Shapovalov

Такие-же симптомы и у его подопытного ! Нет управления на 2 и 3 форсу. Осцилком он смотрел. Дать его тел. ?

Может, что с ЭБУ ? Он щас ищет на замену, там всё эбоксидкой наглухо заклеено ! ))) Последние обновы стоят ?

Цвет разъёма какой ? Синий, белый, или чёрный ? Питание, как на Исузу подавал ? С Анастасиевской Серёга в пятницу форсы с D4GA передавал на проверку. Он ошибку Р2149 КТСом прочитал без добавочного питания.

Шнур добавочный лепить надо + питание . Там Е-3, 4, 5 ? КТСом напрямую смотрят, но тока по ОБД.

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=65352 http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=7100161&postcount=1

А эту дрянь той стороной притулили ??? ACE - 1.pdf

Чем больше оборотов, тем выше компрессия !!! Это у нас на планете Земля, а как на Марсе с физикой - я не знаю.

Кулачки валов из эллипсов в "кругляки" не превратились ? (от "хорошего" масла)

Тогда ШКИВ смотри. Ошибок не будет в случае, если нет совмещения меток и если от гидроудара погнули шатуны. В тиски владельца !!!

Под головкой прокладку меняли ? Какие работы с ДВС предшествовали ? "История болезни" в эфир нуждается. )))

Крышку клапанную открывал и так смотрел ? Это не правильно. Там две метки на одном валу. При взводе шестерни, вал на два зуба дистанцируется. Проверь, закрутив М6. И шкив посмотри, может на шпонке разбит и гуляет ?

Один из валов "взводится" и если про_бать это, то в двух цилиндрах будет выключать искру и форсы. Это и на субарах так.

Скорее один из валов не правильно стоит(или цепь растянута). Компрессию мерить надо(может гидроудар?). Рав-4 выключает искру и форсы, если нет полноценного воспламенения.

Опрессовывать обратку с форсов надо, там чаще подсос воздуха. вот схема : P.S. что это за данные ???

Снять, проверить(с пристрастием на предвпрыск). При установке с трубок грязь запросто можно занести и первым (в денсо) пострадает распыл.

С тисков надо регулярно начинать опрос владельца ! И это не шутка.

На денсо форсах должны чётко работать предвпрыски и ошибку кидает для сохранения нейтрализатора. Там распыл устал, скорее.

Какай-то логин на упаковке нацарапан. Ща попробую, но такой инфы не слышал и предполагаю, что зря... Вот из 7Н скрин, кодировка длинная и по запросу надо. Где-то на форуме тема была, где помогали ... ? Поищи.

У меня вопрос как раз по этому поводу. Приобрёл я у фашистов шнурок и что ? Они мне обязаны предоставить доступ какой-то ???

ВЦДС у них покупал и про "допуск" ни слухом ... Прояснить можно ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

Клацать должен клапан при подачи + 12V . Опережение надо посмотреть в 4 группе, в 4 окне. Массу на моторе так-же надо проверить.

Сам клапан частый виновник, но и момент впрыска надо проверить TDI-timming.

Должна быть герметичной. http://wiki.vag.cc/i...359_1.4_TSI.pdf

В 2001 нигде не прописывались, тогда попадались тока группы.

С 2000 по 2012 год Форды с объёмом 2.4 литра имели разнообразные системы впрыска и "клапанов" куча ! Автор поболтать о погоде заскочил. )))