Shapovalov

Регулятор затянут по феншую ? (что с торца рампы и два провода) ??? Прошивку тока под свою комплектацию топливной надо !!! Если залил с мех.клапаном, то ... ))))))))))))))

С корейским вином, возможно регулятор на торце рампы. С вином для России стоит мех.ограничитель давления.

Н1 с АКПП = 0445110275(274 дубль) Н1 с Мешалкой = 0445110278(277 дубль) Какие стоя форсы ? И КПП какое ?

Уже не раз приезжали крейские и божились, что ошибок нет . А там их 4 шт. сидят ! Профильный сканер больше видит, чем мультик . АКПП, или хашлама ?

Нет, прокруткой замеряет сканер и сам отключает форсы : Это коррекцию на ХХ надо : И прописывает форсы :

Не интересовался у дилеров (корейцев), но сканером 5 сек замерить. Или свечи вывернуть и оттуда.

D4CB с бошем на борту должен кидать ошибку ГРМ после 3 раз с "быстрого запуска". И если в одном цилиндре не будет компрессии, то и запуска не будет(ошибок тоже).

Тут про старые Е-3 речь, канешно пропишет сегодня. (на форсунках 6640170221)

С Наступившим мужики !!!

Поздравляем всех топливщиков и дизелистов с Новым Годом !!! А так-же всех поневоле причастных к дизельной теме ! Благополучия в ваших семьях, долгих лет родителям, счастья и радости детям ! Уюта, тепла и гостеприимства в ваши дома ! С Наступающим 2017 Годом !!!

Это утверждение верно для пьезо-бош и только ! Тоже не дождусь ...

Обычный генератор дыма, для поиска утечек ! ))) Да, в редакции 2 фото чётко его поймало ! Но форсы поотдельности проверить на слив в обратку надо.

Рига, ну ты даёшь ... ! ))) С другого торца рампыыыыыыыыыыыыыыыыыыы.

Тут он, красавчик ! А сзади датчик давления.

19 пост.

Заводится по разному, то едет, то ползёт, то глохнет в гору, давка = хер поймёшь ! Кидает ошибку на регулятор. НО это на сименсах(в основном). Тут Денсо насос и такого не замечал пока, а по началу дилеры рампы с регулятором, как семечки меняли.

На однопоршневых и двухпоршневых ТНВД часто лопается пружина плунжера и давление скачет в районе 700. И что покажет тестовая форса ? Тока в упор ! Ею хорошо искать льющую форсу, особенно когда распыл лопнут.

Я в кастрациях не разбираюсь и ярый противник этих извращений ! Все кастрированные авто отсылаю куда подальше, так-же как и бошцентр. Выход : лить сток и ремонтировать по человечески !

У меня тож нет таких клиентов, этот наверно чёрный копатель !? ))) У них слабое звено - регулятор на рампе (но ошибку должен был оставить). P.S. Может супер-тюн залили без регулятора, а он открытого типа !? С магнитными денсо там мех.клапан торчит.

Форсы по отдельности проверял ? Если с общей магистрали обратки, то туда и регулятор сливает (что на рампе).

Тяжко наверно написать год и мотор ? Этот ? : Или этот ?

Вне зависимости от пьезо, их гидроплотность (утечку) можно проверить в любом колхозе. Или шприцами на месте(не снимая).

Авто какого года ? Х6 с таким мотором смотрел недавно 10 года. Насос в баке(в стенку) 10 бар, а регулируется клапаном в топливном фильтре(что снизу авто) 3.5 бар.