Shapovalov

На нормально работающем дизеле (любой впрыск) попробуй, в глушак ветош закинь и увидишь чёрный дым.

Выпуск не откидывал? Может забит?

Питание уже проверял? В вакуумной магистрали утечек нет? Документ без имени.pdf

В том и дело с этими тромблёрами, что осцилком сигнал ЕСТЬ, а искры нет! ))) По признаку датчик оптопары менять и всё.

Снизу в районе кронштейна генератора. (Видно только снизу!)

Всех с Праздником !!! ГСВГ, Фортцина.

Там другого впрыска и не было. Обратись к нормальному барыге и он тебе скажет номер этого регулятора. В те года длинный устанавливался, а сейчас короткий корпус регулятора.

Меняется отдельно и довольно давно в продажах есть.

Если датчик давления проверен, то меняй регулятор со сбросом адаптаций насоса.

И сканер молчит ??? Что за сканер? Тестовую форсунку Б/У (с любого мотора с VP-44 впрыском) повесь на любой цилиндр. Зазор клапанов проверял?

Это клапан опережения впрыска, плохо когда он не жужит. На фильтре есть "кнопочка" -- это и есть насос для прокачки.

ФЕНОМЕН !!! Когда получим отчёт с диагностикой и осмысленным подтверждением неисправности? Потом триумфально закроем тему !!!

И в Автодате с 2006 года, только нет объёмом 1.6 -- Как на всех америкосах три раза быстро ВКЛ. - ВЫКЛ. зажигание и на приборке почитать коды.

В помойку G85 !!! Просто выкинуть в ведро может и практичней, но уже не маленькая работа проделана (согласно цветного отчета). ))) Поковыряй, может и получится восстановить.

Воздуха на подаче хапнул твой подопытный. Избегаю такие случаи и пользую промывочный аппарат с подачей 0.2 ~ 0.5 бар. Подключал в банку и на прямую к ТНВД ? Грязь с обратки по началу наблюдалась?

На второй странице внизу есть рисунок : Две защёлки и саморез.

Это уже к топливщику, или вот :

Это ж делфи! С проверки обраток форсунок и начинай. Т.фильтр как там?

У тебя сейчас то-же Б\У, но гораздо дешевле. Поищи не торопясь подешевле(если вообще понадобится). P.S. Предохранители, надеюсь все проверил?

Снимай и ковыряй Ж85 , а клиента в магазин за новым. Пока закажет и получит, ты за это время самым подкованным специалистом по оптопарам станешь. ))) С А8 и А4 в гараже валяются исправные, но к твоей не подойдут. Сними блок и дома в тепле под лампой разбери, сразу станет всё понятно. У тебя в скринах в 030 канале 1 окно пишет НЕ в норме!!! А мы читаем с трудом!))) Ладно я в очках(на ближнем) не увидел, а у тебя ещё скрины без микроскопа не просмотришь!)))

Как то после нескольких мастеров восстанавливал блок оптопары со шлейфом на Додж Калибр. При сборке можно собрать не правильно шлейф, но в исходное оптопара не попадает. Вечер посидел с "кубик-рубиком" и всё срослось. Надо собирать со сканером в машине, чтоб видно было градусы установки. Один из стопоров диска был обломан и утерян, потому сборка имела несколько вариантов. У тебя блок не вскрывался очумелыми ручками? G85.pdf

И это при условии руль в середине? И что ты хотел откалибровать? )))

Нет конечно! ))) Только подменой. Для возможности калибровки есть допуск погрешности положения руля и он составляет 2.0 гр. А у тебя больше и вот для этого и надо проверить на сход-развале углы поворота в обе стороны. Уже убедившись в правильности механической части, можно судить о неисправности самой оптопары.

Проскальзывание кольца 16-Рулевое Колесо, Электроника. Если на автомобиле сработали Подушки безопасности(s) и slip кольцо было заменено, убедитесь, что модуль закодирован с помощью VAG-COM. P.S.Кодировка правильная в 16.

конечно не путаешь.