Sensej

толко прошивай(на всякой еще ээпром залей туда от карба)

117 многовато!!! Спиши все данные с компа, в покое и на ХХ и сюда.

Приехал клиент на газу, перепрограммировал и все...хрен заводить :xaxa минут две покапался и спросил: -Дружища, а случием газ не закончился? -Я думал, хватит на настройки. Нехватил. Вот я и послал заправится :xaxa Так что gas дело говорит. ГБО проверяй начиная с болона ;)

Стар я стал, не вижу я архиви!

Рассуди сам. Если форс не герметична, то на холодную должна работать лучше, а по мере прогрева -работать плохо(ведь не закрывает, пропускает). ;)

Для исключении насоса , как причину, по утрам, перед запуском- прокачай несколько раз насосом(2-4 раза), потом заводи мотор.

Объяснили же на русском: Говоря по простому " Микас всегда дает искру(холостой), если включить зажигания, но не прокрутить мотор стартером!

Зажатие клапана хорошо определить при запуске(прогрев). На холодном трясет больше и по мере прогрева тряска уменьшается! Чтобы убить сразу 2 зайца, то замер компресию на холодном и польностю прогретом моторе и напиши тут результат! А по пусковому току не верь, т.к. на роторе стартера могут быть пробитие обмотки. Такой метод верна на 15-30% машин(полносю исправних).

Я экстрасенс, я отвечу :xaxa Значит так: 1. 2раза нажимаешь на педаль газа, потом вытяни подсос(такая пимпочка около руля, ну найдешь). 2. если опять плохо завоцца, то подкачай бензонасос(под капотом -на моторе). 3. и чтобы не думать "Форсунка льет или наоборот забилась?", то закрой винтил на балоне ГБО!!!

Встречал не раз. Верный способ побрызгать ДПДЗ и РХХ WDшкой. Сразу показывает, есть подсос или нет.

Вам никто не отказывает в помощи!!! Вы только вкл. зажигание и перепишите данные от МТестера. Потом заводите и прогрейте до 80 t и опять перепишите. Хоть так, что то увидим З.Ы. А мика еще никому не отказывал в помощи.

Вот сегодня снял из одной маршрютки, только сравните, НЕ В КОЕМ СЛУЧИИ НЕ ПРОШИТЬ В БОЛК!!! :o За эту шнягу отдали 1000рэ, потом непонятки, почему люди о нас так плохо думают Видел я развод, когда изменили только идентификатор на "Суперпупертурбоспорт", но такой глупость не встречал. Мож у вас поподали еще глупее прошивки?

Свечи ВВ провода Подсос Клапана МЗ Фаза Зажигания Проверяй и найдешь что нить из написанного или букетом

Я уже не болею

При силных морозах была одна машина с такой проблемой, перепрошил -пока ездит нормально(да и морозы не были) :)

У меня голова кругом, перестаю понимать простое. Надо требовать, чтобы написали какой прогой еще и смотрят или диагностируют. Мама мия

Мика вам ответил правильно. Разве читать не умеете? ;) Там везде написано "ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ"!!! Мотор не хочет работать с этими мозгамы :xaxa

Мика был прав, а я нет! На счет 530ого :P Но все равно прога у тя кривая, так как на 7,1 нет такого косяка, чтобы не фиксировался регулировки СО(смещения или кофицент). Вот это и путает меня!

А что за прошивка? как VS-42 не хочет открыватся

ПОЗДРАВЛЯЮ Что то много нас, мартовских котов тут на окте. :xaxa

Спасибо, Женя Мика, грех смеятся над больними людми :xaxa

В основном не гнутся, а ломается рокер. Очень, очень редко!

СН 0,130 – это очень мало! А если 130 , то это норма! Но у вас и СО низкая(0,34). Нужно поднять 0,8-1,2.

Чтобы правильно установить ремень ГРМ, то нужно иметь: 1.Планка с часовым индикатором 2. штырь на Ф8мм Установить КВ на 11 часов (смотрим на шпонку, на 11 часов, чтобы не встретились клапана с поршнем). Установить индикатор на насос форсунке. Крутить РВ до тех пор, пока индикатор не покажет 3,20 мм нажатия насос - форсунки. В этом положение фиксируем РВ, и крутим КВ и стопорим. КВ стопорится с правой стороны мотора(стоим лицом к мотору). На середине блока есть резиновая заглушка, снимаем заглушку и медленно поворачиваем КВ, пока штырь не войдет и не стопорит КВ. В этом положения ставим ремень ГРМ.

Лучше поздно, чем никогда! Прими и поздравления от меня. Здоровья и удачи! :PIVO