Shapovalov

Модель мотора надо уточнять, их было в 06 году два варианта и оба БОШ. Продан в 07 году и всего-то. И вот тут и разница : А всего одна буковка ... !

Зайди в "Component Change Routine" и сбрось по давлению (замена ТНВД) + по воздуху . Форсы прописаны???

Дед, уже четвёртый раз кидаю в личку и не загружается. Уже скамкал в другой формат и всё равно ... Если постранично, то неделю буду отправлять. А где скачал, уже не помню. Дай МЫЛО, Дед!(если уже не нашёл).

Это с какой Автодаты??? В онлайн нет ГРМ этого мотора : а вот моменты есть : а этот ДО 07 года : P.S. -разницы нет :

Поздравляю! :hb: Счастливых незабываемых дней! Здоровья кавказского!

Пока научишься их откручивать -- ключей 20 переломаешь. На первых порах для одной форсунки нужно будет два ключа : один для открутить, и второй для закрутить. )))))))))))))))))

... не меньше, чем за 12. ))) Но Деду придётся КУПИТЬ ! Всё, что можно было спиздить, он уже ... А микроскоп с виндиспансера не подойдёт.))) Ты нам руки свои сфоткай. )))

Он охладит не только гайку форсунки, но и верстак.)))

Дед, МС-1 и МС-2 все топливщики используют. На профильных барыжных площадках только такие предлагают. А про спрей, на ЮТУбе найди ролик с применением спрея при откручивании гайки денсо.

Правильно Дед выбрал. В этом будет видно всё, что намеревается увидеть Дед в топливной.

Дед, ну ты тундра !!! ))) Вот :

А ключ нужен, подходит и на рампу денсовскую + прижим + спрей охладитель(+клиенту объяснить, почему это нельзя сделать бесплатно).

Дед, хорошо под форсы подходит МС-2 , там 20-40 крат. Сам тоже в поисках цифры. Думаю удобней.

Менять форсу, если проводка проверена и разъём целый. По ошибке : Resistance of injector #2 fault. Use estimate resistance level.

Причину неисправности форсунки уже выяснили? Всё будет зависить от этого.

Обрати внимание на номера форсов , а менять одну собрались???

Документ без имени.pdf

Дед, ты с кем споришь? ))) Ты бы ещё с Денисом "замеры" стал проводить ...! Эти люди у истоков дизельного ремонта стояли, а ты их учить собрался. Ай, яй, яй !!! Пройдись по профильным(дизельным) форумам и наведи справки о Ване с Денисом. Потом поймёшь с кем ты намереваешься спорить.

1)Как тест проводить, если не снять обратки? 2)В Баку можно, а в Екатеринбурге нельзя! )))

Это пьезо бош. Там в обратку подача с эл.насоса давит. Пережимать магистраль обратки надо хорошо, во время теста. И только на ХХ и не долго.

Год и литраж пиши, там куча разновидностей! Такие форсы ? Да, там обратку надо проверять.

Вот автобус Исузу и его коррекция на ХХ : Вот спустя минуту (подал давление 800 бар. на ХХ) : И где метод дедукции ...??? Стенд только правильно выбракует, или анализ ВСЕХ функций проверки форсов дилерским профильным сканером .

Это не показатель выбраковки. Нужно использовать и другие тесты. В учёт принимать и слив в обратку. Конкретно можно только после стенда приговорить.

Поздравляю !!! Успехов, здоровья и бабла! :hb:

Напиши чем ты её мучаешь(сканер какой). И поэтапно что нажимаешь. № ошибки и расшифровку кинь на обозрение. Если ВАГ-ком, то лучше всю дагнозу в авторежиме.