metronom

В силу чего это происходит? На осциллограммах такого нет. Дабы зря не греть силовой ключ и не расходовать лишнюю энергию.

ДПКВ спереди напротив шкива? Может может намагниченный мусор на датчике, может какая трубочка возле датчика болтается. "Мозг" всегда приговорить можно - главное потом его у клиента не купить.

Обрати внимание на период импульсов форсунок - из четырех импульсов равный(приблизительно) период между вторым-третим и третим-четвертым. Я не спец по опелям - но как по мне второй импульс на осцилке не хаотический а в соответствии с синхронизацией по КВ. Если на КВ "шестеренка" - смотри повреждение "зубов".

Интересно - кому инфа нужны - фотки трудно типа положить :muswoz: В принципе я вижу два варианта - либо термо-предохранитель(лично в корпусе ТО220 не встречал) либо диод Шотки встречно-параллельно самому моторчику - управление у нас ШИМом.

Ну хоть бы фотку положил А так - на такое похоже?

Одним словом - проверь питания на разьеме - ежели все гуд - замена модуля.

Да как раз с такой ошибкой АБС то и не работает - реле безопасности внутри модуля АБС. Рекомендуется проверить сам разьем на АБСе - ежели не попустит - менять блок.

Серега - я открыл - поглядел - и послал................... туды де взял. Народ потом твои взял через Валеру.

Вообще то изделие на первой фотке проходило через меня как "труп VAG-HEX-CAN"

Глупый вопрос - а сам датчик уровня в баке живой? У нас сейчас пошли проблемы с ними - из за ср....ни в бензюке плата датчика покрывается какой слизью - ну и ползунок не контачит - соответственно пустой бак. Это на хонде.

В защелках, по памяти, микрик трехконтактный - на перекидку - ремень вставлен - замкнуты 1-2, нет ремня - 2-3. Т.е. если замкнуты 1-2-3 или обрыв - будет ошибка.

Что конкретно интересует? Полный ESM? Если на конкретные узлы - можно что нибудь придумать.

А в отведенные 60 сек вкладываешся? Процедура ведь ограничена по времени.

Со старых принтеров без переделки не пойдет - в них "папа"-"папа" разъемы - нужен удлинитель LPT - т.е. прямой "папа"-"мама".

порядка 2.2 Ом - обычно ставят 2.0-2.5 Ома.

Насколько помню там заказной проц с флешем на бору. Сотни две ног.

В РСМ - там и моторный и коробка.

Пробовал без подставок - когда начинает сам руль "трясти" - вываливается из адаптации.

Калибровку руля на RX400h делал тойотовским тестером и скандоком. Только делать нужно на вращающихся подставках под передние колеса - иначе не пройдет.

Мозг видит что типа пошел расход воздуха(выходной сигнал ДМРВ МЕНЯЕТСЯ) а прокрутки то реально нет( нет сигнала с ДПКВ). Вот и делается вывод что неисправен ДПКВ.

На не заведенном двигле понаблюдай за АЦП ДМРВ - пару раз в состоянии покоя прыгнут показания - ошибка Р0335 сразу пропишется.

Теперь это "Просмотр новых публикаций" справа вверху .

Oмega то хоть года какого? Может ДПРВ не на Холле а индуктивный?Точнее трансформаторный.

Целостность обмотки не исключает пробой высокого на массу - если крайние витки со стороны 3 провода пробивают - то так и будет. Кстати - прозвони сопротивление обмотки 2-3 на массу.

Замки силой управляй - слаботочные с концевика замка не всегда работают.