Anmed

Напишу конечно, хозяин поехал в соседний городок за катушкой. Датчик надо делать, стыдно признаться но нет его у меня.

Алюминиевую пластину по контуру обточить зуботехническим буром. Потом она легко отделяется, отрывая алюминиевые проводки. Попадались разные МЗ, но перестал я их ремонтировать после одного случая. Модуль с прогревом вырубался кратковременно. На горячей машине езда превратилась в дёрганку - Шеви-нива. Я клиенту всё обьяснил, он выбрал ремонт. Пропаял я как положено проводками медными вместо алюминиевых волосков, всё чудно заработало... Но через два дня в центре Ростова( примерно 80 км от нас) модуль умер напрочь! Скандал имел место быть, несмотря на то, что клиент был обо всём предупреждён и сам выбрал ремонт а не замену. Потерянное время и деньги частично возмещаются только приобретённым опытом..

Я же писал в самом первом посте - провода менял. Свечи менял. Массы протянул, с "укропчиком". Форсы тоже отпадают - на газе тоже самое. Фомальгаут - неправильно знаете. Английский будет работать только со своей прошивкой. Датчик распредвала тоже иногда выскакивал и инжектора. Но чаще ключ. Всё-таки думаю катушка - завтра попробую подменить. Массы всякие прокидывал временные в разных направлениях - без толку.

Стробоскопа нет. К тому же не знаю как проверить отсутствие наличия искры им? Код ошибки юнискан не пишет - пишет расшифровку сразу. Слетает ключ типа, но почему-то не совсем, всё ведь работает дальше. Иногда даже ошибка не регестрируется - просто рывок и лампочка - морг! И работает дальше - как ни в чём не бывало!

На оборотах чуть выше полутора тысяч начинаются дёрганья и загорается ошибка "ключевой код". И на газу и на бензине - топливо отпадает. Остаётся зажигание. Поменял свечи, провода - то же самое. Протянул массы. Иногда появляются ошибки всех четырёх форсунок. Очень похоже на неисправную катушку, но при чём здесь ключ? Подозреваю ЭБУ. Как узнать поточнее? Подскажите пожалуйста..

Не решил ещё никак я эту проблему.

Да возьми - вот на столе лежит. :xaxa :xaxa Имейте ввиду - блок иммо есщё и плавно свет гасит. Поэтому я всегда оставляю разьём в блоке. Провода от разьёма обрезаю и замыкаю между собой. Кусок термоусадки и зажигалка - делов на минуту, зато всё как было раньше - кроме иммо, конечно.

Я использую "KONTAKT60" либо аналогичная фирмы Филипс. На радиорынке продаётся. У Вас скорее всего проблема в месте соединения масс - на жгуте , в 10 см от разьёма ЭБУ обжимныя муфта - пропаять. В районе установки ЭБУ найти прикрученные массы гайкой на элемент кузова. Отпустить, брызнуть и затянуть.

Какую батарейку, где она? :o

Неужели никто не сталкивался? Ездила машинка в Бош-сервис. Там её знают, раньше много раз приезжала сбрасывать ошибки по SRS. Сейчас не получилось и у них.

Да что тут колоться? Подобрал от похожего блока. Без иммо, естественно. Вот завтра заберу Simulator и буду разбираться плотнее. В нём можно прошивку запускать на виртуальном проце и смотреть что в какие порты пишется и что откуда читается, по шагам. Чтобы именно родную поправить, поскольку чужая есть чужая. Работает хорошо и без нареканий, но может просто у меня нет возможности проверить в полной мере и она на каких-то режимах закосячит? Калибровки опять таки наверное чуть-чуть другие, хотя двигло по литражу совпадает. Разобраться почему горит чек и как ПРАВИЛЬНО поправить, чтоб не горел. На всех, что я видел, прошивках без иммо(переписанных) горит чек. Один уважаемый человек обьяснил мне, что разобраться с контролем CRC почти так же сложно, как с иммо - поэтому этого никто не делает. Хочу сделать вот. Планы, короче, как у Наполеона :P

Ни то ни другое. Но работа не закончена - осваиваю правку прошивок на предмет удаления иммо.

Дима, я фигею! Аськи на работе нет - лички что, тоже нет что-ли?

Точно? Может 261? :xaxa

Помогите посчитать логин. Внутри ключей S5T4E написано. :10: И всё же можно выяснить как привязать? Синхронизировать в смысле? Что-то я не разобрался с установкой Базы рено 2003. Dialogys называется...

Димыч, а в аську не судьба ответить? Я же писал тебе. Укажи название блока, название камня.

Да никаких секретов нет. Прошивка должна быть без поддержки иммо.

BMW E39 97 года. Ремонтировали подогрев сиденья, отсоединяли цепь пиропатрона - ошибка. Не стирается ни Лаунчем, ни BMWscan1.2.5. Ради эксперимента второй отключили - не стирается так-же! Пробовали разными резисторами подобрать - не стирается. Подобные проблемы были, именно с пятёрками. Несколько раз стираешь - стирается. А тут ни в какую - что делать?

Наши победят!!! Завёл.

Ладно, тут хоть бы какой калькулятор был... Допустим даже посчитал я всё правильно - что делать дальше? Какой прибор, прога? Лаунч поможет?

Дорогой друг! В личку написать возможности нет - у Вас нет прав почему-то для получения писем. Пытался писать. Написал в аську - тоже ни ответа ни привета.

Жуть! То есть надо вычитать дамп с иммо, вычичлить логин оттуда? Что там стоит, в иммо? И чем вводить логин - можно ли это Лаунчем сделать?

Да пробовал по кейфобу - мёртво. Сам ключ излучает, проверялкой смотрел. Какой может быть выход?

А не прокатит подобная штучка с Megane 96 года, 1.6? Блок siemens S105300104B, резиной залит. Сначала глючил ИФК ключ, потом перестал работать совсем. Не открывает двери, не заводит. Посередине панели вверху моргает светодиод.

Да куда же я пропаду? Дизассемблер Ida4.30 с модулем для процессора 8051. Куча кник по ассемблеру, консультант-программист и в путь...