Shapovalov

Кинул бы посмотреть. Покупай симулятор за 15т.р. и не парься. Для начала вполне и после ремонта наскоро проверить пригодится, не гонять же стенд впустую. Для пьезо лучше отдельно и посерьёзней.

Снимай форсы на проверку, они не будут сейчас открываться на 145 бар. Прогони на стенде(стабилизируй) и заодно проверишь. Смысл есть пьезоэлемент проверить.

Эд, ну чё купил ? Эти симуляторы лучше по отдельности для разных видов топливных компонентов приобретать. "На вырост", как для ребёнка не пойдёт расчёт. ))) Постоянно что-то новое производят и то, что имеешь устаревает. Вот например : http://sillan.kz/p4197022-modul-upravleniya-komponentami.html Чтоб это всё использовать, надо несколько стендов и на обучение года два уйдёт ! А за это время много новых компонентов производители выпустят. Смысла не вижу.

Давление 500 бар. в рампе по сканеру ? , или прибором ? У сименсов с распылами частый трабл.

К пукалке можно и EPS-708 приляпать. ))) Но удобней с предназначенными для неё работать. Тут по русски : Первую страницу паспорта когда засветишь на форум. ))) Купи сразу эту и не парься : У амиго можно и соду, вместо кокса ))) :

Как знаешь, тока это для стенда.

И чё, Эд ты правда поверил в цену ? ))) Дай продавану запрос и узнаешь, что не меньше $680 и + доставка. Он к обычному, старому стенду приставка для КР насосов и КР форсов, но ещё и спец.байда на стенд нужна. Для "пукалки" бери эти :

Там впрыск Денсо ! И если этап обучения впрыска форсов не запускается, то первая форса не в параметрах. Обучение с 1 по 4 в порядке происходит.

Автоком и КТС я бы поменял на сканматик . ))) Это далеко не Диамант. )))

Лишили наверно за синьку, или гаджубас И откуда он помнить может, как машина заехала в гараж ??? За это время в фильтре топливном всё превратилось в цемент ! Меняй сначала фильтр.

В моторном есть разъём(старый).

Мой автоас это гавнецо видит нормально ! У меня 12 в. адаптер и спец.функций маловато : Если "дилером" его смотреть, то 2005. P.S. Форсы - частый трабл в этих агрегатах. Проверяй на слив в обратку форсы, там нет клапана аварийного.

Глазастый однако ! С ув. Этож надо в дилер.доках выяснить группу датчиков по 5 в. шине, а потом всё проверить ! Проще быть незрячим. )))

Этот мотор надо смотреть 2005 годом !!! Не зря они надпись "Тагаз" писали. Это всё херня : на самом деле там и головка стоит от 2.2 л. , но ЭБУ от 2.0 ! ))) По положению датчика РВ можно распознать. Чем мучаем это чудо ?

При таком атмосферном давлении действительно невозможно печатать текст. ))) Глаза в черепной коробке, руками невозможно клаву топтать, и т.д. В Краснодаре 101.3 - вполне комфортно.

Датчик атмосферного стоит в ЭБУ и с ним сравнивается давление наддува. В дате посмотри, что он показывает и сравни с реальным в вашем регионе. ... и датчик давления турбины тоже смотри.

С Днём Рождения, Алекс !!! :beeer:

Планетарка на заклёпках . Двухмассовый маховик. И то, и другое может, при условии, что машина проверялась на яме с ВКЛ передачей(расскачивать взад, вперёд и слушать из ямы). Подрамник протягивали ?

Поздравляю ! :beeer:

Это для ремонта с азиатскими авто, а для крутых авто уже слабовато : http://ria.ru/incidents/20150528/1067022748.html

Эд, марку "газона" можно указать ? «ГАЗон Next» ? И вроде, "Аскан" ему, как родной.

Эд, читай по русски : Эд, фото паспорта выложи на форум ! Что там у тебя с принадлежностью к расам ? ))) ... чтоб я так курил ! )))

Эд, на аватарке грузин, но я русский, читать умею без перевода и подсказок ! ))) ЕЛМкой эту тачку не возмёшь ! ) При низком уровне ОГРАНИЧИВАЕТ подачу топлива только из-за повышения температуры топлива. И ещё :

То не регулятор, эл.клапан отключения одного плунжера насоса(при сбросе газа). Форсы явно вхлам, потому и отключили клапан, чтоб не сбрасывал давление.

Вот дата неисправной санты 2008г. : Вот вклад(слева) и коррекция по форсам : Но не только форсы были вхлам, а и шайбы под форсами сгорели : - это и есть компрессия. Должно быть где-то так :