metronom

Мда... Второй манометр тоже на 6кг/см2 ? Хотя судя по всему да.

Ежели не трудно - сфоткай поближе второй манометр - а то везде фотки бадяжные - не видно где какая зона начинается. А редукторы такие как в родном продаются на автобазарах - там где оборудованием для автосервисов торгуют - в частности компрессорное оборудование. Да и быстросьемные соединения там же.

Ось. А вообще вот _http://vicgain.sdot.ru/sptranzr/tranzrgab/tranzrgab.html мож пригодится

:o Не - небыло у меня таких вариантов что по ссылке - мож изза того что имею дело восновном с гарантийными авто. Сенкс за пинок - учту на будущее . А насчет мано-вакуумметрическим способом кто нибудь пробовал? В зарублем когдато статейка была.

Тоды и двоилкой не пойдет - в ней энигма встроеная. Тем более незнаю - дывоилка под январики 7.2 заточена - как с бошком себя поведет. Кстати - че это CQ05 в формате 512? 832 в ней - тока что проверил. И, насколько знаю, бошевские не криптуют.

Энигмой Эмми - или двоилкой ДиКа

А смысл? :D Читай мой пост выше :xaxa :xaxa :xaxa Шутка.

Наиболее интересный вариант - запись в Январик 7.2 отсутствующего ИММО - ФИЗИЧЕСКИ отсутствующего - на заводе их не ставят вообще. Была целая партия с ЗАЗа - и все с Ителмой - Автела ниодного. Практически все авто(99%) даже еще не проданы были - тока с завода пригнали. Толи учуяли наличие ИММО у меня в хламнике - толи еще чего.

Когда меряем компрессию - смотрим динамику набора давления. При нормальном состоянии ЦПГ и клапанной группы набор резкий - при пропускающих - плавный - медленными шажками.

"земля" черный - белый разьем пины 5 и 8 ; питание булый - белый разьем пин 4 p.s. КПКашка старенькая - а фотика под рукой нет

Так - не ругайтесь - иногда в попыхах и не такое напишеш :xaxa :xaxa :xaxa

Главное шоб Пашка в этот топик не зашел - а то скажет прошива уже сколько времени а ты до сих пор не поставил!!........

Особенно с нашим бензином :xaxa

Я пока ниодной "калины" с бошиком не видел :xaxa - у нас тока январики. Все никак HL66 не решусь испытать - хоть народ и просит. Скажем даже требует

основная жалоба на "калину" - тупая на разгон

какие?

Я конечно не великий спец по кишкам ЭБУ - но судя по всему - учитывая что коды p06хх относятся к нему - скорее всего ктото на шине I2C помер ну или SPI - восновном все микрухи внутри ЭБУ по этим шинам вяжутся.

Погодь - с чего обороты стабильные ежели жалоба на обвал оборотов? :o Ежели двигло был под нагрузкой - сброс топлива через РДТ будет ниже чем при работе на ХХ - соответственно при переходе в рехим ХХ и подклинивающем РДТ получим перелив - с соответствующим обвалом оборотов - ЭСУД попытается выровнять обороты через РХХ - шаги увеличатся. А по ДМРВ мы так и не выяснили че МК показывает . Ежели я не прав - поправьте плиз - не видя авто его ремонтировать - это весело :xaxa

Хотел еще днем сказать - но забыл :xaxa Мы все пляшем вокруг ДП - а вполне вероятно банально подклинивающий регулятор давления топлива - бывает просто топливо не сбрасывает - вот и переобогащение. Года два назад довольно распространенное явление было - хотя многие доказывали что РДТ вечный и не ламается :xaxa :xaxa :xaxa Или как вариант - обратка возле бака - но такого поведения не встречал у нее

Тута ли бо клапанец на адсорбере виснет - или трубка к нему у воздухе висит а не на гравитационном клапане.

перетечки в Дроссельном Патрубке - вобщем смотриш что б заслонка при отпущеной тапке в корпус не упиралась и был кольцевой зазор по периметру - для перетечки воздуха. Малый круг вентиляции - тонкая трубочка от клап крышки до ДП - особенно проверь что б продувалось в ДП - иногда забито и конкретно. Да и свечи глянь - мож зазор по принципу "из коробки - на двигло" -т.е. маловат - зачастую 0.5 стоит.А на Пашиной прошиве обвал оборотов - нонсенс - при условии исправности двигла и всего остального.

Поищи по форуму USB-K-Line - неоднократно выкладывалось - в том числе и мной.

Не весь софт с виртуальным СОМом дружит. А переходник лучьше на FT232 брать или собирать.

а на ней по моему должна стоять не статика - МС27ХХ по моему там не стоит. Вобщем пусть раскажет че там установлено

А там особо переделывать нечего - выбрасываеш все лишнее - ставиш простой карб вместо двухклапанного - и усе вроде. Ну и при желании делаеш ЭПХХ - если нуно. Хотя в 99% клапан ставят с "пустой" - ну или на крайняк +12 на него при включении зажигания.