Shapovalov

Шайбы регулировочные шлифовать (размер подгонять), пальцы все обтёртые до костей уже ! Никак не найду, а китайцы такой сватают :

Это древняя приблуда и по сей день в тренде. Мне такая херня нужна :

https://ru.aliexpress.com/item/2-Piece-Set-Gator-Grip-Multi-Function-Ratchet-Universal-Socket-7-19mm-Power-Drill-Adapter-Car/32611080043.html?spm=2114.10010208.1000014.29.Hr635e&scm=1007.13338.46806.0&pvid=7b2e80c8-7ece-4e67-889a-ee2ed6041acc&tpp=1&detailNewVersion=&categoryId=100007505

Субару вообще не нужна, если человек не умеет культурно ходить в кассу :

Поздравляем !!!

Открыта.

№ насоса с шилдика кинь сюда.

Пружины лопаются под плунжером(поршнем). У однопоршневых для сименс - это болячка !

Картинка кстати. Двухпоршневой, всё правильно !

Год и мотор неизвестен ?

Того года коалиция Форд + Сименс = недоразумение. Датчик давления в рейле, похоже... Форсы на сопротивление проверялись ???

Диафрагма целая, значит. Кидай заглушки на рампу и смотри давление . Если давление в районе 1400 и держит, то форсы на свалку(или ремонт).

А "глохнет на 140" , как с этим ??? Это потеря в высоком контуре.

Такой помогает сразу найти :

Жиклёры в шланге обратки стоят на Л Роверах до 8 года. Винтури на тройниках обратки тоже на многих замечал, но эксперименты проводить можно тока на своей машине !!! Наебать инженера, кто систему впрыска к мотору приляпывал - нестоит и нестоит. ))) Корпус фильтра(подкачка) менять каждые 60 тыс рекомендуют немцы. Типа, шарики в корпусе разбивают посадки, НО НАШИ ездят, пока диафрагма не лопнет !!!

Когда проверяю слив с форсов, всегда фотаю ! И владельцу, и себе на память, чтоб повторно не измерять(обычно через несколько дней решаются на ремонт форсов). Потом удаляю, весь тел. засран мензурками, параметрами и ошибками(перед удалением).

Через 5 минут, после остановки двигателя, подкачка должна за 5 качков туго нажиматься(полная ). 5-10 мл. за минуту многовато для магнитных бош.

Это замер со всех четырёх сразу ? , или с одной ? Очень похоже на воздух с подкачки(корпус т.фильтра).

Форсунки и датчик давления. Обратку где пережимаем ?

Наверно, когда пишу про регуляторы-дозаторы, то никто не читает. Шим-управление у них всех, но регуляторы бываю ОТКРЫТОГО и ЗАКРЫТОГО типа, а с этим что делать ??? ))) Тут два варианта : или забить хрен на всё и тулить любые клапана(пока дым с ЭБУ не пойдёт) , или читать хотябы № на регуляторе (чтоб в лоб трубка не прилетела). Как неэлектрикниразу я скажу, что с 12 вольтового АКБ.

Чертовщина какая-то в инете : А тут типа нет этого мотора G400 : Дизель и бензин отличаются № и ценой. Нет, надо в серьёзной проге смотреть !