Shapovalov

Комплектации бывают с лямбдой и без. Тут тиски уже нужны ! Где правда о том, что проверялись форсы и ТНВД ?

Z13DTJ часто дохнут каты (что сразу за турбиной) и если нет лямды, то отлив под неё есть. В этом отливе просверлить дыромаху и опустить туды лампочку с приборки, чтоб увидеть заплавленный кат ! Потом в этой дыромахе нарезать резьбу и закрутить заглушку(предварительно вытачив у токаря с отборным матом). Снять этот кат, проще меркель отъиметь ! Но тут 11 бар !!! , а должно быть на ХХ 275. Скорее не правильно затянут регулятор ( что на рампе с торца) . - при условии, что ТНВД и форсы ОК ! Регулятор должен на ХХ от 30 до 35% показывать, а гайку его надо 75НМТ тянуть. Опкомом чиновским эту корсу хорошо смотреть.

Дизель чтоле ? Мотор этот ? print.pdf print.pdf

"Клятва" потеряла силу, с приходом демократии ! Только тиски вносят зерно правдивости !!!

Очень интересно ! ))) Фото разъёма можно в студию с форсы пьезо-денсо ??? С обычной магнитной не надо, я уже разбирал её.

Да это видел давно ! ))) Уже модулятор сигналов на них есть, а характеристик по дефектовке и ремонту надо. Фотки разъёма, назначение контактов, и т.д. Из них два варианта магнитные и два пьезо + в них датчик давления. http://autoexpert.com.ua/news/sobytiya/8412-novejshie-razrabotki-po-sistemam-dizelnogo-vpryska-common-rail-bosch-i-denso-obuchenie-diagnostike-i-remontu.html

Интересует всё о форсах этих новых. На газелях с каминсом уже идут. Denso G3S, G4S и пьезо G2P, G3P.

По ссылкам ясен ответ. Эти простые системы впрыска ремонтируют сами владельцы, с 7 классами образования и двумя судимостями.

Все джили смотрю Автоасканом и GDS+3 . Много спецфункций и настройка ХХ, чтоб не глохла и не зависали обороты... сфотай шилдик с ЭБУ. После обучения д.коленвала, всегда смотри статус ХХ. По автоаскану его видно в группах и добивайся статуса "хорошо обучен".

http://diyobd2pro.bl...p-ecu-with.html Opcom Diesel Pump Programming.pdf

http://autopeople.ru/forum/nissan/x-trail/dvigatel_i_pitanie/137860.html

Часто приносят Ивеко форсы с открытием 200 - 220 бар. (форсы ...273 ?) Чистка и регулировка помогает, НО чаще с ГРМ проблемы.

Сначала поменять регулятор со сбросом(хроника у них). Там не одна неисправность.

Крестики смотри, где графа "пройден". Распылы никчёрту.

Одна тока прошла. Даже 708 на денсо брешет.

Путинидзе откормил его в овальном ... ! Абама внатуре чмо.

Коррекция в дате, там и давление. Управление регулятором и форсами в исполнительных. Чем эти денсо, я лучше бы в налоговую пошёл работать.

Может что с ушами ?

Серёгин выход ...

Серёга, ну расскажи обстоятельства характерные по 2.5 ниссана.

Поздравляю ! Денсо уже юзаем ?

С этой фразой встречаюсь каждый день(практически). Если давление в норме и ошибок нет, то распылители менять срочно !!! А это пахнет заменой форсов. И ошибки должны быть по регулятору давления !!! ЕЛМкой что-ли смотрим машину ?

Абама - чмо ! Си Цзиньпин - форева !

Тогда № ТНВД напиши. (выше спрашивал - "такой ТНВД?") http://terracanovod.ru/topic/5274-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%BF%D0%BE-%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4/ http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=17683

Похоже в клапане дело