Shapovalov

В инете скачай Ю.Н.Шклевского и может там найдёшь ответ. С PSG16 не связываюсь,к офицалам направляю.

Мужиков с Праздником!!! ГСВГ.

Человек хочет заткнуть только обратку.Тогда голову можно не убирать?

Дед,что это ты на "ВЫ" перешёл?Монометр тока когда в показаниях датчика давления сомневаюсь,а так осцилок.

Там есть ответ на твой вопрос.

Год выпуска и буковки мотора необходимы для фордов.Может получится диалог глухого со слепым. Который из них? 5 проверить можно:

Многим свойственно : услышать,а потом перепроверить.И я такой же.Для меня надпись "Осторожно окрашено" ни о чём не говорит. И ты пока не проверишь свои догадки - не успокоишься.Почитай - и потратишь меньше времени на никчемные эксперименты.

Прежде я обзавёлся монометрами до 2000 кг.(тогда не было ничего в продаже),ну а потом бредовые эксперименты и дальше стало ясно,что и этого ничего не надо,что система проста,как 3 коп. и нужны только сканеры с правильными кодами по коммон.CommoRail РУС.pdf коммон Россия.pdf

В таких случаях эвакуатор - самое дешёвое средство или "пристрелить лошадь".В 2004 году у меня ученик неделю вынашивал эту идею.Ему предоставили машину к "эксперементу" - итог:сейчас работает мастером топливного участка по ремонту коммерческого транспорта. В принципе не плохо,что ты серьёзно задумал разобраться с коммон!Как только поймёшь систему,а это 2х2. ronka30,тему в заголовке правильно обознач.А я пока найду на русском теорию(на другом компе) и скину.

Без "мордобоя",мужики!Шимкент на связь выйдет,расскажет.Может там и не в этом дело. Akhat!!! Ждём...!

Это по ОВД ты ему дал,а тут со всеми модулями.Но пежо этим сканером и без живой лягушки не увидеть. http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.php

Новые форсунки установи и заведи мотор.Увидишь,что даже при перегозовках с обраток ничего не перепускается(саму магистраль обратки заглушить,чтоб воздух не попал в систему). Загрузи с инета все системы топливоподачи(бош,делфи,денсо,сименс)и всех поколений коммон,то увидишь,что твоя теория рассыпится. Ни на одной системе ты не найдёшь подтверждение.

Получится второй мини накопитель,а давление будет равное с рейкой - Это 1300 бар. или 275 на ХХ. Чем собираетесь "заткнуть" такое давление?

По номеру на форсе найди в инете и с картикой выстави,в барахле у многих валяется,а времени на проверку соответствия никто тратить не будет.

Лучше отвезти форсунки топливщику и отдать в ремонт или приобрести новую форсу. Или такой стендик купить:CR_Tester.pdf

Дед,какие ХА-Ха??? У меня тоже всё в самодельщине. Я для кругозора...

А набор такой не приобрёл? У этой фирмы не плохой:

Подсос не редкость,но и датчик температуры двигателя не забудь проверить.

На http://wiki.ross-tech.com смотрел? Логин для кодировки моторника,или ...? Специальные приспособления: Войти код 12233: Эти процедуры не применяются к PD двигателей, которые используют совершенно другой тип EGR системы и для которых нет никакой известной модификации. ! Чтобы выполнить следующие приспособления (за исключением простоя) необходимо использовать функцию Войти. Введите 12233 в качестве кода Войти. Злоупотребление некоторых приспособлений может привести к отказу двигателя. Это делается на свой страх и риск! Обратите внимание, что СГП настройки для внедорожных использовать только ... [Выберите] [01 - Engine] [Войти - 11] Введите 12233 для активации специальных приспособлений, [Do It!] [Адаптация - 10] Введите "номер канала" ниже, чтобы выбрать каждый канал. Положить в предлагаемое значение (ы) в "новое значение". [Test] Отметим, "тестовое значение", чтобы убедиться, что адаптация установка является приемлемым. [Сохранить] Канал 1: вводят количество Проверить количество вводят в режиме холостого хода, двигатель теплый и всех энергоемких устройств отключено. Спецификация 2,5 до 9 мг / ч. Чтобы изменить количество впрыскиваемого топлива воспринимается ЭКЮ, перейдите к адаптации канала 1. Если у вас есть проблемы управляемости, вы можете увеличить его до 3-4 мг / ч. Для несколько улучшилась приемистость, вы можете попробовать уменьшить значение.

На свежей машине надо будет посмотреть номера на форсах и сравнить с биркой на моторе.Три варианта в инете есть,но разные марки фордов указаны.А если ещё принять во внимание отсчёт с КПП,то уже шесть вариантов "порезвится"! Как-то жили без прописки форсов и меняли их чаще,но видать умнее блоки стали применять производители.

Недоразумения уже не раз наблюдал : ВАГкомом разведут ручник и смотрят на колодки с досадой,что сами не развелись! Обычно говорю,что далеко от суппорта положил коробку с колодками,а то бы они сами и поменялись. :focus: