Shapovalov

Такого вида регуляторы есть с обратной полярностью управления. Тогда мотор не запустится, пока провода не перекинешь. РС, а скольки сильный надо распечатать, Эд ???

Про ШИМ надо почитать !!! Я припаять проводок не умею, а эту чертовщину читал вдоль и поперёк. ))) Сам не мог понять откуда минус появляется. )))

"Резинка" держит давление в разных полостях и только через клапан переток предусмотрен, но никак через "резинку" ! Клапан конечно другой, там под рисунком оговорено.

Мультиметр не увидит "дребезга" , а при работе там не одну лошадь скапытит ! Когда проверяю работу клапана (приблудой) , то зуммер на клапане слышно. Мануал "приблуды" : Manual_0202_Ru.pdf

ЭБУ ещё не менял по этим ошибкам. Разъём защёлкиваться с трудом должен и контакты хорошо должны прижиматься. Резинка регулятора целая ? Для полноты картины : Массы мотора и кузова от клеммы ... ???

Код мотора какой у этого чуда ? Мож схемкой кинуть ? Этот ? doc_1.pdf

И ещё : на денсо разъём (контакты) дозатора-регулятора должны хорошо прилегать ! При "дребезге" будет жаловаться на напряжение и давление.

Снимай форсы, не трать время.

Там Денсо ?

Эти мерсы коррекцию не показывают только на мультиметр и наручные часы. ))) Барс нормально эту старую систему видит.

Вот на боше автор и проведёт "опыт", если при закрытии темы отпишется. Форсы по любому снимать и узнать параметры проверки, потом отремонтированные поставить и скрин коррекции сделать не трудно.

У насосов "впускной клапан" (скрин выше) - это слабое звено. Почему-то вся грязь в нём собирается.

На бошах не проводил "опыт", а на денсо достаточно отключить датчик t топлива . Получаешь коррекцию в 00 и не больше 1200 об.

"Пукалку" с модулем купил ?

Такой Эд ?

Картинку не той форсы прилепил. Эд, вот похожа с Хундая : Там однопоршневой ТНВД ?

Форсы в ХЛАМ ! И наверно разные по номерам и давлению начала впрыска, + через шайбы сифонит. Потому в 00 показывает коррекция, что все за пределами допуска(возможности замера).

С знаменательным всех Праздником !!! Ну, что бы все ... !

Сомневаюсь я, загремим под фанфары ! ))) Фазы всё-таки !

))) Норму надо выставлять.

Шланг снимаешь и глушишь ? Если диафрагма ЕГР порвана, то вакуума не хватает для управлением турбины.

Красным цветом и моргает ? Это дизель. К топливщику пусть едет.

Через свечу накала замер ? Маслица шприцем не подкидывал ? Что в других цилиндрах ?

В аксиому + выработка кулачков Р/В (от "хорошего" масла).