Shapovalov

Тока оригинальный топливный фильтр можно применять.

Чья сборка кайрона ? Солерс ?

Ещё раз попробую ... На тойотах устаканиваются обороты двумя кликами : 1) 2) На прогретую и на ХХ !!!

ТЕ + Е1 нажимал в исполнительных(при выключенных потребителях) ?

Возьми Опеля в ремонт и проводи эксперименты, а тут отчитывайся. ))) Француза в пример нельзя рассматривать, у них тока минет предсказуем !

Ну к чему такие ограничения на Окте ? ))) У нас вполне может и -60 быть, для прибалтийских стран, а для южного региона +160 ! Лояльней надо быть к форумчанам !!! Смех, юмор и хорошее настроение - продлевает жизнь Октинцев ! Для @Вадим.km, Форд с делфи : Работа Датчик температуры топлива находится в топливоподводящем контуре с задней стороны насоса высокого давления. Он измеряет температуру топлива в системе низкого давления. С помощью этого сигнала постоянно контролируется температура топлива, что позволяет избежать перегрева топливной системы. Значение • О.е напряжение: 5 В • Датчик температуры топлива работает в диапазоне напряжения от 0 до 5 В. Последствия неисправности (голубой датчик температуры топлива) • Управление без обратной связи: - Система воспринимает температуру 39°C; следствием является неровная работа двигателя. • Короткое замыкание: - При коротком замыкании система воспринимает температуру как превышающую 90 °C (то есть выше максимально допустимой температуры топлива). В этом случае система исходит из возможности перегрева топлива в системе высокого давления. Двигатель глохнет или соответственно не запускается. Последствия неисправности (зеленый датчик температуры топлива, старой конструкции) • В обоих случаях, при коротком замыкании или нарушении обратной связи, двигатель глохнет или соответственно не запускается.

На Портере чек не горит(а в диагнозе есть), а машина тупая(еле едит).

Шайбы регулировочные шлифовать (размер подгонять), пальцы все обтёртые до костей уже ! Никак не найду, а китайцы такой сватают :

Это древняя приблуда и по сей день в тренде. Мне такая херня нужна :

https://ru.aliexpress.com/item/2-Piece-Set-Gator-Grip-Multi-Function-Ratchet-Universal-Socket-7-19mm-Power-Drill-Adapter-Car/32611080043.html?spm=2114.10010208.1000014.29.Hr635e&scm=1007.13338.46806.0&pvid=7b2e80c8-7ece-4e67-889a-ee2ed6041acc&tpp=1&detailNewVersion=&categoryId=100007505

Субару вообще не нужна, если человек не умеет культурно ходить в кассу :

Поздравляем !!!

Открыта.

№ насоса с шилдика кинь сюда.

Пружины лопаются под плунжером(поршнем). У однопоршневых для сименс - это болячка !

Картинка кстати. Двухпоршневой, всё правильно !

Год и мотор неизвестен ?

Того года коалиция Форд + Сименс = недоразумение. Датчик давления в рейле, похоже... Форсы на сопротивление проверялись ???

Диафрагма целая, значит. Кидай заглушки на рампу и смотри давление . Если давление в районе 1400 и держит, то форсы на свалку(или ремонт).

А "глохнет на 140" , как с этим ??? Это потеря в высоком контуре.

Такой помогает сразу найти :

Жиклёры в шланге обратки стоят на Л Роверах до 8 года. Винтури на тройниках обратки тоже на многих замечал, но эксперименты проводить можно тока на своей машине !!! Наебать инженера, кто систему впрыска к мотору приляпывал - нестоит и нестоит. ))) Корпус фильтра(подкачка) менять каждые 60 тыс рекомендуют немцы. Типа, шарики в корпусе разбивают посадки, НО НАШИ ездят, пока диафрагма не лопнет !!!