Sensej

Я и стандарт так регулирую (0,2 и 0,3)

Ты же знаешь, что голова не варет у меня(КЗ в мозгах) сегодня

Я тоже так думаю. Если не трудно, кин сопроводилку

Можно ездить в режиме попарно-поролейном, но от этого блок не стал 41! Добавлено Архив для Iai

НЭТ! НЭТ!! НЭТ!!!

Так это значит, что можно в 61 залить прогу от 41 и он станет 41???

Вчера диагностируя машину, заметил, что при проверке МЗ на искру(МТ-10), искра пробивает 4раза вместо одного. МЗ менять однозначно! Но с командой на искру, начинается жужжание РХХ. Проводку все облазил, проверил все, другой ЭБУ кинул...все равно реагирует. У кого какие мысли? Блин, у нас остались одни Старооскольские МЗ

Так может сажать или диодний момтик(РР в счет), или китайская сигналка ;)

Я же написал: -З.Ы. Кроме этого есть еще аппаратное отличие, но это потом. ;)

В общем, ТАК: Чтобы не засорять в дребезг твои мозги, забудь все маркировки и слушай сюда. Как заметил, опытные общаются называя лишь один цифр. Это последняя цифра маркировки ЭБУ. Январь 5.1 1411020-41 (61;71) Bosch M1.5.4N 1411020-40 (60;70) VS 5.1 (Дале плевать, что написано) -> смотрим последнюю цифру 42;62;72. Обрати внимания, что последние цифры написал красным цветом!!! Запомни только то, что, если последняя циферка заканчивается на ноль( zero), то этот блок BOSCH. Если единицей - то Январь Если двойкой - то Ителма( VS) Естественно, если говорят, что 71, то это Январь! Если 40 – то БОШ. Если 62 –то VS. Теперь разберемся первой частью последнего цифра. То есть 5.1 1411020-41 (61;71). Если стоит цифра «40» (41;42), то это означает, Фазированный впрыск (Е-2). Если «60» (61;62), то попарный впрыск (Е-2). Если «70» (71;72), то одновременный впрыск (Р-83). Определения сходу маркировку закончили. Теперь перейдем еще простому. В блоках с маркировками «40» (41;42) в аппаратном реализации впаяны все радиодетали, обеспечивающий работу 4х форсунок, ДК,ДФ и адсорбера. ОНИ СЧИТАЮТСЯ УНИВЕРСАЛОМ В блоках с маркировками «60» (61;62) в аппаратном реализации впаяны радиодетали, обеспечивающий работу 2х форсунок(2 на 2, т.е. один сигнал управляет 2мя форсунками), ДК, адсорбер. ДФ отсутствует (не пояли). Запаяй нехватающие детали и станет "40"ой блок. В блоках с маркировками «70» (71;72) в аппаратном реализации НЕ паяли ДК,ДФ, адсорбер. Форсунки работают от одного источника сигнала (четыре в одном). Исходя из этого: В блок с маркировкой «40» (41;42) можно программировать программы предназначенной для блоков «60» (61;62), «70» (71;72). В блок с маркировкой «60» (61;62) можно программировать программы предназначенной для блоков «70» (71;72). Наоборот тоже можно делать!!! В блок «70» (71;72) можно залить программу от блока с маркировкой «40» (41;42). Смертельного ничего не случиться, :xaxa только работать не будет! ;) А почему? Догодайся сам. З.Ы. Кроме этого есть еще аппаратное отличие, но это потом.

Может быть Ну и все высказали свои предположение??? Смелей,господа. Нам тренеровка, молодым стажировка! :xaxa ;)

На сколко я знаю, у прогретого мотора зазор =0,2! Или мои знания не полние

Можно программировать все ПО с соответвующей провадкой: 40(41,42) ----ПО(сответственно) 40(41,42)/60(61,62)/70(71,72) 60(61,62) ---ПО(сответственно) 60(61,62)/70(71,72) 70(71,72) ---ПО только от них(70;71;72) Вопрсы есть? :)

Женя, не понял. Объяни;)

Это все для бензина! А на гозу я делаю На ХХ- по горению(СО2) На оборотах - лямбда около 1 Несколько раз так регулируете и поподаете в норму

Приехал сегодня волга 406ой мотор, обороты 1200.Ошибки нет. Стоит кондиционер. Лезу проверять цепь кондея, все ОК! То есть к ЭБУ кондей отношения не имеет, работает отдельно. Ну и хрен с ним. Значит он (кондей) тут не при чем. Я сразу включаю ИМ-> РДВ и начинаю уменьшать шаги, но не тут то было- обороты как есть так и остаются. Но при этом РДВ не реагирует. Ну, ерунда, шаззз сделаю… Беру новый РДВ и меняю. Завожу, обороты 1200. Уменьшаю шаги, обороты падают. Все, одна причина ЕСТЬ. Проверил все, подсос, заслонку и т.д. и т.п. Если не поставил новый РДВ, то отрегулировал бы с зады РДВ и прощай. Но РДВ в гарантии(от поставщика). Долго не думая, снимаю блок и прошиваю. Задаю меньше обороты и ставлю на место(пока на стандартном софте). Все ОК . Прогреваю и начинаю регулировки. Ну 2000, коэффициент и прочие… Настроил, фиксирую, выхожу из управления… а обороты снова 1200. Ну, сейчас настрою смещения и все будет ГУД. Настроил смещения, горения 14,8 (СО2); СО =0.5, а обороты как есть, так и остались. Снимаю блок и опять понижаю обороты…. Через несколько минут(ну от сели 15 мин.) картинка повторяется… Так несколько раз прошил, пока не достал я его или он меня… но все стал нормально держать обороты. Перепрошил тюнинговый! Прокатились- все ОК Но вот, когда мастер не доволен от своей работы, то на душе как то не то! У меня сейчась так же. Вед нет уверенности, что обороты не поднимутся, так как спешил( что греха таить) и не нашел причину повышенных оборотов. Какие мысли, давайте гадать на гуще (кофейном), т.к. машина ушла.

Сегодня как раз был такой блок Е0000541 нитевой ДМРВ. Тоже не захотел программироватся Прервал питания во время 12 вольт и все ОК. :xaxa Там другой касяк был, но это не в твоем топике ;)

Зажигания устанавливает ЭБУ в соответствии с калибровками, а наше дело проверять метки(как на карбовом 2108 + 20 зуб на демпфере против ДПКВ).

При подключении пропишется сам, как будто ничего и не произашло. З.Ы. а как грохнул ЭЭпром? :o

http://varta52.narod.ru/EKU.htm

Начинать надо и нужно!!! Но пошагавой схеме! С начала диагностика,потом тюнинг. Я насчитал сейчась 243 параметр в ЭБУ январь , прошивка J5V13I02 Удачи! З.Ы. и не надо дублировать тему в приват. Приват для личной переписки ;)

Не спорю, у меня автоматом все делается

Спасибочки

Друг мой, если вы не прикидиваетесь, то вам рано крутить прошивки!!! Если вы не знаете, что такое январь,эбу, адаптр... то как можно так смело лезть в прошивку? З.Ы. Это конечно дело ваша, но поподете на БАБКИ!

Смотри распиновку ЭБУ! 18,19, зажигания(27) потом программирования(42)!