metronom

По старым нормах норма была 14.1 +-0.5 щас вроде +-0.2. А в реальности на новых ВАЗах 14.1 стоит и не шаволится :xaxa А заниженая напруга может быть при работе на 2-х фазах - при замене "подковы" иногда с перекосом выводы статора прикручивают - сам не безгрешен :xaxa - ну и вывод к "подкове" получается не подключен. Могет еще и выводной болт +В был не затянут - подгорел в "подкове"

"За рублем" в свое время тестировал такой - прикольная грушка :xaxa Правда бутылка от пепси с бензюком обходит и такую защиту - кила два давления выдержит - а пару литров позволят проехать довольно много.

И инструкцию где что находится - как подключено - как обезвредить на видном месте приклеить :xaxa :xaxa :xaxa Ну и на.... тогда эта сигналка нужна? :o

со старту не запускается - возможно ток слабоват для возбуждения - сопротивления паралельно лампе стоят? В ЧЯ девяток обычно 2х100 Ом впаралель. Хотя часто и на новых авто на малых оборотах не возбуждается. А напругу где меряеш - на клеме +В генератора? Или на аккуме?

Время оч зависит от самого хлорного железа - травить есно желательно в горячем - ванночка осталась после фотогубительства :) - кювета так называемая. Ну и покачиваю ее из стороны в сторону. Не возбраняется периодически мягенькой кисточкой по платке пошуровать - ватравленое с платы удалить.

Есть сигналки в которых GSM является составной частью сигналки - соответственно его не выковыряеш. Есть которые позволяют работать в комплекте с GSM модулем - сам модуль можно снять - но в настроках сигналки указать, если необходимо, что работает без GSMа. Сигналка какая?

Опередили Но свои пять копеек вставлю - проводок к разьему прикуривателя привяжи - легче обратно собирать будет - им разьем на место затаскивать хорошо :xaxa

Это не танкисты - это конец рабочего дня :xaxa :xaxa :xaxa

:o А так :xaxa Ну им потом обязательно глянул - как же без этого :xaxa :xaxa :xaxa

В ВинРАРе сделай просмотр :xaxa

Енто с плюсового блока - вот оригинал прошивы эпрома У него DQ09 - в эпромке хвостик остался :xaxa А впринципе - какая х..

Ну что ж - с почином тебя

Модуль управления ЦЗ в "десятке" находится там где и ЭБУ - возле правой ноги водителя открути щиток - 2 самореза под"крест" - засунь руку под панель - нащупаеш два блочка - один ИММО второй ЦЗ - на нем 8-контактный разьем - провода черный(земля),розовый(+питание),красный(+при закрывании),желтый(+при открывании),белый(-для открыть),коричневый(-для закрыть). Сама плата ЦЗ иногда валяется - выпала из корпуса - мог предохранитель сгореть. НР - нормально разомкнутый контакт - посмотри на релюху любую - обозначается 87, НЗ - соотвественно нормально замкнутый - 87А. При управлении ШТАТНЫМ ЦЗ минусом - 87 контакты на "землю" - с общих(30) на ЦЗ (тока в новых десятках это не катит - смотри мою схемку выше как подключать).По различным вариантам подключения функции ЦЗ - возьми инструкцию к любой сигналке и глянь там

Идею гдето в НЕТе подсмотрел. А шаблон никуда не девается - остается полоска клея от белой полоски :xaxa Правда пока не придумал как сразу двухсторонки делать - пока их двух односторонок делаю - стеклотекстолит 0.8 а когда и 1.0 мм. Кстати - в последнее время лампы перед засветкой минут десять гоняю вхолостую - грею.

Потому что в новых - которые на ПИКе собраны - прежде чем замкнуть - например - "открыть" нуно разомкнуть "закрыть" - прошива в пике конч... Вобщем побыстренькому набросал - Я НЕ ХУДОЖНИК :xaxa Да и времени нема

Во какая штуковина для засветки позитива у меня :) А бал когда то сканер :xaxa :xaxa :xaxa Время засветки - 5 минут

Да я позитивом платы делаю :xaxa :xaxa :xaxa

Ну и самая малость - лазерник с НОРМАЛЬНЫМ тонером Допустим у меня три грохотунчика - два струйника и один матречник - для лазерника даже места не найдеш :P

Процедура обучения оборотам выхода из режима запуска выполнена? * Режим обучения оборотам холостого хода (только если выбран режим контроля запуска двигателя по тахометру): 1. Дойдя до программного переключателя 2-7, нажмите одновременно кнопки 1 и 2 пульта управления для входа в режим обучения. 2. Последуют три звуковых сигнала и три вспышки фонарей. 3. В течение 1 минуты после звуковых и световых сигналов заведите двигатель штатным ключом. 4. Через 5 секунд после успешного запуска двигателя (остановки стартера) система запомнит обороты холостого хода двигателя о чем сообщит тремя вспышками фонарей и тремя звуковыми сигналами и автоматически выйдет из режима обучения. Вы можете продолжить программирование других функций или выйти из режима программирования. Примечания: * Если в течение 1 минуты Вы не завели двигатель, система выйдет из режима обучения, сообщив об этом четырьмя звуковыми и световыми сигналами. * Если система определяет, что двигатель заведен, но не может определить частоту сигнала, она выйдет из режима программирования, сообщив об этом пятью звуковыми и световыми сигналами. В этом случае проверьте подключение контрольного провода, при необходимости измените место его подключения для лучшего считывания сигнала. * Использование тахометрического сигнала для контроля запуска двигателя невозможно до выполнения процедуры обучения оборотам холостого хода. По окончании установки системы обязательно проведите обучение перед проверкой режимов работы системы управления запуском двигателя.

Определение заведенности двигла по чем идет?

Мля - как оно там в инструкции - вобщем по чем сигналка определяет что двигло завелось? Насколько помню - три варианта - тахометр, давление масла/контролька гены, ну и напруга - я всегда трахометр :xaxa использую. Сигналку нуно обучить оборотам выхода из запуска - там чето с кнопками поделать нуно при заведенном двигле - прочти в инструкции. И при механической КПП - по дефалту так запрограммировано, необходима процедура выхода из авто - двигло работает - двери закрыты - выключаем зажигание - двигло работает - выходим из авто - двери закрываем - двигло продолжает работать( 1 минута в монгусте вроде с завода) - ставим в охрану - двигло глохнет. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО возможен дистанционный запуск - защита от дурака :xaxa Но если в режиме охраны сработает по дверям - кирдык - дистанционно не заведеш. Если это с шерифом не путаю

По поведению прошива ЕХ36 :xaxa - ента сволота может в любой момент начать тупить. Воздух 50 на ХХ поскольку, как уже отмечали, не верно выбран протокол обмена - грубо, если по МТ, должон быть вош 1.5.4 нормы Р-83 а выбран 1.5.4N нормы Е-2. А топливо мерялось на ХХ или и под нагрузкой? Может сетка или фильтр?

Поэтому и говорю - в никуда :xaxa

В разных сигналках АСС иногда разное означает - но вообще это выход с замка для запитки мафона и других цепей До включенного зажигания. Если в сигналке есть отдельный выход IGN или IGN1 - то цеплять никуда ненуно - через IGN запитается мозг - через starter есно стартер заработает. Одним словом в наших авто АСС не применяется . p.s. монгусты не люблю со времен когда в инструкциях распиновка была зеркальная. Месяц назад последний раз такую ставил - так она гыдота отказывалась багажник открывать - а через неделлю заработала. Вот такие они монгусты - на ТЫ и с маленькой буквы.

Паш - ну народ у нас такой - хочу на ТАЗе быстрее Конкорда быть :xaxa :xaxa :xaxa Меня уже затр..... - давай свежак - и все тут. Будем даты в HL54 менять