Shapovalov

В старых Геленах одна беда по минусу, это сзади, где АКБ. Провод минус от АКБ крепится длинным болтом через кузов и раму, а снизу болта херова гора проводов минусовых отходят. Болт всегда ржавый и нет нормального минуса. Болт этот постоянно надо высверливать, греть и выбивать, так он ржавеет в шахте. И ещё раз : Пробей № датчика с барыжной прогой на соответствие к мотору !

Пробей № датчика с барыжной прогой на соответствие к мотору !

Всё косорылое неприветствую ! Надо все ошибки по мотору устранить, реле, свечи накала проверить по сопротивлению, софт на косотюнинг и проверить на утечку форсунки. Датчик КВ по № на соответствие модели. И тока тогда можно репу чесать.

Форсы обязательно сними на проверку !!! Из-за них херачит по рокерам тоже. Нормальную машину "мандео" не назовут !

Концевик педали сцепления, завязан и с датчиком нейтрали !!! ))) Ошибку напишет, когда 5 раз подряд не сработает и чек не будет гореть ! А если обрыв, то после поездки ошибку кинет тока и тоже без чека. В дате смотреть надо on-of и нейтраль.

Диагностику подкинь, коды по ТНВД посмотри. Может ремень ГРМ перескочил, или рокера пополам ? Форсы проверить однозначно.

Прям форум Штирлицов !

Машине 8 месяцев, пробег всего 11200км. и расход на 0.9 литра поднялся. Заправляюсь на лукойле по карте(возле дома), пойду завтра им предъявлять ...

Странно, ни одного ролика в ютубе по превышению скорости ! Есть тока ролики : очередь за маслом ... ))) На ХХ ползаем в 15 х 100 км ? В магаз за хлебушком - бак улетает и то пешком.

Тогда норма, есть для запуска давка и клапан не надо проверять. 10 МПа = 100 бар. Электрика 4++ уровня надо.

Может МПа , а не бар ??? Аварийный клапан на рампе проверялся ?

Значит Денсо. Если обучение ТНВД и форсунок прошло, то топливная нормальная, иначе бы прервалась функция обучения форсов на любой неисправной.

Год какой и объём мотора ?

Обратка - это всего лишь один из параметров, проверяемых на стенде форсунок. В зимний период у всех автомобилей поднимается расход, да и АЗС не славятся точностью заправки ... http://www.auto-data.net/ru/?f=showCar&car_id=12966

Тогда тока форсы, тем более, что 17% регулятор. Давление на ХХ должно быть 275 бар(прогретая).

Год какой? Что с заслонками (под впускным коллектором) ? Дымит чёрным(при нагрузке) ?

Надо ставить ТНВД, рампу и форсы те, какие были с этим ЭБУ(с машиной).

А с этим как ? : VW 2.0 TDI установка впрыска.pdf VW 2.0 TDI установка впрыска.pdf VW 2.0 TDI установка впрыска.pdf

У этого ВАГовского сименсы, а у твоего по автодате бош форсы . И вот давление подачи :

Сименс насос-форсы стоят, ошибку кинет обязательно. На фильтре 4 шланга и фильтр-катридж ? Вроде побольше давление должно быть. Шланги правильно установлены ? Коррекцию форсов на ХХ можешь кинуть в тему ? Год какой ?

... извращенцы.

Как-то на праворукой бабина(индивид) навернулась, притулилась катушка с европидарской тачки, но не работала ! Оказалось, что с японоЭБУ наоборот сигнал пёр(осцил вверх ногами), чем на всех катушках мира. Электронщик за 2 часа инвентор собрал и всё заработало. Инвентор - это кусок говна с эл.деталями, который переворачивает сигнал !!! Так сказал электронщик 4++ уровня.

Ставится и работает (почему то ?) ! Но владельцу не понравиться, через неделю приедет и будете на нормальный менять.