Nuts

спасибо всем, сорян за молчание залили тмп 2, все норм еще раз всем спасиб

Доброго времени суток, проверьте плз дампы правил ручками .а машину смотрел консультом 3+ Nissan x-trial 2010гв 98820Jh43A 93С56 крашнтый дамп в нем только крэш и ни одной ошибки по стреляным элементам тмп ошибок нет, крэша нет но! приборка не гасит лампу подушек тмп2 еще не пробовал на авто Заранее всем спасибо. xtrial_98820jh43a_93c56_crash.bin xtrial_98820jh43a_93c56_nocrash_tmp.bin xtrial_98820jh43a_93c56_nocrash_tmp2.bin

окончание своего дампа переписал, заливал в блок именно родной поправленный дамп, авто так и не посмотрел, отдал клиенту блок, он его должен был поставить на авто и после приехать ко мне, чел позвонил что поставил л, подушки потухли и то что приедет позже , по возможности. ps :"забыл написать то что , диагностику делал лексией"

спасибо, я на эти три строки и думал, еслиб нне стал сравнивать дампы то не заметил бы что у моего еще и хвост не дописан

Доброго времени суток, может кто проверить дампы блок Autoliv 603 72 58 00 ID 96626443680 95320 карпрог читает чистит но не записывает делал руками по аналогам думаю что не дотер в конце пару строк. заранее спасибо c4_603725800.bin c4_603725800_clear_tmp.bin

Спасибо!!!

Народ , вот только ногами бить не нннада, насчет сторонних продаванов и публикации адресов на форруме я реал не хотел этого делать но клиент нытьем задрал, да и на тот ресурс я с окти по ссыли попал, вот и подумал что не выхвачу люлей....не судбьба еще раз сорян!

Спасибо, а может кто помочь с выбором прошивы на стороннем сайте? не сочтите за рекламу, например Ещё раз такое и в бан!

Доброго времени суток, собственно суть во проса в том что есть желание приобрести прошивку для рено флюенс с блоком Valeo V40под нормы токсичности Е2 VF1LZBR0543754871 0734RDGL40131R T0 0644RDGL40131R 00000VALEO B 0734RDGL40131R T0 49179PLANTECOS_ C - считано чиплоадером фото блока прилагается, стучался Паше в личку , так же приставал с этим вопросом на чиптюне везде тишина Заранее спасибо

нет такой картинки на том форде спасибо дружище

Народ, может кто подсказать, с датчика РВ провода идут прямо на ЭБУ или с кем то стыкуются, при прозвонке с отключенным блоком без АКБ на корпус ничего не звонится проводка тоже целая а вот при подключенной батарейке появляются потенциалы как + так и минус

да пропадает, смотрел лаунчем, автодоком, форсканом, барс его не взял, осцилограмму снимал "посталографом"

Доброго времени суток всем. немного лирики со слов владельца, машина - Форд транзит 2,4 2010гв, бус максибаза пробег 575000км +/- рейсовый автобус, переодически стал не заводиться причем приезжали глушили, а потом не завести. иногда помогало снятие АКБ но систематики никакой, потом человек приехал на сервис да так там и остался. Диагносты приговорили клапан ТНВД , клиент купил, заменили -фигвам... ребята с сервиса попросили помочь , смотрел разными сканерами ошибки везде идентичные, 3 ошибки по ЕГР клапану он отсутствует физически и уже давно ошибка по пилотному впрыску ошибки по форсам ошибки по клапану тнвд и ошибка по датчику распредвала (высокий уровень сигнала ДРВ цепи А) полгода назад клиент менял ДПКВ , датчик р.вала тоже был в наличии поменяли воз и ныне там теперь к фактам, ДТОЖ в норме ДПКВ исправен , давление в рейке соответствует заданному и так далее, а вот по РВ синхра появляется только при включении зажигания а потом пропадает, иногда проскакивает при длительной прокрутке при включенном зажигании на датчике прямоугольный импульс даже без прокрутки а при прокрутке стартером начинает моросить, пила в пиках . датчик на три провода 1)коричневый, 2)оранжевый, 3)оранжево-зеленый питание на датчике 4,92В, ЭБУ - 6c11-12a650 буквы не помню по моему АВ суть вопроса такова: есть ли у кого осцилограмма рабочего датчика РВ. так же в поисках нормальной электросхемы управления двигателя, осцилограмму и коды ошибок могу выложить позже т.к. они на раб компе остались, проверялось все на улице честно говоря не до сохранения уже было, так же попадалась похожая тема на форуме адакта но что то не могу открыть вложения с осцилограммой по моему там проблема в метках оказалась Заранее всем спасибо

Спасибо, я так и думал, может коряво описал в первыом посте, отправлю машину к знакомым у них есть диллер первый раз столкнулся с такой траблой, еще такой вопросик , а это проблема именно платформы корса и как следствие мерива или еще у каких то опелей есть такие закидоны еще раз спасибо за отклик

Привет Всем, вопрос к гуру ремонта опелей и всем всем всем) в морозы села батарейка , стали заводить и как следствие машинка с ключем мигает на панели по диагнозе куча ошибок во всех блоках, в моторном( МЕ 7.6.2) не верный отклик иммо, не верный транспондер , ошибка еепром и еще куча всякого мусора иммо матерится на ключ и мторник, пин вытащил из панели там 35080 стоит все блоки выходят на связь, вин везде в норме(совпадает) пин ко всем блокам подходит вроде бы все нарядно иммо с моторным и bsi в синхре ,но ключик не пишется , точнее иммо его видит но моторный не принимает, по ошибкам в моторном их три, 1)не тот транспондер, 2)не верный отклик из окружения панели приборов и 3) не верный отклик из окружения аирбэг как панель так и подушки выходят на диагнозу позволяют работать с собой(отключать индикатор ремня например и пр мелочи) тангой посмотрели ключик он ID41 так вот сам вопрос, вероятно что не в ключике счастье а в BSI блоке,мне сказали что надо восстанавливать все блоки и что вписать туда можно только оригинальный ключ заранее всем спасибо

я может и посмотрел бы...но, авто в стороннем сервисе, я когда то делал этот автомобиль и посему меня попросили : "...потереть ошибки и сделать адаптацию дросселя." они сами диагносты, я особо не сопротивлялся, какая разница за что бабло получать. этим сервисменам за 2 месяца в падлу инет покурить, думаю мне позже придется танцы с бубном танцевать, хозяин мой знакомый. так вот ответы одного порядка: насос (масл) новый , фильтр новый , все перебрано да быть такого не может, какой нах фильтр какое масло......и тд и тп.... я нарыл только вот что, траблы по давлению на этих движках имеют место быть, но носят немного другой характер, на высоких оборотах происходит не правильное определение давления масла, что в свою очередь уводит эбу в аварию и программа вводит ограничение по оборотам. лечится сие заменой софта на 040 версию еще нашел вот что , на корпусе масляного фильтра стоит датчик давления масла и его характеристики 0,3-0,6 BAR , а где тогда стоит датчик высокого давления ? хочется просто разобраться что это за хрень такая с пихлом

спасибо комрады! хозяйке было сказано прибл то же самое про фильтр и еще я ее просил приехать чз день-два на посмотреть авто ,типа чтобы она покаталась пару дней а потом вновь на осмотр , видимо фигово надо, я ее пару раз видел, носится как ни в чем не бывало но на диагностику не едет

Привет Всем. Народ, помогите советом или инфой, нужна схема смазки данного мотора CDAB началось все с простой замены масла(хз какого производителя) пропало давление. на данный момент заменены естественно масло+фильтр , масл насос , двигло вообще перетряхнули каналы все чистые, а давления нет! установлен механический датчик давления в отверстие штатного, на холодную чуть больше атмосферы при прогреве давление падает где то до 0,8атм при 1480об/мин, почему именно при таких оборотах, да по тому что дроссель отвалился и не в какую в адаптацию не идет и висит устойчивая ошибка по 2му потенциометру но это второстепенно и вот этим как раз мне заниматься но позже. заранее всем спасибо.

вот и закончилась эпопея с кайроном. привезли форсы, к каждой был приложен протокол теста но самое прикольное то что форсы не те что я отдавал(номера переписывал) сказали что на двух были залипшие клапана. после установки(воздух из магистралей естсессно выгнал,) авто не завелось. акум крутил как то нехотя, поставил батарейку со своей машины, стал крутить веселее , начал подхватывать и о чудо, затарахтел, причем никаких фишек с тнвд не скидывал эфиром не пользовался. ошибки более не появляются, единственный минус то что, чем дольше стоит тем дольше прокрут до запуска двигателя, возможно что сие связано с топл.фильтром(началось то все как раз после его замены) ВСЕМ СПАСИБО за советы!!!

извините что типа слился на данный момент жду форсы. так как я их не делаю (разбирал всего раз убитую для ознакомления с матчастью) отдал спецам в Мск, когда приходили форсунки из той конторы , то всегда были запечатаны в целофан с солярой. напряжение на разъеме эбу на проводах красном и краснобелом есть, проводка вся целая и форсунки звонились

снимать форсы...склоняюсь к тому же юран1954 спасибо за доку сейчас уже темно авто притащили и оставили на улице, так что на сегодня уже сё пысы, из истории данного ссанматьегойёнга...горело подкапотное ,проводка меняная, голова стоит не родная, а форсы как раз установлены с родной головы предварительно отремонтированные, недавно разговаривал с хозяйкой машины до этого вся инфа была от предидущих сервисменов. вот как то так, завтра снова в бой

коды ошибок все которые были, сейчас висит одна Р0215 по иммо: ключ видит двигатель разблокирован форсы пока не трогал кроме как, подключал внешнее реле стартера прокручивал мотор отворачивая топливоподачу по одной форсунке дабы проверить на наличие воздуха в подводящих магистралях. заметил еще вот что , то что форсунки прокручиваются вокруг своей оси но налившаяся соляра при прокрутке не пузырится вычитал на одном форуме , залипание форсов как вариант снять датчик давления в рампе(искусственно завышаем давление до максимума)пытаться завести авто и удержать обороты 1500-2000 пару лет назад был кайрон, приехал на замену свечи накала и прокладки крышки гбц, после сборки не завелся даже с эфира и колотило его так же как и сейчас, помогло катание на лямке порядка 3км,но там точно был импульс на форсунки, а с этим авто ни импульса ни галстук не прицепить...... акп

по дпкв и по синхре все ок, прокрут видит на стартере порядка200-215 оборотов, синхра это второе на что грешил (после завоздушивания)но блин, не знаю делали что либо с грм и по логике вещей ну поменяли фильтр и форсы в грм то какого болта лезть? на эфире схватывает но не люблю я этот жестокий способ запуска. судя по тому что пишет про усь эбу импульс на форсы должен быть вольт 100??? или я не ошибаюсь, еще пытается схватить точнее в каком то из цилиндров появляется вспышка , пихло колбасит не по детскитак что верхняя подушка радиатора болтается с амплитудой 10-15мм , по коррекции впрыска пишет по первым трем форсам 2мс по 4й 500мс

Привет всем, притащили мне кайрон дизельный уже из 2го сервиса, предистория такая: клиент приехал заменить топливный фильтр и ппц не работает машина после замены то ли завоздушили и не прокачали то ли еще что хз. во втором сервисе стали смотреть гидравлику, повесили трубки на обратку и приговорили форсы, сняли первые три отвезли в ремонт ,привезли из ремонта поставили ......не работает, вырезали кусок моторника вытащили 4ую заменили ......не работает.что делать? надо сделать диагностику!(до этого ни в первом ни во втором сервисе не подключались к авто) у меня при подключении(смотрел автокомом\делфи и кармансканом) выдал ошибки как по давлению, так и по форсам, сбросил , проверил давление при прокруте стартером в рейке 330,форсунки не завоздушены но не заводится,после долгих прокрутов еще раз прочитал ошибки выдал неисправность усилителя эбу, проверил проводку до форсунок все ок, но нет импульса на форсы(проверял на разъеме эбу. блок эбу пока не вскрывал блок эбу делфи A664 540 32 / e13 02 1674 FDNW ФОРСУНКИ С 16значным кодом кто что может подсказать, пните в нужном направлении плз. заранее всем спасибо

дампа нет, как я выше писал , эбу Лагуны занимался другой чел, тогда впаяли эмулятор. а вот по поводу калька для пересчета пина по данным ключа, сегодня посмотрю