Shapovalov

А если датчик видит, что он на минимуме ...?

Чёт я погорячился. ))) В еситронике тока бош, а тут делфи впрыск. На ВКЛ зажигания, что показывает датчик давления ? 5V есть ?

Евро 4, или 5 ? Если кВт и л.с. скинешь, то с утра смогу № датчика посмотреть по еситронику. Ден, "тюнинг" не установлен случаем ?

Так не экспериментировал, но тут намекают на ТНВД : http://vp44.ru/vp44.htm

Я бы ГРМ метки перепроверил, но после замены ДК/в (лет 15 ждёт в магазине). Искал синхру, но не нашёл ... Документ без имени.pdf

Такие машины отличаются "уставшим" АКБ, не прокаченым ТНВД(с воздухом) и окислившими контактами в разъёмах проводки. )))

Трудно год выпуска написать ? Ладно женщины скрывают, в надежде, что не угадают. ))) По ошибке та-же трактовка : 4.pdf

2.PDF

В сканере(исполнительные) есть режим проверки регулятора(управлять давлением). А аварийный клапан врукопашную проверять надо.

Система воздушных заслонок под впускным коллектором стоит ? Рамка двигается на ХХ ?

При ВКЛ зажигание какой "хвост" висит на ДМРВ ? Вроде 0.4 предел допуска погрешности. Дымит при перегазовке ? Каким цветом ?

Должно быть стабильное на ХХ (прогретая) - 300 бар. Проверять надо аварийный клапан и регулятор. А коррекцию по форсам сканер зажал ?

По утечке в обратку не всегда ошибку кидает. Проверить не трудно, вот так проверяю : Фильтр не забит ???

Турбина без геометрии выдаёт 0.45 бар. + атмосферное давление 0.98 и того = 1.43 бара. Интересует другое ; как эта машина на одном воздухе заводится и даже ездит ? В дате нет топливного давления, коррекции, процента и тока регулятора ?

Отлично регистрирует ошибки эта система на мерине. Если регулятор за пределами, то и ошибку обязан кинуть. Коррекция не показывает объём обратки. Это когда напрочь сливают форсы и как минимум две. Может ЭБУ уже запрошитый и закастрирован кривыми прошивками?

Форсы на утечку надо проверить.

Утечка воздуха проверялась? Похоже на дырку в баллоне.

Понятно, Ланч. Работал оф.оригиналом с пару лет, привыкнуть можно. Он ещё и чудо единицы в inch выдаёт... )

На скрине цифры в MPa, а пишет hpa. Что за чудо-сканер?

))) номер не смог прочитать? Да, всё верно, это Бош ...293я форса и на ХХ 275 бар держит в рампе. На слив в обратку проверены форсы?

275 бар. на ХХ - это будет Там Бош и 0445110293 форсы стоят ?

Так держать ! :beeer:

Это не нашёл ? :

Читал тут? : http://vw-golfclub.ru/forum/archive/index.php/t-52087.html

В забытом 2001 году и слово "регенерация"... ? Не верю, что там ЦПГ, форсы и ТКР были в нормальном состоянии. На патфендере тоже радиатор разнесло, после разноса из-за лопнувшего вала турбины.