Anmed

Да, на холодную провал менее заметен. Так как проверить датчик MAF?

А как его вычислить, подвирающий MAF? Лаунч состав не показывает. Исправно бегает напряжение на лямбде, ничуть не вяло. Как узнать какие параметры должны быть, чтобы сравнить с теми что есть?

Немало Я4 поднял. Может лучше его починить? ДМРВ- классный, а затюненная машина вообще зверь получается. Несколько поднятых мною Я4 именно ростовские - так что если есть желание - договоримся. В аську или в личку стучись, поменяемся телефонами и состыкуемся. Не так далеко, если со временем и транспортом напряжно - можно и с маршруткой\автобусом передать. Терять то всё равно нечего - он же "сгоревший" :xaxa Далее: в случае реальной безвременной кончины блока без каких-либо надежд узреть его здоровым - скорбим. Но недолго - на фортуне берём среди хлама GM ISFI-2S от опелька(в районе 2 тыс), выпаиваем блушку, впаиваем панельку,ставим микросхему с прошивкой от ВАЗа и в путь. Более экономичные варианты по моему. При замене на Бош нужно менять: проводку, датчик детонации, датчик массового расхода воздуха, сам блок, корпус воздушного фильтра. Как ДД крепить там я не знаю, понятно что для рукастого мастерюги-молодца это не проблема, но зачем себе на свои же деньги приключения покупать?

Работаю им непосредственно я а не шеф - это я и имел ввиду. Реч идёт о диагностике автомобиля и если я написал "у меня есть", то имел ввиду что я буду использовать его для диагностики, а не что я его купил. кстати. Раз уж цеплятся к словам, то у меня хозяина нет. Есть хозяин предприятия, в котором я работаю. Или человек, на которого я работаю - можно сказать и так. Если уж быть точным, то когда он меня приглашал на работу, сказал следующее: "Мы с тобой оба предприниматели, у тебя своё предприятие, у меня своё. Моё больше и лучше раскрученно, так почему бы тебе не перейти работать ко мне? Смотри на это как на обьединение предпринимателей." Я пошёл и не жалею - заполучил валяющийся без дела Лаунч :D например..

А не проще её серной кислотой стравить? Бумагу она разьедает - тонер не трогает.

Спасибо.

Так, уклонились от темы. Марс машину отфутболил мне, у меня есть Лаунч, он должен эту машину взять. Завтра в 9-00 клиент приедет, только куда смотреть? Провал и холостые гуляют. Машину пять дней мучали в дилерском центре - не смогли найти причину. Может быть из-за вялой лямбды? Посоветуйте, куда посмотреть...

Даже не знаю что сказать. Всё всегда регестрировалось с первого раза. Без машины.

Спасибо, проверю. :10:

жуть какая. :o Бачок выкинуть, дырку просверлить.. хозяин элантры, как и хозяин ескейпа после преждложения подобного решения проблемы просто больше не приедут. Шеф ничё не кажет, решит что я пошутил. Принцип ясен, не ясно как регестрируется ошибка. По какому критерию ЭБУ выставляет флаг ошибки Р0440?

Подскажите что такое система EVAP? Вроде как клапан вентиляции бака? Есть несколько машин, на которых горит ошибка а я не знаю что можно сделать. У шефа, на Nissan Pathfinder 3.3 98 года она уже не просто горит - уже перестала заводится когда бак полный. Как устроена и что выходит из строя?

Опа! Это почему ещё? :o Неужели так всё запущено?

В понедельник притянут. Неужели мне выпала честь быть первопроходцем? Нмкто не сталкивался?

На. Регистрация в соседнем архиве.

Вот я удивился, когда на прошлой неделе увидел. Хозяин предупредил - смотри, там стоит литовский блок. Подключаю МТ - ну, думаю, тюнеры хреновы. Надо же:г.Рига! Когда я его увидел живьём чуть в осадок не выпал и ещё более шатким моё положение стало когда я его вскрыл! Зато, когда машина заработала у удивился ровному ХХ.

что хотим за схему с прошивкой? Может в складчину?

Попробуй! Панельку поставь и пробуй, раз уж так получилось.

Засада полная с дампами. Дело в том, что машина в другом городе, в 25 километрах и тащить её не хотят. Меня вчера туда возили. Чтобы сделать - необходимо дампы полюбому? Можно уговорить хозяина притащить, но ему нужны гарантии что будет сделано. Или надо ехать снимать моторный и иммо? Далее. Есть ли защита на иммошном моторе? Если да, то не прочту. Если там НС08 или РС912 - тоже не прочту

Неужели здесь никто не знает как Лаунчем или не Лаунчем победить эту машину?

Это есть. Вчера пробовал. Дело в том, что необходим один рабочий ключ, а его то и нет. Без рабочего ключа иммо не входит в режим программирования.

В Лаунче есть функция - удалить все ключи. Я так понимаю, что после такой процедуры иммо должен быть "чистым"?

Блок SRS отключать не надо, как тут писали. Это всё касается человеческих жизней и не шутки. Однако раз уж на то пошло, то правится дамп и прям на плату блока припаиваем резисторы 2 ома. Любой сервисный центр продиагностировав такой автомобиль скажет что всё полный гуд.

Блок иммо на замке. На ключе написано VALEO. В моторный не лез, даже не знаю где он, судя по всему в ногах пассажира. Как прочитать номера ключей не знаю - расскажите пожалуйста. Разве Лаунчем нальзя привязать? Или должен быть рабочий - тогда только можно?

на ToyotaAvensis 98 года полностью сел аккумулятор до 6 В (музыку забыли на ночь выключить). Теперь заводится и сразу же глохнет. Я так понимаю, иммо забыл ключи. В комплекте есть и мастер-ключ и рабочий. Подскажите что делать. Та же самая проблема. Один в один, как в первом посте, поэтому не стал плодить темы - прошу помощи здесь. Двигатель 4A-FE. Взяв Лаунч Х-431 я смело воткнул его в разьём и обнаружил B2799 Engine immobiliser system malfunction. Но не сразу - пару раз сканер сказал что ошибок нет Ни в моторном ни в иммо. Есть возможность привязать ключ - вяжем! Секретный индикатор должен мигать - нет его вообще. Хозяин говорит никогда не было никаких лампочек более чем уже есть. Ладно, фиг с ним. Пробуем - то же самое! Вяжем снова - опять то же! Ошибки читаются даже с отключенным иммо! Во сильный какой китайский прибор - откуда он читает "но фаулт коде"? Из моторного что-ли? Посоветуйте варианты решения пожалуйста - клиенту срочно ехать далеко - он не местный. Аутодату сейчас почитаю... Почему то не получилось тему продолжить, странно... Пришлось копировать.

В панельке неконтакт оказался, простите за беспокойство. Тестовая 93с46 с ровными ножками, а у этой отогнута одна. Всем спасибо, всё чудно заработало. :10: