Nuts

Вполне поддерживаю! У меня так же, валяются живые скопом в коробке, ежели кто и попросит, то сам не ставлю дарю без всяких притензий в мою сторону

Имеем на руках Volvo960 с родной сгналкой Bosh похожа на (Bosch Alarmrelais 0_335_411052 ) оборудована двумя модулями ультров у заднего стекла(обычный как у старых итальянцев) и у зеркала заднего вида со сферическим выступом похожим на ИР приемник однокнопочный брелок со скругленными углами сид нажатия кнопки и сид IR передатчика, питается 2мя элементами CR2032 Дык вот как прописать ентот деваис? Такие вариации не прокатывают: Первый метод: 1.ВклВыкл. зажигание 4 раза в течение 10 секунд 2. На пятый раз оставить зажигание включенным 3. В течение 15 секунд нажать кнопку пульта управления на 2 секунды 4. Подождать 10 секунд и выключить зажигание. Второй метод: 1. Включить зажигание 2. Нажать кнопку брелка на 10 секунд. 3. Пробовать результат Ну и ежели никто не знает, то могет быть подскажете.... Есть ли возможность устроить симбиоз родной сиги и какойнить простенькой сигналки, клиент не хочет терять ультрасоники

Знаю что не в тему , я тут одному жлобу по доброте душевной на заправке отремонтировал Ford Tunderbird, причем предложил я сам, вижу чел мается весь на нервах,думаю помогу - помог а в итоге ентот гоблин меня обругал видители где же я раньше был? да еще стартанул так что я еле увернулся от кирпича из под заднего колеса. уродов хватает , а инициатива наказуема

Так как авто перед носом нет, то соответственно поколение ГбО назвать не могу, но данные проблемы с машиной были и до врезки газа неустойчивые холостые, и как оказалось после установки газа машина на безине менее резвая.

Авто заводится в любом состоянии, работает нормально, но на бензине не держит холостые, причем эта проблема была и до установки ГБО. сканера пока нет , не определился в выборе, глаза разбегаются от обилия в голове каша полная, думаю МТ4 или автоасс. на барс и мт10 наверное не потяну

Имеем : Ifiniti G20 2000г.в. движок SR20de 16v dohs 145лс, аналог Nissan Primiera GT. На авто стоит ГБО, дык вот, на газу работаем очь корошо, причем при вкл кондее и при вкл вентиляторе радиатора ОЖ все нормально, но стоит переключиться на бизин, то через минуту, полторы, на холостых двигло начинает лихорадить плавают обороты причем ритмично как качели, и в итоге он глохнет , но при этом тут-же заводится и опять поработав несколько секунд померает. Но самое интересное то что, после выкл газа, и перехода на газолин при включенном кондее движок работает так же как на газе, ровно, а при выкл нагрузке глохнет, причем хозяин молвит что, на бензине машина тупая, а на газе как второе дыхание появляется Для меня енто засада, я токма учусь,направте на путь истинный.

а у меня в городе спиртзавод имеется, дык я могу и 1.75л мензурку подогнать, причем ту что идет фурами на "експорт" а ежели сурьезно то я думаю взять где то на литр, форсы разные бывают но в основном укладываются по производительности в 1000 кубиков

2region26 , амензуры какой емкости брать

Нарисуй иль фото пришли, интересно посмотреть Да кстати нарыл тут схемку с пргой , для работы от LPT мож кто юзал?

по поводу схемки то она на 5 странице этой темы forsa2________.rar , если не ошибаюсь авот софтины не нашел, ссынлку бы. иль хотя бы раздел форума где нарыть мона насколько понимаю , виннс в бачек, в верхний клапан компрессор, а давление чем регулировать? Вот тут нврыл мануал отфабричной промывки, мож кому прегодиться

Прочитал всю тему, очень жаль что большая часть ссылок не работает. Работать тока начинаю Хочу собрать промывку, но так как видел ее токма на картинках очень сложно судить о там что и как должно работать, из прочитанного понял, что нужны: 1.емкость для промывки, 2. топливный насос, 3.рессивер с регулятором и манометром для создания постоянного давления на форсунке, 4.некая схема мультивибратора которая будет открывать форс иммитируя работу форсунки на двигателе 5 мерные колбы для определения призводительности форсунки Думаю сделать сей девайс из старого кузова для компа, клиент увидив комп на промывке будет лимонадом испорожнятся, а если все получится то и реклама типа"Да мне ваще на компьютерном стенде мыли и проверяли" 1 кузов от РС , если взять полноразмерный корпус то в него и БН и рессивер воткнуться. 2 БП АТХ 300-350Вт 12В/10А можно взять АТ-шный но там моща послабже будет 3 рессивер - корпус от кислотного огнедушителя(давление сдержит, агрессивные среды ему по барабану) 4 манометр с регулятором - ВОПРОС КАКОЙ? 5 бензонасос от ГАЗа 7 трубки, думаю обойтись без резины, может от старого холодильника или тормозной системы авто 8 Фитинги для крепления разных форсов - придется раскошелиться, хотя если знать точные размеры могу сам точнуть, есть доступ к станку и руки с головой ! И наконец осталось: - схема управления открытием форсунки(видел в теме на оптике собранную, проблема в том что из меня паяльник хреновый, может просто открывать форс на постоянку и лить лить лить), - можно ли на таковую конструкцию приделать топлрейку(от чего икак) для одновременной проверки 4х 6ти форсунок, - нужны ли прозрачные участки перед форсункой для контроля герметичноси системы, - строб опционно, может както приспособить обычный автомобильный - из чего делать бак для промывки - подогрев жидкости нужен ли, можно сделать из подогревателя для дизельного топл.фильтра видел такой в инете в Беларусии делают по моему. но тогда бачек должен быть круглой формы !!!Где найти данные по давлению на конкретную форсунку,времени открытия, производительности И самый главный вопрос, а стоит ли всем этим заморачиваться, при условии что опыта пока нет, одна теория, может лучше купить готовый

Пытался подождать во ВКЛ состоянии 30 и тд мин, вышибла полутораамперный блок питания от220В и ушла в затуп, причем пожгла предохранитель, аккустика не подключена ни по одному из каналов

Штатная башка навигация+радио Ford BP1040 A(XM21_18K931_AD), не дает ввести код. И ешо где мона нарыть карты на CD под ентот девайс (диллер послал, на www.ford.ru тоже причем по горячей линии) и есть ли возможность CDюк заставить играть аудио, а то он тока под карты предназначен

Прошу пращения , тему закрываю все есть выше(прошляпил), но если кто то и ответит буду благодарен

Какое оборудование выбрать? Набор: Осцилограф, газоанализатор, манометры и ваакумметр, стробач - более менее понятно, КАКУЮ ПРОГУ ВЫБРАТЬ основной парк авто: ВАЗы ГАЗы немцы(VW, MB, французы и японцы понемногу) также есть необходимость тестить дизельные Lukasы на Транзитах. Есть ноут iP166 128Mb и PC PIV плюс бюджет в 50-60 тр

Пригнали Renault на галстуке. Прилюдия: помыли двигло выс давлением( не мы) , после этого продули возыхом всё(как говорит клиент), авто завелось и проехало потом около 1км, апосля к нам на галстуке Поиск неисправности: Имеем Renault Laguna 96гв, 1,8 моновпрыск ЭБУ Siemens HOM700864275 BVM( по моему такой же движок ставился на Москвиче), штатный имо, сигналка Fortress. 1 Ключ на старт , пациент мертв. 2 Отключаем сигналку,чтоб не думалось, тем более что стоял сей девайс как низя ближе, над предохранителями 3 Протираю , продуваю все что можно 4 Пытаюсь заводить, хлопки то в воздухан то в глушак. в момент отключения стартера попытка поработать, как после оказалось двигло прокручивал в обратную сторону 5 Нашел пробитый кондер с Motorollы, заменил машинка ожила, прогрелась,заглушил ., попытался завесть и на тебе,каской по морде, опять хлопки и все, 6 Движок остыл и опять завелся, прогрел , заглушил и опять 0, прчем при вкл зажигания стрелка датчика t C зашкаливала Далее было много чего, проверка датчиков, "танцы" много курева, затуп.... Решилось все прозаично заменой свечей, стала заводиться и работать при любой трипературе НО, осталось - при вкл зажигания датчик tC также зашкаливает, но после старта движка через 1-1,5мин встает на реальную температуру, горит SERV и значек ABS, и еще как можно узнать пин для иммо? Как убрать ABS-ку и нормальное ли это дело с индикатором температуры? Что делать? Заранее Всем спасибо.