Shapovalov

ТНВД - зря. Можно и на месте проверить 4 заглушками.

К командиру в гости с форсами надо!

Фильтр так и не поменял?

ЕСТЬ ли тут подкачивающий насос?

Это у тебя надо спрашивать.))) Точнее данные нужны.

Если есть груша подкачки, то не будет эл.насоса.

Заливаю на подачу на насос- утекает все в обратку. Это нормально?

Это на рабочем моторе, или на заглушеном?

Номер с насоса (ТНВД) есть?

насос- форсунки.

Не ставили они такое чудо! )))

Простая замена фильтра топливного может исправить ситуацию. Всегда продуваю штуцера разъёмов и смазываю спрей-силикон.

Там пьезо, или обычный бош? (с эл.насосом, или без).

Олег!Дык сам ведь моешь а не девачкам на мойке доверяешь... Ясен пень с чистым двигом приятнее работать

Только увидел.

Никогда не мыл сам, даже кузов. Есть для этого мойки, а для мотора есть "безопасная мойка" в которую входит и продувка разъёмов, и спец накрывашки гены и т.д.

Эти правила для правильного ответа нужны. 41 код для разных моделей моторов и систем -- означает разные неисправности, вот смотри :

Гадание тоже не даст результат :

Ждём точных данных и только тогда тебе смогут помочь.

Если что и выйдет на диагнозу, то АБС, бодик, подухи.

Моторный не увидишь.

жалуется на датчик скорости по телефону

Тогда зачем дизельный раздел нужен?

Понадобится трейдовский мультиметр и трейдовский осцилограф.

Какой объём из них?

Эти чуда никогда не диагностировались. Тока на стенде ТНВД проверить.

Они связаны как то с U0028 ?

Мало инфы выдал Скандок. Врукапашную помогай ему.

Кроме U0028 в АБС "С" коды есть ?

Два белых провода от АБС по передку(перед радиатором) идут, там и разъём есть. Смотрел их ?

М.pdf

Смущает один параметр в фактических SECURITY ACCES-пишет DENITED.

И как это перевести? Вроде обнулили, прописали?

P.S.Понял, где ошибка! Не DENITED, а denied !!!

Похоже, в этом мондео сами производители запутались :

Чуток добавлю к Ване:

Other Information:

On earlier model years (approx pre-2002) it is not possible to read the actual injector codes. On these vehicles you will see ’00 00 00 00 00 00 00 00’

It is important to check the codes carefully before entering them. It is very easy to mistake a ‘C’ for a ‘0’ etc when looking at the codes.

After entering an injector code the fuel system will initially run without any pilot injection sequence. The car must be driven for a few miles to correct this.

отсчет идет от кпп?

Хорошую машину "мандео" не назовут!

Вот в циферки вглядеться надо :

NOTE: The injectors on the label are in firing order, NOT physical order. The top left

code is Injector 1 (Cyl.1), the top right code is Injector 2 (Cyl.3), the bottom left is

Injector 3 (Cyl.4) and the bottom right is Injector 4 (Cyl.2). Where Injector is the firing

number, Cylinder is the physical number.

То, что на мандео отсчёт от КПП форса №1 известно?

И мало того, вторая будет по порядку работы 1342.

Обычно помогает объём и буквы мотора.

С этими ошибками в ремонт:

error code P1664, P1564 in Ford (diagnosed with KTS 200 or KTS 500 and other - description: ‘a damage of the injection pump driver’)

И с автодаты:

P.S.

Jamal01 откуда картинка с инфой где качнуть ?

Эт я прилепил, чтоб посты не набивать.)))

Блок в салоне, у пассажира за бардаком. Там сушить нечего.

Заливают сами форсы с разъёмами и свечи накала. Если продуть компрессором после мойки, то ничего не будет, даже если каждый день мыть мотор.

вот нах надо мыть моторы на мойке кёрхером????????????

Мою свои машины(моторы) и другим рекомендую. Иногда такие засратые дизеля приходят, что и от заработка отказываюсь.

Не работаю с засранцами!)))

А что с ошибкой Р0340?

Речь о P3040 Внутренняя неисправность ECU – Неисправность внутреннего сектора ECU.

Ктс великолепно коммон камазовский видит. И функций валом.

Давление в рейле.

Процент открытия ограничения давления.

Процент дозатора и ампераж.

Массы проверить. АРР и

Разъём на раздатке тоже.

так как ваг кома нет ,

Одним ВАСом без ВЦДСа нечего делать. ВАС много чего не делает по дизелям (в частности). Так, для понтов держу, чтоб не тыкали, что нет.)))