Shapovalov

))))))) Опыт 1. Берём таракана, отрываем ногу, свистим,убегает. Опыт 2.Отрываем таракану ногу,свистим,таракан убегает. Опыт 3. Отрываем таракану все ноги,свистим,таракан на месте. Вывод:Таракан без ног не слышит.

Дед, это ты с 20 августа сосчитал до 17 ? Книжки к школе детям пролистывал ? Нет у меня и книжки, а то бы фоток тебе накидал. У дилеров инженера поменяли и комп с поддержкой он ушатал, теперь на пальцах и матом обмениваются информацией по ремонту.

Да ладно ! Такое есть у любого хмыря, что воняет соляркой. И это есть : http://www.russianroad.ru/OBORUDOVANIE/STARDEX-0202-1

Первичную проверку по R и L (после диагнозы) провожу этими штуками :

Конечно есть и походу на твоём рисунке его видно : Ключ на 16 вроде...

Не там роетесь мужики. Кто нибудь распиливал датчик ? Там целая сборка микросхем ! Пока мотор не заведён, у меня не получалось снять сигнал щупами. Смотрите форсы и давку в упор ТНВД. Если регулятор короткий, то он как горячие пирожки ...

Судя по № рампы, она действительно глухая и нет там аварийного клапана(0445214015). Ставь всё, что было с этой проводкой и ЭБУ. Форсы проверить на слив не забудь.

ГРМ у них проскакивает. Механика КПП ?

Вообще без проблем, Ден. Обратку струбциной пережимал и по одной стороне проверял. Тока не газовать, а на ХХ.

С проверки форсов начинай. Дозаторы несколько раз менял, а регуляторы только после любителей зубила.

Там пьезо-бош ? По памяти : регулятор(на рампе) 25 -30% дозатор(на ТНВД) 30-35% Регулятор закручен по феншую ? Форсы на слив проверить можно, но не газовать.

И форсунки проверь на слив в обратку.

Хреновая весть. Берегите себя, мужики.

Ооооо! Поздравляю !!!

Поздравляю !!!

http://autodata.ru/pdf/4060_info.pdf Нету Дед ! Еслиб я в заслонки лазил, то тебе бы по памяти такую картинку нарисовал бы ... !!! Это я тебе, как художник художнику ...

Ставь рампу и насос родные !!! Под твой родной ЭБУ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "в рейке заглушка" - это не заглушка, А ТОЖЕ КЛАПАН АВАРИЙНЫЙ !!! Походу, при замене мотора вы неплохо в напёрстки поиграли ...

По разному реализуют низкую подачу. Например ФордТранзит 2.4 : груши нет, насоса в баке тоже нет, а при замене фильтра надо использовать грушу-инструмент. Или на А6 с PSG-5 : насос-струйник в баке есть, а для прокачки всё-равно нужна груша-инструмент. Другие примеры так-же будут казаться не логичными, как и насос в баке с 0.5 бар подачи + мех.насос низкого давления. Если так впадлу лезть к баку, для посмотреть наличие эл.насоса, то надо иметь хотябы промывочный аппаратик типа :

Такое уже рассказывали и "мамой клялись" ! Оказалось - Б/У гавно, на Б/У гавно поменяли. И по форсункам я бы тоже не верил. В тиски владельца !

На этом аварийном клапане - тоже может быть утечка топлива !

... убил ! ))) Скорее, это аварийный мех.клапан(как на фото, что я кинул) ???

100 кПа = 1 бар. Для делфи Е-5 нужно 220~245 на ХХ (прогретую).

Меня ты точно запутал, особенно с рампами. Надо чётко писать, а не "кажись". Клиента не слушай, а допрашивай !!! На стапель его... Откуда в 2001 году на рампе эл.регулятор ? Откуда там могла стоять "глухая" рампа ? Или это CR1 с эл.выключателем одного плунжера на ТНВД и регулятором на рампе??? Ждём фото и однозначные объяснения к ним. И фото фильтра с корпусом.

Форсунки и насос такие ? Рампа такая, с аварийным клапаном ?

Завоздушивание возможно даже из магистрали обраток с форсов.