Shapovalov

У меня Г-скан врал с расшифровкой ошибок на Фусо

PS-2 тоже самое читал.

По дате будет видно, что в форсах дело(в данном случае). И ошибок не будет, там мех.клапан(на рампе) перекрывает подачу на льющую форсу, обеспечивая запуск.

Есть схема топливной?

С криворукой Фусо 21 код, скрин остался :

Electronic fuel pump (EKP)

Current Fault Codes

CED4:

Externer Fehler: CAN-ID 0xAA (TORQUE_3) fehlt(e)

Error will not cause a warning light

Error is not currently present

Test conditions have been completed

D356:

PT-CAN: Message TORQUE_3 (ID 0xAA) not received or wrong message length (DLC). [transmitter: DME]

Error will cause a warning light

Error is currently present

Test conditions have been completed

Timeout

. А про дозатор на тнвд можно по подробнее какую он роль выполняет

CR системы.pdf

который на рампе а на тнвд где регулятор стоит?

Правильно его кличут "дозатором"! И он чаще по R и L уходит в астрал.

Регулятор (что на рампе) по "феншую" меняли? Или затяжку зубилом?

Регулятор какой заменён? Что на ТНВД, или на рампе?

Что со свечами - 0.4 Ом?

На неправильную сборку так же похоже : посажены в грязные шахты, или по две шайбы под некоторыми форсами (при условии, что форсы НОВЫЕ).

Олег, походу это б.у. форсы так стОят. Новые ну никак не могут 6500 стоить. Я свои б.у.-шные коммон-рэйловские бош и делфи по 5 Круб продаю. Только некоторые по 4 Круб. Особо никто не жалуется, что дорого. При клиенте стараюсь проверить, показать ему и "в путь"!

Реально Юра! Так и стоят!

Потому со старыми и не связываюсь ремонтом. Пока в цене форсы, то можно делать, а со старьём смысла не вижу.

P.S. Могу по 3 рубля оптом, ящика два есть(пока не выкинул). )))

А смысл со старыми форсами возиться по 3 ступени? Они в Москве "новые" стоят почти так-же, как и ремонт + з/ч.

Пусть сам владелец купит новые и заливает любое Евро!

слыхал. интересно на ХХ сколько там давит?)

600 бар.

кстати нашел манометры для рэйла 2000кг совсем недорого. может кому нужно свистите)

За производителями хрен угонишься! ))) Уже в системах используют давление до 2800 бар.

я глушил на сан енге отверткой через второпласт какой то или че не помню уже, но завел))))

Там делфи Е3 и нет пластика-электромагнита.

ЗЫ.а про "пульки" от воздушки- это суръезно, там не получится, что ее раздавит?

Заглушки заводские из стали + закалка!

На vw toureg 3.0 tdi регулятор давления который стоит на рампе зажимается под определенным усилием,иначе будет сбрасывать,может у тебя такая же тема

Там регулятор старого образца, на двух болтах.

@Shapovalov, Олег, мне фоток надо!

мне не верят...

Фотки форсов таких "изысканий" могу кинуть, НО ты, видать хочешь фотку самого @creative-way увидеть после этого ??? )))

Не делай этого!!!! Ахренели нынче ломотехники!

ПОДАЧУ глушат реальные пацаны, и только подачу!

@creative-way,Ты хоть схему топливоподачи посмотри! Взрывотехник ё...

Снял, только сетки там не увидел)

 

если дело в форсах, получается достаточно заглушить слив на них?

Слив? Обратку? ))) Нет, на трубках подачу глушить.

Отработали форсы походу...

Такой датчик ещё ни разу не менял. Корейцы их на совесть делают.

Если просто отключить разъём с него?

Вот теперь понятно. Это делпфи Е-3. Система впрыска С21.

Снимай форсы и на ремонт. На стенде не будут открываться(запертые грязью).

На тонком штуцере топливного фильтра проверь: есть ли клапан внутри.

Кроме ланча ничего нет для саньёнга?

P.S. Ну а с этим что?

0325.pdf

0330.pdf

Помощь

Подключение

Контакт 6 масса, Контакт 7 +12 вольт, Контакт 9 К-line

Подключение к насосу

Ошибки

Подключится к блоку

Проверить ошибки

Стереть ошибки

Ошибок не обнаружено

Диагностика блоков VP44 и VP30

Номер бош

ID номер

Оригинальный номер

Серийный номер

Насчет фильтра - точно по памяти не скажу, помню только, что там два подобных корпуса, соединенных коротким шлангом с фирменными разъёмами. Еще там должна быть груша для подкачки топлива, но туда приколхозили электронасос.

Там один корпус должен стоять и вот ручная подкачка (груши там НЕТ) подкачка туго проворачивается (надо "попугаями").

"Колхоз" весь надо убирать, а форсы на проверку обязательно!

P.S. Лямбду на выпускном пробовал выкручивать???

Откуда на датчике давления 12V ? Там 5 живут.

P0652 О.е напряжение датчика B - низкий уровень Короткое замыкание проводки на массу

Проверять придётся все элементы. Начни с форсунок и датчика температуры топлива.

Вот на русском : актион.txt

Фильтр такой ? там форсунки делфи(Е5) ?