Shapovalov

Корейский дозатор(регулятор) менял всего один раз и то его раздолбали мотористы. Не торопись с ТНВД. При треснувшем распылителе будут такие-же симптомы. Сними форсы и проверь на "пукалке" (чтоб видно было распыл). С D4FA : 1.pdf

Вот и сам нашёл !!! Ставлю ВСЁ на аварийник !!! ))) P.S. Где подробности о марке мотора?

Скинь фишку с регулятора и так посмотри, что нагнетает в рампу. С канистры запитай топливом. Аварийник проверял, кроме визуального осмотра? Литраж мотора? Год выпуска? Есть ещё и циферки марки автобуса?

Если с Бош, то правильно. Насколько помню, Автоком дату не по дилерски расчитывает. Но это не важно -- важен опыт и при ЕЛМ.

На этом нет, Володя! ))) @remark161, этот мотор уже с делпфи Е5 ? И система СДИ-А2 ? Если так, то снимай форсы. Чем смотрим авто? Узнай у владельца -- кто лазил в турбину?

Дымит? Дым чёрный, или белый?

Можно, если мозг с ...016 насоса, НО калибровки в мозгах будут от того "корпуса"(ТНВД)!!!(если он уже катался на 815). Каждый "корпус" имеет свои "зазоры" при сборке. И все поправки(коррекции) вводятся в мозг на 815, или на заводе. Отсюда вывод: мозг будет управлять данным насосом(корпусом) с поправками от того насоса. Сам не понял, что написал! ))) Но надеюсь ясно.

В старых мерседесах такие-же группы и так-же прописывать в ЭБУ надо. Эти обозначения на самой форсунке(на электромагните) написаны.

В 2002 стоял D3EA , а этот с 2005 . В любом случае там прописывать только группы С1, С2, С3.

Должно быть 235~255 при пьезо. Держит выше -- компенсирует утечку. Проверь прописку форсов, похоже на брехню о замене. Сколько компрессия по стару?

При отключенном температурном датчике --- ЭБУ видит -40 градусов и увеличивается время работы свечей накала + увеличивается количество впрыска.

Когда уже научитесь писать год выпуска и модель двигателя??? Разные системы впрыска устанавливаются на эти долбанные спринтеры!!!

Знакомые ошибки ...! ))) Не верь им. Вот кое-что из автодаты, но 1696 нет вообще.

Хотя бы с ланча ошибки озвуч! Насколько помню, там и осцилком нормально не проверишь расходомеры. Никто не занижает заслуги ЕЛМки, или Ланча, это машина к себе требует не обычного подхода.

Знаю, потому и про диагностику сказал. Мало вериться в их неисправность. Если ЕЛМкой диагностить, то постоянно ошибку расходомера выкидывает. Ещё дороже расходомер на ленд-ровер 4.0 л. бензинку.)))

А может, сначала продиагностировать? Код ошибки о многом расскажет.

Поздравляю, Ярослав !!! :hb:

Диагностику проведи и ошибки напиши. Может и не в топливной причина?

Что в 34 адресе намереваемся провести? Лифтинг, или какие неисправности есть? Условия соблюдены для этой процедуры? Машина по уровню, двери и капот закрыты, ... ?

Na pustom ne sdelaesh! P.S. Sorri za klavu, drugoi net.

Не прокатывает!

Уже проходили ...! Если авто к ним, то 3,500 и 20 минут "долбежа".

К дилеру! Тока они запустят новый блок.

Категорически ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Пьезо не ремонтируются официально, но при отсутствии в продаже нужной форсы -- ремонтируем с последующим прогоном на 708. На сегодня форсы не кусаются ценами. В районе ~ 14т.р. НО !!! при неправильной установке форсов (даже новых оригинальных) -- ничего не получится! Компрессию кто нибудь мерил ? Сколько ? Райбер для правки шахт форсов есть ? Что проверка на "пукалке" выявила ? Все результаты проверки. Ошибки в студию, скрин кодов форсов, бош-номера форсов, скрин относительной компрессии, дата давления в рейле. Год выпуска!!! И лошадки.!