metronom

У меня тоже часть постов потеряна - никакой трагедии из этого не делаю. Хорошо регистрация не слетела.

Ну и причем тут выбросы по питанию к халтурной сборке? Тем более я не говорю что типа все знаю. А чтоб балаган не разводить - возьми в НОВОМ ТАЗике сними прикуриватель - разбери - "юношеский максимализм" сразу воспрянет с новой силой :) Поверь - у меня под боком каждый день с десяток НОВЫХ ТАЗов стоит - салон однако. И своими прикуривателям народ зае... регулярно - особенно "десятки" - коротыш выплывает быстро - догадайся как в них не торогая прикуриватель определить это

Ребята - кто вам сказал что ЭТО термопредохранитель? Пытаясь рассуждать как сборщики на заводе ентих прикуривателей понял - это ОНИ так ПЫТАЮТСЯ зафиксировать центральный вывод при сборке. Ну и получается как всегда через ж....

А че - старый дедовский метод забыли? Методом кернения в шахматном порядке венец-маховик - получается очень даже нечего.

А енто чтоб клему с аккумы не снимать :) А ты типа разьем с мозгов при работе скидываеш - странно что при этом машинка глохнет :) :) :) Нехватает тут Пашкиного "Ржунемогу" :) :) :)

На заведенном авто делать инициализацию - круто :) Или я неправильно понял?

Дык может проверить форсуночку газовую на 2-м котле?

У меня рокер - для проверки такой имеется :) - на первых вариантах HL52 умудрялся до 12 литров палить - дык для него газюлька это двухпозиционный тумблер - ехать-стоять На последнем варианте при том же стиле больше 9 никак не может спалить - расстроился бедняга :) Так что Паша - респект за прошивки

Вобщем не поленился - взял руководство от ТАЗика : 1.5 16V - геометрич степень сжатия 10.5 1.6 16V - // 10.3 1.5 8V // 9.8 1.6 8V // 9.8 - голова своя 1.8 16V // 10.0 Так что Паша - тебе не показалось :xaxa что 1.6 разжат

Интересно - а где нибудь протокол обмена по USB с этой оболочкой посДсмотреть мона? Дабы свой USB-осцил подвязать к готовому софту а не маяться с написанием оболочки.

Обычно при постановке на охрану если в течении 2 сек нажать кнопку постановки отключится предварительная зона датч удара , если еще раз - отключитс основная зона. если шок внешний -разьем выдерни :) и попробуй

А по какой зоне срабатывает? Попробуй шок отключи - может реагировать на "треск" при остывании пластмассы или выпуска например.

У меня была такая проблема в жару, на пять-десять мин. в магазин, потом только со второй-третьей попытки заводилась, вспышек не было,точнее были, но заводиться отказывалась, приходилось педалькой газа помогать или с продувкой, по диагностике же все было ок, надоело это, начал с замены РХХ и ДПДЗ(GM-ий), они не сильно дорогие, поменял, вроде глюк пропал. Попробуй взять на пробу у кого-нибудь, если есть, чтоб зря не покупать. А как бороться на 8 клапаннике с рампой над выпускным коллектором? ;) Там хоть ДПДЗ хоть РХХ меняй - все равно в такую жару топливо закипит.Как по мне - более радикально дать топливнику пару раз качнуть топливо - а потом заводить.

НЕ правильно!!!!!!!!!! Перемыкает ТРИ провода - левый борт+правый борт+вход на релле! Рисовать не буду - распишу на примере тазиков: 1 реле - 85-земля;86 - фонари ЗХ;30-вход реле поворотов - в "девятке" синий-красный с тубуса;87-напримел левый борт поворототы - синий-черный с тубуса. 2 реле - 85-...;86-....;30-....;87 - правый борт - синий с тубуса. Ох..... знаетели, что у кнопки всего ДВА контакта, покрайнейй мере у нормальных машин, а то что один провод потом разделяется на два, то это уже извените детский сад, что бы неразобраться! Вчера лазил возле этой кнопки..... на Крауне - там действительно сдвоенный провод, НО контакт на кнопке ОДИН. Перемкни контакты нопки и будет тебе счастье! делов то куча...... Ну негородить же огород с тремя разными реле........ всамом то деле! ТАЗИКИ я использую только в бане! А ведра под названием ТАЗ, возомнившие себя автомобилями........ вобще нужно снять с производства, а те что есть попилить на металлолом! ГЕ.... - какой ты однако "умный" :xaxa У кнопти всего два контакта :xaxa :xaxa :xaxa Да будет ВАМ известно ,что в 99 случаев сигнал поворотов работает ТОЛЬКО привключеном зажигании - соответственно и реле запитывается ТОЛЬКО при включеном зажигании.Т.е. это режим работы УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ.В режиме АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕОБХОДИМО кроме как перемкнуть борта также ЗАПИТАТЬ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ (аварийной сигнализации - где как обозначают).Понятно что борта тоже желательно к релле подключить.Так что в кнопке аварийки как минимум ТРИ группы контактов - один на замыкание и две на переброс.А орать тут Я слесарь-сантехник нефик - иди к хрюнам и поори.Если в авто все управляется через бортовик - это частный случай. А аварийка ДОЛЖНА проектироваться на АВТОНОМНУЮ работу - все компы погорели - но сигнал подать НЕОБХОДИМО!!! Я иженер-автоматчик - с электрикой-электроникой-механикой приходится сталкиваться вплотную - и не только в авто. Но я об этом не ору. Вобщем ХРЮН - ТЫ МЕНЯ ДОСТАЛ!!!!!! Админы - накажите меня за гневную речь - но ТАКИХ ХРЮНОВ Я УТОПИЛ БЫ!!!!!!!!!

Если вдруг у когото завалялся полный шитик на PCFку - и я хочу. Такая же ситуация - иммо вагон валяется - нуно кудато применить.

Самое главное после заливки ЭПРОМа - ОТКЛЮЧИ ИММО ФИЗИЧЕСКИ - в Январиках 7.2 мгновенно прописывается если активизирован!!!!!!!

Программирование элементарно - включи зажигание - если не запрограмирован ПИН-код - нажми ВАЛЕТ 3 раза - сигналка пикнет - нажми на новом брелке кнопку постановки на охрану и держи пока сигналка не пикнет.Желательно прописать этот брелок 4 раза - старые тогда гарантированно сотруться. Если запрограмирован ПИН-код - вкл зажигание - ввел первую цифру ВАЛЕТОМ - выключил - включил - ввел вторую - выключил - включил - и смотри начало :) А брелки Пантера-Аллигатор впринципе одинаковые - тока подбирай по кол-ву кнопок. Правда ВОЗМОЖНО кнопки будут перепутаны - но не всегда. А модель сигналки ищи на блоке сигналки. Во как :)

Павел - а мона сразу в прошивку встроить код ограничения запусков ;) - хряк2 январики 7.2 не ограничивает А то народ у нас всякий попадается - дай для пробы - а потом ищи свищи.

Погодь - в пятнашке вроде прикуриватель только через зажигание идет - во всяком случае сколько проверял - было так

Кстати - если попадется реллюха в которой две группы нормально разомкнутых контактов - вообще лафа - под питанием всего одна катушка. На иноведрах каких то применяются.

НЕ правильно!!!!!!!!!! Перемыкает ТРИ провода - левый борт+правый борт+вход на релле! Рисовать не буду - распишу на примере тазиков: 1 реле - 85-земля;86 - фонари ЗХ;30-вход реле поворотов - в "девятке" синий-красный с тубуса;87-напримел левый борт поворототы - синий-черный с тубуса. 2 реле - 85-...;86-....;30-....;87 - правый борт - синий с тубуса.

С Днем Рожденья поздравляю - счастья радости желаю!!!!!!!!!!!!!!! :10:

Ярлых от СТР4 - провой кнопкой мышки - режим совместимости..... Раз и навсегда :xaxa

Если у тебя Р4 с НТ - поставь совместимость с WIN 95.Спасибо ребятам - надоумили в свое время.

Ой чето СН великоват да и СО ПОСЛЕ КАТА великовато - либо форсы подлявают либа смотри ВВ часть - свечи как?Зазорчики случаем не маловаты?