Shapovalov

Добавь в скандок тойоту.

Течстрём может тупит?

Если "шестерёнка горит, это разве не значит, что ошибка должна быть???

Прокачка сцепления есть в течстриме?

Если управлять прокачкой, то можно наблюдать ход штока.

Что конкретно менялось в сцеплении?

Диск, корзина, выжимной ???

Корзина там самоподводящая?

Если только диск, то корзину надо взвести, а это только расклёпывать.

Фонари тормоза загораются?

В дате видит нажатие на тормоз?

Кроме течстрима есть что нибудь приличное?

Кинь фото штока.

Насколько гайка закручена?

Тогда ошибка по 5V шине будет.

И блок должен выйти на связь.

Не придумывайте отсебячину.

Сканер пишет все требования и поэтапные действия, только на английском. Нет всех языков СНГ.

Отлично и Г-скан делает. И прокачка сканером есть.

НО это ЛМка !

Дилерского с неё хотите?

Она и ошибки только по ОБД покаже и всё.

у меня и первая часть молчит

 

вручную пробовал таже беда

Требования при программировании выполнены все?

...ручник, мотор заглушен, зажиг.ВКЛ., ошибок нет, ...

Процедура делится на 2 части.

Первая - программирование (шум с кпп)

Вторая состоит из трёх регулировок сцепы.

Если выполнить только программирование, то прога пишет, что ОК и многие на этом останавливаются. )))

Но не тут то было ...

В самом конце НАДО не забыть выключить зажигание на 10 сек.

Пред на 10 ампер ищи, ECU написано.

В салоне будет.

Настроить надо(обучить крайние положения), если "эл.моторы" рабочие.

На V6 это в "базовых", в 011 канале(а в этой надо искать).

Без катов гемор будет.

Сигменты катов поменял бы...

Ваню можно во всём винить, только в некомпетентности относительно дизельных систем НЕЛЬЗЯ!

Я ни разу не электрик и даже паять не умею, но пользоваться инструментом для дизелей не составляет для меня труда.

Три этих приборчика неплохие помощники мне.

Опыт проверки мало дизельных форсунок судя по форуму что я прочитал там 170-190ом

должно быть на катушке, я могу предположить, что так везде и будет но тут замыкание видать,

Бред... Форсунка должна иметь сопротивление 180 кОм.. Если меньше - в мусорку... Болячка именно этого мотора - 5-я форсунка, на нее попадает вода.

Меряй сопротивление форс.

Поищу тест-блок из ИСТЫ - там четко сказано про сопротивление форсунок...

Давление не на всех одинаковое, и на заданое давление влияет много факторов, кстати часто на холодную заданое давление больше чем на горячую.

Вань, про мониторинг на холодную и речи нет для стандарта.

А форсы и регуляторы проверяю "шнягой" , которая R и L сверяет с эталоном(уже заложенных в память).

Там форсы бош пьезо и сопротивления НИКАКОГО не должно быть !!!

Если есть "малюпусенькое" - то форсу в топку.

И потом, на каком стенде они их проверяли ?

Приличный стенд увидит некондиционные пьезоэлементы.

P.S. 321 бар для этой системы много! Есть утечка и её компенсирует регулятор, или не правильно затянут.

255 должно.

А, если мультиметр поставить на 200 к , то есть.

На "пикалку" ставь и проверь.

Ну, за Праздник ...!!!

За Россию! :russ:

С Праздником !!!

ГСВГ Forst Zinna 82.

Вопросы остались,что делают эжекционные насосы,они же механические

Они наполняют колбы, при низком уровне.

Год выпуска 2011.

На форсунке написано:

6PYJBWB

8861J 2339 2406

Вот это твой код прописки инжектора(красным).

Форсунка на фото 0445110275 по бошу. Номера форсунок (по бош) соответствуют старым и новым???

Год выпуска 2011.

На форсунке написано:

6PYJBWB

8861J 2339 2406

Не тот номер выписал, она по бошу 0445110279.

Прописывать необходимо.

Год выпуска этого Н1 ? Число знаков кода ?

Копать в сторону проверки и замены одного из насосов, если датчики уровней показыват правильно.

Налей в оба одинаковый уровень бензы и посмотри в диагнозу(приборка).

P.S. Было раз, что недоконтакт в скрутках доп.сигналки.

Они размыкают релюшки зачем-то, сволочи ! )))

Под дворниками с вод.стороны блок предов и там два реле насосов.

Работают они поочередно : в каком из баков уровень больше, тот и работает.

При запуске мотора работают оба!