Shapovalov

Меняется отдельно и довольно давно в продажах есть.

Если датчик давления проверен, то меняй регулятор со сбросом адаптаций насоса.

И сканер молчит ??? Что за сканер? Тестовую форсунку Б/У (с любого мотора с VP-44 впрыском) повесь на любой цилиндр. Зазор клапанов проверял?

Это клапан опережения впрыска, плохо когда он не жужит. На фильтре есть "кнопочка" -- это и есть насос для прокачки.

ФЕНОМЕН !!! Когда получим отчёт с диагностикой и осмысленным подтверждением неисправности? Потом триумфально закроем тему !!!

И в Автодате с 2006 года, только нет объёмом 1.6 -- Как на всех америкосах три раза быстро ВКЛ. - ВЫКЛ. зажигание и на приборке почитать коды.

В помойку G85 !!! Просто выкинуть в ведро может и практичней, но уже не маленькая работа проделана (согласно цветного отчета). ))) Поковыряй, может и получится восстановить.

Воздуха на подаче хапнул твой подопытный. Избегаю такие случаи и пользую промывочный аппарат с подачей 0.2 ~ 0.5 бар. Подключал в банку и на прямую к ТНВД ? Грязь с обратки по началу наблюдалась?

На второй странице внизу есть рисунок : Две защёлки и саморез.

Это уже к топливщику, или вот :

Это ж делфи! С проверки обраток форсунок и начинай. Т.фильтр как там?

У тебя сейчас то-же Б\У, но гораздо дешевле. Поищи не торопясь подешевле(если вообще понадобится). P.S. Предохранители, надеюсь все проверил?

Снимай и ковыряй Ж85 , а клиента в магазин за новым. Пока закажет и получит, ты за это время самым подкованным специалистом по оптопарам станешь. ))) С А8 и А4 в гараже валяются исправные, но к твоей не подойдут. Сними блок и дома в тепле под лампой разбери, сразу станет всё понятно. У тебя в скринах в 030 канале 1 окно пишет НЕ в норме!!! А мы читаем с трудом!))) Ладно я в очках(на ближнем) не увидел, а у тебя ещё скрины без микроскопа не просмотришь!)))

Как то после нескольких мастеров восстанавливал блок оптопары со шлейфом на Додж Калибр. При сборке можно собрать не правильно шлейф, но в исходное оптопара не попадает. Вечер посидел с "кубик-рубиком" и всё срослось. Надо собирать со сканером в машине, чтоб видно было градусы установки. Один из стопоров диска был обломан и утерян, потому сборка имела несколько вариантов. У тебя блок не вскрывался очумелыми ручками? G85.pdf

И это при условии руль в середине? И что ты хотел откалибровать? )))

Нет конечно! ))) Только подменой. Для возможности калибровки есть допуск погрешности положения руля и он составляет 2.0 гр. А у тебя больше и вот для этого и надо проверить на сход-развале углы поворота в обе стороны. Уже убедившись в правильности механической части, можно судить о неисправности самой оптопары.

Проскальзывание кольца 16-Рулевое Колесо, Электроника. Если на автомобиле сработали Подушки безопасности(s) и slip кольцо было заменено, убедитесь, что модуль закодирован с помощью VAG-COM. P.S.Кодировка правильная в 16.

конечно не путаешь.

Кроме Барса у тебя Автоком есть. Он не видит ?

В сообщении №11 читал? В 031 и 033 канале видны неполадки. Или руль не в центре стоит, или датчик дурит. Что на развале сказали? Углы от центра мерили в обе стороны? Откалибрует погрешность в 2.0 градуса, а у тебя 10.39 гр.

Ошибки сохрани и кинь сюда, ладно? Ты их по кану стираешь? Или по модульно?

Понятно. Как сам процесс проходил?

Написано для А5. В 001 у Ку5 вот что : Блок измеряемых величин 001: Указатель поворота (не нажато/слева/справа) -входной сигнал- Сигнал светом фар (не нажато/нажато) -входной сигнал- Дальний свет (не нажато/нажато) -входной сигнал- Очистка спереди (не включено/интерв.режим/кнопка*/ступень 1/ступень 2) -входной сигнал- Скринов не осталось по самой процедуре калибровки?

Не ошибся номерами блоков? Наоборот надо! И если сейчас всё хорошо будет, то это система сама откалибровалась за счёт правильного развала. Колёса одинакового размера и величины протектора?

Если ошибок нет и по дате всё сходится, то единственное может держать -- это недопоставка соляры. "Лавром" (дизельным) промывку проведи. Штатный фильтр поставь новый и все "примочки" по магистрали от бака к ТНВД убери, на обратку (выход из ТНВД) поставь кусок прозрачной трубки и наблюдай присутствие воздуха. Если его нет при работе на ХХ в течении 30 минут, то скинь клемму АКБ на 5 минут и потом в поездку без ковриков под ногами. В вакуумной магистрали проверял монометром утечку? В топливной магистрали есть куски шлангов отечественного производства? Это "фирменный конёк" самоделкиных и шланги "аля с волги" от соляры внутри распадаются и забивают вход в ТНВД.