Nuts

дружище, я тогда так и не победил машину и пусть я немного не в тему напишу но хоть апну твое сообщение могу одно сказать без иммо данных блоков не бывает и отучить никак нельзя разве что, только эмуль поставить. по факту пин кода,.... у меня был случай с рено меган 1, слетели ключи, я разобрал ключ тот что с пультом, там есть 5ти-значный номер , его в кальк и получаем 4х-значный пин далее шаманские танцы с замком зажигания отсчетом миганий светодиода и вот когда авто ожило после ввода пина то синхра сама по себе прошла, ключ сам восстановился может мне просто повезло может хз что еще но авто уже 2й год ездитт и нормуль. по клипу не подскажу

не сочтите за флуд и набивание постов, пришлось написать данное сообщение так как после добавления исходников сообщение не обновилось на форуме

Всем привет, доброго времени суток, может кто проверить правленый дамп от блока Temic Contintntal 8201 163 278, Рено Логан (1 подушка) были ошибки: по срабатыванию подушки водителя, низкое напряжение блока, замена компьютера после столкновения. карпрог не смог почистить, хотя этот контроллер заявлен, делал ручками первый раз заранее всем спасибо. logan_8201163278 -не праавленный 8201_163_278(20.02.2016) - бэкап карпрога 8201_163_278_Logan_ tmp.bin logan_820163278.bin 8201 163 278 (20.02.2016 12-33-34).bin

машину отправил , договорились после праздников встретиться, дорого мне три дня одним авто заниматься, решили так что чел сам снимет сиденья и ковролин бум трясти проводку по полной, хотя...мож и не в проводах дело. к стати в подлокотнике какой то блок рыжего цвета аудюшные кольца нарисованы и написано Кар Коммуникатор, мож сея хрень от навигатора, хотя по карте расположения блоков от 2003г там вообще никто не живет..правда у меня только митчел и автодата эльзы нет вот комиксы с вагом нарытые с просторов инета : 1)локатор блоков, 2)схема блока комфорта (описание позже выложу) данная схема актуальна для авто до мая 2002гв, далее надо смотреть в моем случае 17пин отсутствует (и не только он) и на 6и9 пинах не кан в чистом виде а шина комфорта VAN 3)топология шин can и van 4)легенда к топологии

отключение подушек не помогло, подитожу. 1) питание приходит 2)масса есть 3) шина комфорта(ор/кор и ор/фиол) прозванивается и ни на плюс ни на минус не замкнута, проврял с отключенными девайсами 4)все блоки кроме комфорта диагностируются, НО климат и подушки только по К-лайну 5)комфорт(блоков 2 штуки, один 100% живой) как и двери на связь не выходит ни в какую 6) двери при включении акб минут 10 двигают стеклоподъемниками пока кан блоки не заснут 7)ЦЗ работает как с двери так и по радиоканалу из ошибок висят только 49-00 в панели и климате, в подушках еще по низкому питанию и что то по силовой передаче КАН, отсутствие связи этих блоков с комфортом и панелью, нет шины комфорта общая для ВАГ , судя по топологии сети шина комфорт с каном встречается только в панели и так как на блоке комфорта после 2002г перестали подключать провод замка зажигания значит пока панель приборов не подкинет его по кану не выйдет он на связь, НО с другой стороны у панели нет провода по концевикам дверей точнее нет аналогового сигнала, значит спящая панелька при открытии двери просыпается от комфорта...мля ерезь какая то , голову сломал..

по ходу ты прав, сегодня хотел разными сканерами логи снять чтоб выложить здесь, сначала были ошибки по подушкам а после блок подушек сказал кыш, перестал выходить на связь даже по к-лайну через отсек магнитолы не снять разъем,, было уже поздно завтра попробую с утра

на авто после 2002г сигнала ключа нет (17пин в 23пиновом разъеме) в моем случае там пустой пин, по адресам 35(цз) 45(контроль кузова) 46(комфорт) нет связи

привет, на разъем эти провода на прямую не все идут, К-линия точно идет, сейчас не помню по моему разъем А пин №11 и так же из этого разъема вроде бы пины 6 и 9 выходит VAN шина соединяется с парами дверей и одна пара прямиком на панель приборов на зеленый разъем пины 9 и 8. так же на панель идет коричнево желтый провод и красно белый(капот) к стати панель капот видит и на дисплее высвечивает когда он открыт velcom, я в курсе что вечно мокрые, все уже вытащено просушено промыто, и даже другой блок ставился правда от шкоды октахи нет связи по диагностике прогрел панель, полегчало только центральному дисплею вот на что сразу не обратил внимание это то что SRS выходят на диагностику по К-линии по КАНу нет связи, попробую копать в этом направлении, посмотрел короб с пассажирской стороны, так же все вскрыто и блок управления коробкой как вскрытая консерва ни одного лепестка на крышке эбу, в общем не машина а раненная лошадь

Доброго времени суток, помогите советом. авто VW пассат Б5 2003гв/1,9тдизель / автомат/ универсал, не видит комфорт по диагнозе, а если быть точным по шлюзу не видит ни один блок на шине VAN. каждая дверь(отключенная от VAN двигает стеклоподъемником ),климат, навигация работают, ЦЗ, как и сигналка тоже работают, проводку всю прозвонил как на кз +/-, так и на обрыв, пол в ногах водилы весь ржавый , масса отгнила, естессно все зачистил обжал новые клеммы, блок комфорта со следами зелени на разъеме и паянная скрутка по оранжево-фиол проводу, хз когда делалось пайка потемнела, в блоке комфорта есть место пайки и нет одного кондера. В собранном состоянии на панели приборов не высвечивается открытая дверь, хотя лампы подсветки в дверях и салона загораются, цз работает как положено, стеклоподъемники молчат, замок задней двери как с кнопки на вод двери так и с брелока работает как ему вздумается, при вкл зажигании в комфорте щелкает реле где то раз в минуту(интервал как у вежливой подсветки), по диагностике (смотрел вагом, автокомом,вас5054) висит ошибка 49-00, К-CAN не видит ничего кроме моторного абс коробки приборки и подушек во всех висят ошибки по связи с комфортом. так же есть устойчивые ошибки по подушкам но, подушки висят на кан-шине а не на ВАН, хотя все ошибки по напряжению питания блока SRS. VAS5054 после теста КАНа кричит дай отошлю протокол об ошибке на ваговский сервак, типа я такой ситуации(поломки, кода ошибки) не поддерживаю. повторюсь проверил питание , массы и тд. , прозвонил проводку от блока комфорта как по к-линии до диагностического разъема так и все провода до приборки, пробовал только блок комфорта подключать (отключал двери, распаяв провода в скрутках внутри защитного короба блока комфорта), подкидывал и другой блок итог один нет связи. причем клиент говорит что иногда у машины начинает все работать, само по себе, как начинает так и заканчивает. чаще не работает. Вопрос такого порядка, я так понимаю что CAN с Van шиной встречаются только в приборке , может весь этот сыр-бор быть из за глюка приборной панели, панель ВДО с полным сегментным дисплеем по центру. в общем пните куданить а то уже 4й час утра, поиск обкурился и не только на окте заранее всем спасибо

массы естественно все проверены раз по 20, разъем , тот что стоит ниже блока абс с фиксирующей скобой так же проверен. машина ко мне пришла к третьему, так что начал вообще с проверки предов реле и тд итп. единственное что напрягает это то, что провода в разъемах моторного эбу подрезаны(видимо тестером цеплялись) насчет искажений сигналов дросселя, возможно....но проводку так же прозвонил и она целая....там всего то 6 проводов и все прямым ходом на большой разъем эбу и потенциалы все в норме, другой вопрос если где то есть разрыв изоляции и идет либо по влаге либо по зелени кз. отсюда и характер ошибки спорадический. вообще курил поиск , бытует мнение что кубики и микры(марч) питаются мозгами круче всех авто. на данный момент авто уехало, временно, решили попробовать моторный на др.автомобиле но это без меня хозяин с кем то договорился, после проверки в зависимости от результатов буду копать дальше в ту или иную сторону, но это уже после выхов. Народ спасибо за советы!

104й пин (минус на реле дросселя) нет сигнала, по дорожке этот пин идет на проц, с драйвером напрямую не соединен, да и находится в другом разъеме эбу

(извиняюсь забыл написать)там в эбу стоит драйвер МС33186 Н1, дорожки прозвонил , проверил питалово на нем, всегуд если не считать то что Vbat отсутствует по причине не включения эбу двигателя реле эл.мотора дросселя, если самому вкл реле то все норм. данный драйвер по даташиту имеет только входные цепи управления от проца , вход питания и две выходных цепи управления исполнительным механизмом с потенциометра ДЗ сигналы приходят на проц к стати ошибок по мотору дз нет а именно по потенциометру причем пишет что спорадические и не удаляются, соответственно до адаптации как дросселя так и воздуха на ХХ как до китая...

Всем доброго времени суток. в кратце, Nisan Cube праворукий 2004гв без иммо, двиг 1,4л CR14DS аналогичные стоят на Mikra и Note висят ошибки Р0120 и Р01021. машина может работать только со сброшенной фишкой ДАД. на педаль газа не реагирует. чел купил еще один дроссель+ЭББУ+блок предохранителей и реле подкапотный. записано в том порядке как приобретал в зависимости от сервиса и рекомендаций диагноста. что сделано: 1) проверил ДПДЗ, по обоим датчикам есть отклик (заслонку двигал рукой) показания в программе соответствуют замерам мультиметром 47нога эбу-+5В ,66-масса. 48и68 соответственно 0,85-4,25в в зависимости от положения дросселя электромотор ДЗ исправный. 2) а вот на 3м пине, питания драйвера мотора заслонки нет напряжения , так же нет и на 104пине отр.импульса включения реле питания мотора дросселя 3)если подать на 104пин минус то реле срабатывает и на 3м пине +12В появляется, но это ничего не меняет. с ниссанами и их дросселями сталкивался, но вот такой глюк впервые, и на это кто, что может сказать- это глюк железа или софта?

спасибо, подозреваю что в дампе иммо карпасс не в явном виде лежит, завтра попробую еепром иммо прочитать

привет всем. приволокли опель астра G 2003гв z16xe HFSI 2.1, эбу труп причем вскрытый, на связь не выходит ни на авто не на столе, есть второй эбу который читается и есть карпасс от не родного эбу. как сами понимаете нужен карпасс авто, курил поиск и нашел что в еепром приборки есть, народ пишет что типа в явном виде и что типа только слепой не увидит, значит я не видящий, 4 цифры в предпоследней строке не катят иммо ушел в защиту. может кто подскажет что либо.... дамп памяти прилагается заранее всем спасибо astra_G.bin

смысл мне лукавить? если я лажу людям в уши налью мне такие же ответы и вернутся, что я школьник на педсовете чтобы изворачиваться) доктортехно прав, когда на столе имитировали работу моторчика защелки, вручную перемещая ригель то ключик поворачивался

эпопея с витьком завершилась. теперь по порядку: замок зажигания к счастью не погиб , помыли погрели ожил. ключи не слетели. а виной всему явился блокиратор рулевого вала, повезло тем что сдох он в открытом положении, причем ошибок не было , по отдельности все элементы блокиратора работали но не хватало тока для старта моторчика , сам же мотор работал при подаче 12В на прямую с БП на столе. вылечилось все установкой эмулятора ESL Всем большое спасибо!

@Ewgeni, есть оборудование но не у меня, есть чел(в др.городе)к которому завтра поеду, ezs+esl+ключи @sab,на мобильник крупнее не снять даже на макро, на фотке где проц крупным планом видны надписи на компонентах, но две детали которые вздулись даже в очищенном состоянии не имеют обозначений

@DASHMASTER,спасибо, приблизительно об этом и думал. как думаешь проц не слетел? дело в том что следы вскипания обнаружились между 1и2 ножкой

Доброго времени суток. проблема такого характера. МВ Вито 639 дизель 2,1 2007гв, приехали люди к магазину и все...... открыли машину а ключ в замке зажигания не поворачивается. но это лирика, а на практике.....: 1) ключ "рыбка" большая 2) авто видит наличие ключа в замке 3) руль не заблокирован 4)цз работает по радиоканалу(сие не важно конечно, но как факт) старухи нет, смотрел автокомом, релюхи не перемыкал, снял ezs и толкнул соленоид, ключик повернулся, все ОК, но только старта нет ошибок касающихся иммо нет ни в моторном ни в EZS ezs видит оба ключа, так же видит их замены(определяет каким ключом пользовались в пр раз) всего прописаны 2 ключика. ошибок по связи с остальными блоками нет, статус клемм 15 и 15R видит , поворот ключа на старт видит как клемма 50 -Да, и наверное самое главное, когда разобрал замок(еще до того как поворачивал ключ на авто) увидел такое гно как на фото: все почистил , прогрел, но вот беда что за компоненты стоят в области помеченной красным цветом , не понятно. вопросы такого порядка: что за микрухи погорели? есть смысл ремонта? может искать б/у ezs с ключами. а может трабла в блокираторе колонки, но вылечится ли при помощи эмулятора ESL.....??? в какую сторону копать? заранее всем спасибо.

по поводу отсутствия разъема - данный автомобиль не оборудован никакими разъемами для диагностики ДВС использовался кабель с кучей переходников , устанавливаемый в разрыв датчиков насчет читалки ключей, китайклон карпрог с опелевской катушкой читает ключ и видит его как техас 4с смотреть в иммошнике? я при написании поста видимо не верно вопрос задал, меня больше интересует сталкивался ли кто нибудь с фордами прошлого века и как определить что за компоненты там установлены могу сказать что микруха с маркировкой 1003Т читается как 23Схх но там одни нули по поводу негодований с хирургическим вмешательством, это был всего лишь вопрос....авто дачное до этого стояло полтора года сейчас хозяин приехал в отпуск и в скором времени вновь свалит на какое то время , желание избавиться от иммо вполне понятно.

вот еще мануал, схемы есть для разных стран, начинаются с 16 главы 470страница еще что могу сказать, как мотоциклюга со стажем), как правило североамериканские модели, (точнее для североамериканского рынка) идут раздушенные и без иммо, а вот европейцы по полной программе напичканы еще о сказках про потерянные при падении ключи от мота , поверь двухколесные очень ревностно относятся к ключам как правило карабин или еще что то, потому как даже заготовку ключа нормальную тяжеловато найти, я все это для того написал - будь поаккуратнее часто темные моты так выстреливают и еще на мотофорруме есть чел под ником black bug года два тому назад он с хондовской системой H.I.S.S. воевал и победил ее удачи Kawasaki Ninja ZX-6R 05 Service Manual.pdf

да есть, не принимает ключик

привет всем, собственно говоря не заводится форд, простоял полтора года в гараже крутит стартером но не более, на панели горит знак иммо(замок) диагностику не делали т.к. на авто разъема нет. ключ без кнопок и брелока нет(не было) на замке зажигания антенна присутствует, а вот блока иммо за пассажирской подушкой(на месте указанном Митчелом) не оказалось, зато в заднем левом крыле установлен _ АнтиТифт/централл локинг блок причем написано что он ремоут-блок внутри блока моторолла с фордовыми надписями и одной похожей на маску - 4E28B рядом чип памяти по ходу 24Схх но вот маркировка - 1003T XARZE ....окейГугл сказал что это всё что угодно от воблера до унитаза даже фотку Джулии Робертс воткнул, в общем ХЗчто но точно не микросхема карпрог считывает ключ и говорит что он Texas 4C вопрос такого порядка, моторолла НС11 или я ошибаюсь? Как прописать ключ в блок сигналки? Можно ли абсолютно , "хирургически", отключить штатную противоугонную систему ? заранее спасибо.

никто не сомневается, а как он с дырявой будет заряжаться??? но ЦЗ с оригинального ключа и так не работал, для этих целей сигналка стоит, так что синхронизированный ключик стал хозяину бонусом а про функцию комфорта он вообще не знал.