Shapovalov

Я ниразу не электрик и то по Шклевскому дефектовал. Осцил, клещи и завтра к вечеру уже по трассам рассекает опель. Но тогда их много было и у меня колодка для PSG5 с прожками есть.

Шклевский о этих насосах написал статью. Ищи, читай .

Тут их скока ? Хоть в ваших насыпухах не разбираюсь, но вижу два.

PSG-5 лучше смотреть с мозгов ТНВД прожкой Дениса !!! Опель не ВАГ и сюрпризов принесёт. Вполне возможно, что датчик оборотов ТНВД. Смотреть осцилком по эталонным и диагнозить прожкой Дениса. Начинать с подсосов и промывки, смотреть засор от бака.

Скрин с еситроника выше кинул : Ден, транзюк припоять - не обязательно в дизеля тащить тему, их в инете завались ! )))

Дёргают за волосню транзюка, через компаут и рвут даже целые проводки. Они люминевые, не для монтажек. ))) Чёрная точечка на трензюке, или ножка в обрыве - НЕАЙС !

Там не один транзистор. И клапаном подачи тоже надо кому-то управлять.

Поздравляю !

Прибавляется транзистор ! )))

VP-44 с PSG-5 на борту.

С одним разъёмом PSG5 C двумя (cправа) PSG16

... тогда лучше отдать авто ! )))

Ответь по мозгам ТНВД !!! В мозгах PSG16 не горят транзисторы ! С двумя разъёмами мозг ТНВД, или с одним ????????????????????

Ошибка по опережению, поршень снизу ТНВД и там грязь собирается. Я бы с промывки начал и замены фильтра топливного. Осмотреть магистраль обратки с форсов, там скорее подсос воздуха искать надо. Точно PSG16, а не PSG5 ??? Вот ещё попалось ? Отсюда : http://ttr.by/index.php/uslugi/remont-dizelnykh-toplivnykh-nasosov P1220 - Нарушение управления газораспределением системы впрыска При появлении этой неисправности, в первую очередь, следует обратить тщательное внимание на механическую часть топливного насоса(ТНВД).

Там VP44 с мозгами PSG16 на борту ?

Этот ? : print.pdf print.pdf

Тока эти три окна уже картину действий рисуют :

Я могу составить график хорошего настроения за день. Будет выглядеть так-же и не несёт инфы.

Уже лучше, значит разобрался ! Второй скрин - это всплеск, или за какой промежуток запись ?

Не бывает на Л200 датчиков по низкому ! Это t топлива. Скрин по заданному - это уже с высокого(рампа).

Нет в т.фильтре датчика давления у Л200 . Если там CR, то регуляторы у них недолгожители.

Год выпуска у этого мертвеца есть ?

Обороты 150 и просадка до 8.1 вольт - есть причина. Меньше 9.2 - не заведётся. По скринам давления нет, а "заданное" не в счёт.

Ремонтуются они, Эд . Но VW не делаю, тока MB спрос есть.

Вот где одним "тюнингом" обойтись можно ! Без мотористов, ТОшников и ходовиков.