Anmed

промыл РХХ - вроде стабилизировались холостые.

Вот такая машина сейчас стоит - холостые плавают сильно. По словам хозяина - отсутствует ДД. Можно ли ДД прикрутить какой-нибудь доступный? Чек горит - как её продиагностировать? Не могу колодку найти. Я так понял только селф-тест?

Кодов ошибок нет, лаунч рулит. Колбасит на холостых и много жрёт - вот клиента жалобы. Единственное что нет - напряжение с ДК гуляет в очень малом диапазоне -0.4 - 0.6. Остальное вроде в норме. Temp.EGR sens. минус 12 градусов, вот ещё подозрительный параметр. Самое неприятное - компрессия в трёх -11, а в одном -8. Может поэтому колбасит на холостых, а расход?

Неужели такую никто не делал?

Вот тема какая. После разборки - сборки немного криво вставил шлейф, что на процессорный модуль, который в экране, идёт. Теперь "белый лист" на экране. Есть ли какие шансы поднять аппарат?

Можно ли эту штуку диагностировать и чем? Лаунч возмёт? Человек приехал "продиагностированный", на промывку ДМРВ. ДМРВ промыл, ничего не изменилось. Куда посмотреть, подскажите кто в праворуких силен.

Лихо закручен сюжет! :xaxa :xaxa :xaxa Если серьёзно, то раз не знаешь что такое дамп, то как минимум нужно найти человека, который знает что это. И который имеет доступ к машине. И который не просто знает что такое дамп, но и сможет его, дампа, из машины вытащить ничего не повредив при этом - это важно! Потом дамп надо будет обратно засовывать, то есть человек должен быть оснащён вытаскивателем-засовывателем дампа (программатор по нашему) и сопутствующими этой процедуре инструментами и знаниями. Руки должны быть прямыми - это тоже важно! На самом деле лучше сказать адрес и кто-то из здешних ребят возмётся и сделает по умеренной цене. Если не знаешь совсем - лучше не лезть - можно чуть-чуть ошибится и попасть на крупную сумму. Это не шутка.

просто очень похож. Формфактор такой-же. Очень и очень сомневаюсь. :o Проще заставить работать оригинал.

Всем огромнейшее спасибо!!! :10: Промывка и адаптация дросселя помогли.

На точно такой поменяли. По каталогу, 120 долларов. Разьём шестиконтактный.

16518 P0134 Bank1 - Probel No Activity, 17573 P1165 Bank1, mixture adaption, rance 1 Richness limit surpassed Собственно вот такие ошибки. Датчик кислорода по глупости заменил(правда не я) - то же самое. На холостых обороты гуляют, с прогревом больше. Провал при резкой акселерации. Лямбда по вагкому всё время в минусе - это богатая смесь или бедная? Похоже подсос где-то... как его найти? На вазах рукой зажимаю дмрв - здесь не прокатит такое...

Изначально продукты выпущены SMS (Соколов-Михеенков-Сапелин). Однако программа СТР3.21 продавалась( и продаётся) по очень высокой цене у них. Октянцы программу переломили, исправили ошибки, дополнили картами, написали грамотный хелп. На окте продаётся СТР им. Лётчика по цене намного ниже оригинала, но с более широкими возможностями. Похожая ситуация и с J5-OLT. Продукция от Октя намного качественнее выполнена. Кроме того, октянцы пошли дальше и сделали J7-OLT!!! Это тот редкий случай когда более дешёвая подделка намного лучше оригинала. ;)

Это Вы загнули. Если уметь внимательно читать, то можно прям на этом форуме обнаружить целый раздел(!!! тс-тс!) "Программаторы, сканеры и адаптеры". Да, прям так и называется! (Хоть бы зашифровали как что-ли...) Если не остановится на этом и храбро зайти туда, то в самом начале, в теме "Путеводитель" (ох и названьице! это-ж как извратится надо, чтоб так назвать! :xaxa ) внаглую бесстыдно выложено много схем и софта к ним и под моторолы в том числе! Только никому не говорите!

Точно такая же песня - внутренняя ошибка. Ещё и проц не выходит на связь! У тебя проц читается? http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=11646 Прошивка есть считанная бмв125 сканером.

Куда залить рабочий дамп? Родной проц не выходит на связь с программатором. Кнопка "запись" в БМВ125 неактивна. Блок с разборки повезли назад отдавать, поскольку брать его смысла нет никакого - 5500 рублей отдать, чтобы выяснить, что непонятно по какой причине и от этого блока проц не выходит на связь? Увольте... Естественно блок продавцы пломбируют перед продажей...

Меня интересует internal fault. Внутренняя ошибка в обоих блоках. Во втором краш есть - боковой удар. А в первом (родном, на котором поставлен диагноз дохлого проца) краша никакого нет!!! Вывод о неисправности проца был сделан на основе того, что ЕТЛ его не взял. Есть вероятность того, что проц уложил я - но это легко проверится, когда я соберу блок и попробую соединится.

Про дохлый проц написал я с Мишиного компа - пытались прочесть его ЕТЛем. Не взял. История получила продолжение - был приобретён на разборке такой же модуль: MRSZ2/12 9441 65.77-8372521 за 200 баксов. В этом модуле ошибок ещё больше и они так-же не стираются ни Лаунчем, ни БМВ125!!! Кнопка записи еепром в БМВ125 точно так-же гаснет при связи с блоком! История точно такая-же как с блоком старым. Неужели никто не сталкивался с подобным? Лаунч в обоих случаях пишет - внутренняя ошибка блока, кроме прочего.

Класс! А выше разве не про это написано? Если проц стоит NEC, то и программатор нужен для NEC, так ведь? В программаторе встроенный кальк и фотки панелей, как подключатся. Продаётся здесь например: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=8236

Если не трудно..

Может его хитро как включать надо? Что ему для работы надо, на столе запустить?

Всё же где код? Вот такая пришла магнитолка, что с ней делать то?

Вот на чтоле у меня сей чудный зверь. Он хотя бы теоретически поддаётся ремонту? Тактовая на проце есть, но молчит намертво. Кто делал?

приблизительная технология? тут вопрос выбора стоит - либо делаю я, либо тянут бусик в Ростов, дилерам. Если это у них стоит копейки - смысл мне морочится? Клон ключа стоит 100 баксов, по привязке нового позвоню - узнаю. Сложность интересует - есть ли смысл вручную пыжится?

Да ладно! :o Прям один в один? Если да - то класс!

MAF сто пудов, как ни странно... :o Напряг на нём и соответственно количество кислорода скачет постоянно, иногда пропадает совсем. Тогда машина глохнет.