Shapovalov

И на бензинках форд, мазда такая-же петрушка с форсунками. По коду ошибки считают по порядку работы зажигания.

Да. Это, как на ранних КИА : Порядок прописки форсов Киа.pdf

Если старая наклейка осталась, то с ней сравни От маховика 1 будет :

Такую машину на КПП не видел !!! Как на АКПП "с толкача" ??? МТЗ-80 что-ли ? Система впрыска сименс, пьезо !!!

Космонавтам хуже ! Ни пожрать по человечески, ни попить, ... А прикинь мангал на станции, цыгане, тёлки, .. Хрен ты их оттуда выселишь ! )))

Delphi Euro-4 там и требование оригинального топливного фильтра(с клапаном обратки и биметаллом). Ошибки должны быть. По симптомам это форсы так чудят, но для начала надо фильтр 100% нормальный притулить.

Документ без имени.pdf Документ2.pdf

))) Себе в Вектру-С залил SAE 75-00 два года назад и не парюсь ! Уже 50 пробежал и никаких поломок, ни по КПП, ни по изику.

Ден, ну ты заморочился...! GL-4 любое и не зависимо от F-15 или F-17 КПП. Вот :

Рем.комплект на МВ передние стойки только есть в природе. ДА ! Посмотрел внимательно и нашёл замену баллонов : ЗАДНИЕ.pdf компрессор.pdf

А если датчик видит, что он на минимуме ...?

Чёт я погорячился. ))) В еситронике тока бош, а тут делфи впрыск. На ВКЛ зажигания, что показывает датчик давления ? 5V есть ?

Евро 4, или 5 ? Если кВт и л.с. скинешь, то с утра смогу № датчика посмотреть по еситронику. Ден, "тюнинг" не установлен случаем ?

Так не экспериментировал, но тут намекают на ТНВД : http://vp44.ru/vp44.htm

Я бы ГРМ метки перепроверил, но после замены ДК/в (лет 15 ждёт в магазине). Искал синхру, но не нашёл ... Документ без имени.pdf

Такие машины отличаются "уставшим" АКБ, не прокаченым ТНВД(с воздухом) и окислившими контактами в разъёмах проводки. )))

Трудно год выпуска написать ? Ладно женщины скрывают, в надежде, что не угадают. ))) По ошибке та-же трактовка : 4.pdf

2.PDF

В сканере(исполнительные) есть режим проверки регулятора(управлять давлением). А аварийный клапан врукопашную проверять надо.

Система воздушных заслонок под впускным коллектором стоит ? Рамка двигается на ХХ ?

При ВКЛ зажигание какой "хвост" висит на ДМРВ ? Вроде 0.4 предел допуска погрешности. Дымит при перегазовке ? Каким цветом ?

Должно быть стабильное на ХХ (прогретая) - 300 бар. Проверять надо аварийный клапан и регулятор. А коррекцию по форсам сканер зажал ?

По утечке в обратку не всегда ошибку кидает. Проверить не трудно, вот так проверяю : Фильтр не забит ???

Турбина без геометрии выдаёт 0.45 бар. + атмосферное давление 0.98 и того = 1.43 бара. Интересует другое ; как эта машина на одном воздухе заводится и даже ездит ? В дате нет топливного давления, коррекции, процента и тока регулятора ?

Отлично регистрирует ошибки эта система на мерине. Если регулятор за пределами, то и ошибку обязан кинуть. Коррекция не показывает объём обратки. Это когда напрочь сливают форсы и как минимум две. Может ЭБУ уже запрошитый и закастрирован кривыми прошивками?