Shapovalov

Теперь начинаю въезжать(и то сомнения)! На этом кондюке щелчка включения муфты не будет.Здесь внутри клапан и его сильно не слышно,как муфту. Войди в климат,потом 04,потом 001 и три минуты кури,наблюдая за циферками в окнах.Как будут все нули,стирай ошибки и запускай мотор и кондюк.

И мои поздравления!!!

Через "базовые" в 00(или 01) канал и дожидаешься нулей во всех окнах. Ошибка без статуса?Выложи полный текст ошибки.

Вкручивается в гидроблок АБС.Меняется элементарно.

"Исполнительные" и "базовые" делал?

Там АБС с энергоаккумулятором?Если да,то ошибка должна быть даже в блин кодах и вот его и менять.

Мотор любым ОБД,а остальное БМВ по году похожей.

Р1254 Сбой контроля максимального давления топливной рампы. - Это не Р1257 Слишком большое давление топлива в топливной рампе. На утечку форсы и клапан сброса завышенного давления,ну и сам датчик контроля давления.

Игратся не надо со впрыском,там и 0,1мм сдвига шестерни играет не малую роль.Здесь на форуме,или в эльзе найди описалово и выстави в 0. И магистраль вакуумную проверь на утечку(диафрагмы исполнительных тоже проверь).Штуцер вакуумного насоса часто разбалтывается(где и основная утечка получится).

На предмет подсоса воздуха проверь.КТСом не знаю,а ланчем при ВКЛ зажигании в проверке ошибок все исполнительные проходит и заодно адаптирует дроссель(автоматом).

Если падает уровень масла,то зажигается на приборке предупреждение.Чтоб долить масло надо ОТКР капот и долить.Вот через концевик замка капота и работает алгоритм на приборку.На форуме у нас уже не раз об этом писали и в инете на многих сайтах.

Концевик замка капота тоже лампу на приборке светит.

Впрыск в 0 установлен?

Врядли (моторист стажёр) полезит в этот движок.Кругом метки и шпонки. Ошибки какие кидает?И по остальным блокам посмотри тоже.

Ремня и цепи там нет.Шестерни там.

Jeka Latvija,человек пишет про первые фокусы и там действительно не надо прописывать форсы.

Бокс,Гельмут привык к такой неисправности без ошибок,а в этой машине ошибку выдаст блок этой двери. Гельмут,тыкай в неё диагностику и смотри эту дверь(дверь есть в выборе диагнозы).

Выше,в принципе правильно высказались.Ставь ДМРВ(свой),меняй клапан рецеркуляции,и потом выставляй по ТДИграфу впрыск. Иначе,эта "обезьяна" не закончится никогда.

Попробуй через исполнительные стекло поучить,а если не получится,то по ошибке в толмутах разъяснение искать.

Номера ошибок нужны(ВАГовские желательно).Под турбиной,между головками(справа по ходу а\м) выходит патрубок ОГ на гофру(во впуск).Под этим патрубком клапан менять часто приходилось.Продаётся рем комплектом.Картинки скинуть не могу(комп на замене винды). По поводу подмены ДМРВ стукни к "Демон 8".

lacetti.pdf

Расул,если других ошибок нет,то подачу топлива смотри,а эти ошибки точно не могут повлиять на запуск.

И мои поздравления с Днём Рождения!!! :tbs:

Ошибка только одна?По другим блокам и параметрам смотреть.Поворот руля видит?С колёс скорость?И в 125 линию не рвёт при провороте колёс?