Shapovalov

Где адрес кинул,смотрел? Там про: В статье описывается методика проверки и восстановления работоспособности комбинированного механизма управления количеством топлива (далее МУКТ, мой © ;)))), состоящего из датчика G149 и актуатора N146 на примере ТНВД типа vp37, vp34 (например, VAG 1.9 TDI, 90 и 110 лс). Автомобили VAGcom-om на не VAG-овских моторах настраивать не получится, придется замерять напряжения вручную. В принципе инструкция годится для любых vp с индуктивным или ползунковым G149. Для выполнения этой работы крайне рекомендуется моторный тестер типа VAGcom. Написано по материалам dieselschrauber.de

При прокруте движка обороты видит? Может,цепь порвалась? Это не редкость для него.

Прогретая и на ХХ зайди в 11к. через "базовые" - во втором окне будет менятся ВКЛ. и ВЫКЛ. В это время и шток турбины должен двигаться и занимать позиции ВКЛ. или ВЫКЛ. А в третьем окне увидишь надув.

здесь посмотри:http://info.auto.ru/diesel/faq/article/718.html 04F4 - Дозатор топливоподающего насоса-N146 02FD - Датчик перемещения регулировочного золотника-G149

И как в Эльзе или других справочниках с такими номерами ошибок можно найти инфу по ремонту? Тока ВАГ КОМ !

ВАГ ком 311(безплатное ПО) с К/Л адаптером - показал бы истинную картину.

P1186 FTS Low - Fuel Pump Temperature Sensor Low. В профиле место жительства укажи.

"Евро форд" + "супер 16" и увидеть можно многое.

К проверкам требования тоже разные;одно дело на утечку и другое на принадлежность к группе.Разные и калибровки в поколениях CR и производителях.Коды тоже не стоят на месте.Тут с поддержкой и обновлениями изготовителя оборудования не ошибиться бы...

Нет,имеется ввиду: Прав нет посмотреть . Но очень хочется! Если не трудно отправте на мыло . Так зайди:http://www.deniss.com.ua/content/40.html

Нет,имеется ввиду:

QR это Denso, програмируются или дилером или DST-PC DST-PC работает с другими системами производителей:Делфи,Сименс,Бош? Интересует прописка форсов и диагностика.Вроде,пишут,что спектр марок расширяется.На презентации этого прибора ты был?

Виртуальный доступ к КТС не лепится? Может у кого есть решения? Вань,коды QR применимы к форсункам каких производителей?И какими сканерами программировать эти коды?

На сайте написано,что * Для Ford адаптация блока управления насосом PSG 5 через CAN 1 684 463 652 только с адаптером * Только в сочетании с адаптером UNI 4, 1 684 463 539

Расходомер к замене.

Случаем не 0171 и 0174 ?

А чем ты его мучаешь?Ланчем?

За панелью приборов.А диагностика его,что не видит?

А этой ошибкой что,не появляется уже? 0251 Injection Pump Fuel Metering Control “A” Malfunction (Cam/Rotor/Injector) P0251-CP3 PUMP REGULATOR CONTROL When Monitored: When the ignition is on. Set Condition: The ECM detects a discrepancy between the PWM supplied to the Electronic Fuel Control Actuator and the PWM returned from the Electronic Fuel Control Actuator.

P1231 Fuel Pump Secondary Circuit Low, High Speed P1231 Fuel Pump Secondary Circuit Low, High Speed (VLCM) С разных источников. Попалось и такое:P1231 Injector Circuit Cylinder 4 Intermittent. Мало вероятно,но не исключено.

Случаем,при ударе модуль насоса в баке не оторвало?

Зачем заслонка открывается,при подсосе воздуха в бензинках? При перетянутых форсах и низкой компрессии блок тоже будет пытаться исправить положение,но как умеет.

Если голову делали,то мерь компрессию.Чуть больше червонца будет.А если в сборе меняли,то проверь момент затяжки форсунок,их как правило перетягивают и они перестают работать.Момент затяжки в автодате есть.Ну а если компрессия мала,то в ручную притирать клапана придётся хотя бы до 15 кг. чтоб соляра воспламенится могла.Коловоротом,вручную больше 20 у меня не получалось поднять.После полудня работы мотора на ХХ компрессия повышается до 28 кг.

Его же не заглушили,а трухануло видать не слабо,если с подушек сорвало.

Не спорю,о капризах расходомера не по наслышке знаю.Промывку всегда практикую и рекомендую,но на этой машине и пробега то нет. Как восстановлю стробоскоп или приобрету новый,проверю впрыск и тогда все параметры "под микроскоп". Показания turbo bst sen - 98.66kpa разве не смущают?