата , моторный Бош (номер пока не знаю-темно было не увидел) стоит вертикально за фарой с водительской стороны, иммо ??? пока не знаю, ключ одна кнопка один светодиод,CAR PASS: IMMO CODE-XXXX присланный офф диллером. есть ли вариант прописать ключик без диллерского оборудования, или вообще обойти иммо. Заранее Всем спасибо.

Привет Всем,Ford Escape 2002гв ставил кто нибудь сигу с автозапуском на такой агрегат, интересует конкретно автозапуск. Заранее спасибо.

Всем спасибо! Машина завелась пока работает, подошел дамп от vandyadya "rover engine ecu eeprom93c46 no immo.bin" хотя в его случае был 620 дизельный ровер

ЭБУ Rover M.E.M.S MKS104020 оригинальная прошива: 214orign.bin

родную прошиву выложу позже, если не сложно посмотрите эти мож прокатят первая из топиков на сайте от vandyadya, вторая с просторов сети rover engine ecu eeprom93c46 no immo.bin 214_216_93c46.bin

Привет Всем, проблема такая: rover 214 1997г.в. иммо Lucas 5AS c двухкнопочным брелоком, ключ зажигания простая болванка без чипа. машину поставили на охрану, ну и в прЫнцыпе ВСЁ! брелока не слушаемся и естессно не заводимся. Шаманские танцы с ключем в водительской двери "поверни туда-поверни сюда" введи 4е цыфры не прокатывают, может цыфири не те может танцы танцевали не в ту сторону результат нулевой. поскитавшись по сайту понял что трабл по сути своей не редкий и лечение таково: 1. отключаем иммо от моторного(сине-серый провод) 2. перемычку на черный-белый и массу для стартера 3. прописываем моторный "no immo" Если все правильно может у кого завалялся EEPROM подправленный, на сайте нашёл только для 45 и 620 ревы. А может есть другие варианты решения проблемы?

на двух брелках сразу? ключ не раскладной

спасибо за ответ, но по моему что то не в кузове, люстра гаснет! индикацию двери на приборке не посмотрел :(, машины под боком нет, но должна в течении дня подъехать

Привет Всем, бэха 735 2004гв, не запирает двери с брелока, открытие дверей и багажника функционирует, причем не запирает с обоих брелоков, автомобиль сутки как куплен все работало, гдеж могла собака порыться

есть такой блок на тнвд, залит компаундом и к нему подходят два провода с положительными потенциалами опять же со слов клиента. завтра буду смотреть, к чему готовиться, и можно ли обойти иммо раз и навсегда

а какие ош могут быть на дизелях среди 15хх кодов

Привет Всем, проблема такая Фокус 1 2001гв димзель, заглох на ходу и больше не оживал, со слов хозяина: делали диагностику(чем не сказал) ошибки 1664 и 1555 , ошибки терли но они не трутся, топливо на форсах еле течет. Читал на форуме про иммо в насосах на фордах, но найти не смог мож плохо рылся а мож тема похерена в аналах имстории, понимаю что инфы мало но всеж кто нить что то посоветует. Зарранее Всем спасибо.

Еще раз Всем спасибо, вода оказалась в разЪёме.

Пасиба Всем! :durak: Тупанул я. про воду в блоках знаю, не раз тема поднималась на окте, сам же ведь народу блоки перемещал. Завтра машина приедет попробую эбу другой подкинуть, по итогам отпишусь

моторный жгут практически весь продергал на работающем двигле изменений нет

Проблема такая, автомобиль работает на хх нормально , на скорости все тоже нормально но вот при плавном торможении глохнет до полной остановки, причем если нажимать на тормоз(плавно или резко - не важно) на стоящем авто, ничего криминального не происходит, как работала так и работает. смотрел сканматиком после того как заглохнет на тормозах ошибки КЗ по катушкам всех цилиндров, сбрасываю ош пробую прокатиться, притормаживаю , глохнет причем итересный момент, когда заглохнет то стрелки тахо и спидометра зависают сек на пять десять на показаниях равных началу торможения, потом падают на ноль, смотрю ошибки опять КЗ по всем цилиндрам. шланг отбора вакуума глушил(отсоединял), включатель тормоза отсоединял в общем и целом засада :cens: что делать пока незнаю, мож кто сталкивался с таким дефектом на газах или др авто, поможите люди добрые

Поздравляю Всех!

Народ,кто был или есть в атомоечном бизнесе подскажите, какую химию подобрать для использования на автомойке , а то при покупке мойки навялили мне концентрат 20л за1700руб бодяжится 1:40 и в итоге на выходе пенопистолета получаем эмульсию но не пену, понятное дело можно увеличить концентрацию прибл 1:3 но это уже не то как по анотации. В общем и целом хотелось бы услышать мнение профессионала данного бизнеса, да кстати у меня кэрхер7,85М вода скважина с глубинником, из примесей в основе кремнезем, бак-накопитель, 3х ступ фильтр грувой очистки и фильтр родной на мойке

Привет Всем, необходима эл.схема мицубиси паджеро/монтеро 3, а конкретнее схема подключения дисплея (часы,компас и тд,и тп)

Сегодня возился с ентим "гадом" значит тема такая,если скинуть фишку с дросселя то ничего как вы понимаете хорошего не получится, ацпшки по нулям, так же вываливаются шо по педали а не токма по дросселю в общем кол-ве 7 штук, !Но вот чудо чулное, заводим авто с ошибкои по дросселю об около 1200 об/мин и делаем инициализацию ЭБУ и о боги! , обороты 850 газа слушается во всем диапазоневобщем "Вот Вам шастье", глушу, жду пока релюхи разомкнутся, вкл зажигание завожу и опять усё по кругу ->1200-педальХРЕН-иниция-850-педаль гут-выкл-вкл-> см начало строки...... думал дребезг контактов фишки дросселя( вибрирует типа при старте собака), все ок, мож генератор свою лепту вносит, кидывал ремень, только с толкача не пробовал заводить чтоб просад по стартеру иск. В общем и целом сижу в засаде и тихо матерюсь