Sensej

Продуть цилиндри(ДЗ=100% +стартер)- 3 попитки. заменить свечи и завадить !

15 нога (72) форсы, а 61ом 15ая подогрев кислородника.Все по памяти написал(проверяй!)

Ну, как видно, я не «по русский» написал. :xaxa Ребята, что как мериться и как делается, я знаю. Теорию ДВС мне не надо объяснить. Если бы вал называли «256», или «9», или «123456», я бы понял! Но ПОЧЕМУ ИМЕННО 8,6!!! Если назвали вал 55, 54, то ясно, это марка (очередной номер или что то еще). Но давать маркировку вала 8,6 ил8,9(10,2;9,8….), сразу должен дать информацию, это подъем клапана, если вал 256; 272;338, то ясно- это фаза. Я просто спросил, кто знает, почему «Брагинский» вал с подъемом 9мм, называют 8,6? З.Ы. Замерил не штангелом, а микрометром!

Так вы любител или диагност? 1.Если любител, то на диагностику. 2.Если проф, то как можно работать без газика? :o может Бош1.5.4.N?

Внешный вид- по этикетке! Если нет, то прочитать ээпром!

Не номер ошибки смотри, а надпись! И не все ошибки имеют место, если есть. Это опорная точка, откуда начинать диагностировать систему. А менять баш на баш Бош на январь, это надо уметь или попасть на незнающего чела :xaxa

Так крути "коэффицент переходного режима"(1и2),как надо тебя ;) А прошиву положить в проверенных не забудете?

Друг мой ты же диагностируешь блок без ИМ и датчиков, так что, это норма!

И от температуры,и от давлении,и от чего угодно! Данные в студию. Особенно ДТОЖ и СО(и прочие)

Что, спортсмены, стритрейсери, тюнеры- никто не объяснит старого дурака

Я именно так и делаю! Побочних не заметил в течении 3 года!(не люблю отключать БН, в форсунках всякий осадок набирается или накип :xaxa )

Я тоже так говорю, но даю гарантию, что прога бу работать как надо, и если газ успеет, то хлопков не будет(или медленно нажмите на газ, под жопой не Диабло :xaxa ).

Я постоянно диагностирую бош как январь, все отлично видно! Убей ИММО и пробуй! Должно пойти! :)

В мое время распредвали судили по фазам открывания клапана, и подъемом клапана. Сегодня принесли РВ от Брагина 8,6. Замеряю! Тело=32мм, кулачок=41мм, то есть подъем = 9мм Ну, с фазой, что сказали 256 и перекрытие 1,2 – БОГ с ними. Но не могу понять, почему вал называют 8,6?

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=13954&st=0

Сфаргани эмулятор для блока и проверяй! Найди по моему нику тему "диагностика ЭБУ на столе" или по нику Мика. и сделай такой!

Скинуть клейму АКБ открутить 4 винта на ЭБУ(не потайки ) открутить 6 винтов на плате ЭБУ взять ЭБУ(плату) в руки и в путь. Собрать обратной последовательностю! УДАЧИ!

Проспал :xaxa Читай форум или рули поиском

По номерам не помню, но вроде это "при чтения памяти"? А с массой прозвонится дольжен. Случием не карбовый ЭБУ?

А что не ясно? Смотри систему(Е-2 или Е-3), 8 или 16 клапан

9ая нога просто поднимает зажигания на N градус, что не сответствует горению на больших оборотах(да и на малих). сделай с переключением два режима и все!

или палец сателитный разбил гнездо до овала

Всего лучше не трогать ЕЕПРОМ Но если перешиваете с Е-2 на Р-83, то тогда лучше очистить ЕЕПРОМ А имо если не активирован, то не трогай- не будет мешать! Остальное как написал(правилно понял, так что действуй).

Лови свои проблемы :xaxa

кин любому в мыло(хоть ко мне) с просьбой ложить в форум! пока нет уровня, ложить и касать не сможете(ИМХО).