Anmed

Замок на рулевой колонке не отвечает. Кстати, если подклинивает язык, а это бывает после того, как когда бравые мастерюги вертят рулем при залоченной рулевой колонке, так и будет. Положение языка определяется концевиками, они тоже могут выйти из строя. Или просто разьем сдернули с замка. Пока замок не ответит иммику что руль разлочен - зажигание не включится.

Возможно нужен какой-то эксклюзивный комбик или супер-пуперский блок. Два одинаковых блока подряд не удалось записать адекватно. Читается прошивка сдвинутая на байт относительно той, что читается программатором. Когда её же вписываем на место и снова читаем - получается вообще непонятно что. Если заменить микросхему еепром в ЭБУ на вазовскую 95080 то и пишется и читается абсолютно одинаково, без проблем. Однако 95080 вместо родной 95040 не работает. Блок с прошивкой ADE1I52. Нет, я ремонтировал блок от таганрогского акцента, используя б797 как донор. Результат: процессор, флеш, озу, шинный формирователь, кварц, ключи катушек, мелочевка - взаимозаменямы. Остальное - нет, НЕСМОТРЯ НА ИДЕНТИЧНОСТЬ КОДИРОВКИ ПО БОШу! В моем случае был неисправен драйвер, обозначенный как 30343. Проц стоял, блок не выходил на связь. Самое обидное, что всё случилось в моих руках - изначально не было напряжения подогрев лямбды, при попытке перелить ПО блок просто умер, тихо и молча. Я считал прошивку, увидел вместо неё бред, скомпарил - идентично. Стал заливать другую - ошибка связи и всё, блок больше не заработал. С микросхемой 30343 из б797 блок пишется, читается, диажится - но не работает. При попытке завести чихает и вываливает ошибки по всем форсам+иак+что-то ещё... Вполне возможно, что при определенном упорстве заставить работать вазовскую микрушку в кефико можно, но инфы не хватает.

программатором

При чтении - сдвигает на байтик. Если сравнивать с программатором. Но при записи двигает больше, намного. У меня не получилось записать комбиком.

Евгений я не знаю. Я сегодня целый день убил на выяснение вопроса почему неадекватно пишется еепром. Впаял 95080 с вазовского боша - стало писаться четко. Сейчас драйвер форсунок перекинул, похоже они тоже не взаимозаменяемы

Ну вы прямо в истерику загоняете меня. Думаю все, кто начнет заливать еепром "комбиком" будут так вспоминать автора этих слов, что есть шанс помереть от икоты. Блоки разные. Разные платы. Разная мелочевка. В б797 стоит драйвер шагового РХХ, в кефико его нет, зато стоит драйвер моментного РХХ. Расположение похожее, остальные елементы взаимозаменяемы. Кроме еепром - в б797 стоит 95080 и комбик рассчитан на неё. В кефико 95040, комбик не в состоянии записать её правильно, только ручками. В машинах без иммо стоят совершенно другие блоки, тоже кефико, но другие. Те прошивки не работают в этих блоках. Так что всем, пекущимся о кармане клиента, рекомендую в сад - без иммо не получится. Если кто желает поспорить о вариантах удаления иммо - подумайте сразу и о бане.

Напряжения с преобразователя нет потому что нет питания 12в с усилителя руля на преобразователь. Питания нет потому что усилитель неисправен - оборван резистор в цепи питания 10ом. Резистор обрывается по причине пробитого ключа - одного из шести, что на нижней плате, на алюминиевой подложке. Просьба кто в теме - подскажите параметры этого полевика, не могу найти. На нем надпись: 55018 59 К3804 поиск по 2SK3804 результов не дал, судя по всему около 100в напряжение и где-то 60А статичный ток, N-канал. Вот думаю - может пару поменять, чтобы плечо равномерно открывалось? Или все шесть? А может быть кто параметры знает этого ключика?

Сорока двух вольт нет с преобразователя что в багажнике. Преобразователь с виду красивый. Куда приходит команда запуска на 4 контактный разьем, кто подскажет? Какие должны быть напряжения там для запуска? Команды в виде слова там точно нет, обрабатывать некому. Там питание 12в и ещё какой-то сигнальчек.

Может я что не так делаю? Подскажите правильную процедуру плз...

Кроме С1515 Torque sensor zero point adjustment undone есть ещё ошибка С1525 Rotation angle sensor initialazation undone . Пытаюсь адаптировать с помощью IT2 - не выходит. В функциях есть Torque sensor adjustment, она не срабатывает. Пишет ошибка адаптации, сотрите ошибки и попробуйте ещё раз. Однако ошибки не стираются! Замкнутый круг какой-то...

Я конечно не из самых слабых, просто боюсь сломать - на стоячей машине усилие на руле просто нереальное, баранка трещать начинает. X-431 не связалсо, Autoboss STAR B связывается только с рулем, но адаптации нет.

Начинал смотреть интеллиджентом, начал именно с адаптации. Адаптация не прошла. В датастриме показания датчика прыгают при легком повороте руля .

Электроусилитель руля не работает в этом чудном гибридном авто. Ошибки пишет С1515 - типа датчик момента, адаптация слетела (с1515 Torque sensor zero point adjustment undone) и ещё две, которые прибор не знает 5525 и 5568. Смотрю на привод, три разьема. Силовой, недалеко от силового поменьше и в плоскости вращения рулевого вала на входе в привод ещё меньше. Какой из двух этот датчик? Как снять - болты открутил, фланцы снимаются а сами датчики нет.

едет нормально вначале, через месяц-два становится тупая и стреляет во впускной. Что за прикол - не догнал, разбираться не стал, залил нормальную.

Интересно, откликнулся кто нибудь за два года? Сейчас стоит насущная проблема перешить блок. В Москве, судя по информации с фордовских форумов, делают в полный рост. Даже цена известна - 500руб.(2005 год) Располагает кто инфой что там да как?

По кварцу вопрос решен - подошел кварц на 8мГц: связывается со сканером, ключик узнает. Видимо дело во флеши - как её переписать? Там какая-то особая стоит N70011FWCHCA

Подробнее пожалуйста. Кто помог? Какая программа - флеш, еепром?

Подскажите пожалуйста, какой точно кварц стоит на TMS - трехвыводный, планарный, написано 5 8FC 740

Неужели никто не сталкивался с этой фигней? Всё пролез уже, в итоге подозреваю блок. Он залит резиной, я забодалсо ковырять... Неужели не было похожего ни у кого? Иногда работает, иногда вываливается куча ошибок и не заводится. Когда работает ошибок нет, может затроить-заглохнуть - прописывается куча ошибок...

в 95 точно иммо был уже. кольцо вокруг личинки имеет продолжение в виде коробка, в коробке платка, с внутренней стороны моторолка. Дамп моторолки сюда - получишь код ключа. Без иммо можно сделать, но вполне может работать некорректно, поскольку именно такой прошивки не будет, а будет похожая от 94 года

Плата выглядит ну очень целенькой, в этой версии сборки даже все переходные отверстия пропаяны. Прошивку очень ищу, хелп типа. Дело в том, что машинка довольно редкая - 2.4 литра 30клапанный V6 движок на А4 не часто встретишь. Все как назло 1.8Т либо просто 1.8. На А6 с таким двиглом другие блоки, другие коробки - из за разницы в весе.

Проблема не только в диагностике - проблема в том, что блок не работает. Импульсы с активным низким уровнем на процессор приходят в виде очень красивых TTL импульсов. Ответа нет.

Я его уже испахал вдоль и поперек - кварцы менял, под TMS панельку впаял. Следов воды и других повреждений нет.

Машина периодически глохла, потом отказалась работать вовсе. Стартером не крутит, ибо в этой модели стартер управляется с ЭБУ, в который встроен иммо на TMS. Заходим в иммо - ошибок нет. Заходим в моторный - Р1000. В памяти TMS код ключа на месте, транспондер читается, усилитель менял. Такое впечатление что нарушилась синхра между иммо и моторным, но здесь они в одном блоке выполнены. И почему нет ошибок?

WAUZZZ8DZWA247643 - это её вин. Машина куплена ударенной в правое крыло. После ремонта выяснилось что не работает АКПП. Даже на связь не выходит. Блок 8D0 927 156R 0 260 002 512 GS8.33.1. Менял проц(3 раза) B58 468, кварц, шинный формирователь B57574, 27с512(в которую зашил прогу от похожего по комплектации блока), еепром 24с02 стирал. Обмен между пзу и процем валит, на всех линиях шины адреса и шины данных сигнал есть, диагностический запрос до проца доходит - ответа нет. Вариантов два: либо нужна именно родная прошива(при условии что та что есть повреждена) либо я чего-то не так подключил. Что может быть это?