Jevgensolo

Не, Данила, тут стопудово из-за замены щитка на "неродной". В Фиатах-Альфах это нормальное явление. Надо его чем-то вязать к машине или править дамп, вроде кто-то писал, что можно и ручками поправить.

Привезли машину с мертвым щитком - ни один прибор не работает, на дисплее пустота. Иногда моргает верхний дисплей. Питания все на месте, есть на замену другой - при установке, есссно, моргает пробег - щиток неродной. Пробег на место поставил, никто не владеет информацией по борьбе с "морганием"? Или пусть так катается? При переливе дампа щиток становится тоже мертвый.. Вот оба дампа и ВИН машины.. Спасибо! ZFA19200000138106 STILO_04_ORIG_912D60.rar STILO_04_DONOR_912D60_138xxx.rar

и что - она заводится после того, как проц рванул? :choooo:

По причине частого выхода из строя блоков ЛСМ - половина ламп не горит или наоборот - горит то, чего не надо - народ меняет эти блоки без привязки. Свет работает нормально, но различия в ВИНе и пробеге дают эту точку, так и есть..

Да - там и в мануале написано, что надо ставить на разные операционки. Лежит тоже такой ящик, все руки не дойдут поставить софт.

Видит и меняет.

Всегда нормально в ЛСМ пробег у меня прописывался.. Видно Бобер твой кривой.. Скорее всего из-за него у тебя и точка эта. Что-то накосорезил в ЛСМ..

А с нормальным пробегом в ЛСМ тоже горит? ВИН ЛСМ с кузовом совпадает? до твоей правки случаем не горело? Есть функция в Бобре в меню щитка - ресет

Че за замок-то?

Да.. так и есть.. потому что смотал только в щитке.. только по идее должна гореть точка, а не моргать лампочка. Решение - отмотать все чисто - в Блоке Света LCM, в ИММО (EWS) и в ищитке.. К тому же в ключике у тебя пробег и при твоей смотке любой нормальный дилер с ключной читалкой выведет тебя на чистую воду :) О каком замке идет речь?

Как вариант из недорогих вариантов сделать "ручками"- X-prog M. Не забываем о дубле в моторе, если хочется "чисто" работать.

Софт конечно нет, а вот его носитель - очень даже.. Все глюки с 908 мотей обычно в холодное время года происходят.. И мерсовские замки и щитки и СИМы опелей..

Открой заднюю крышку панели - если увидишь две моторолы - значит панель Магнети. Та, что маленькая - "твоя". Попробуй ее погреть и поставить панель на место. Может и поможет, но ненадолго.

2008 - переходной год. Вот схемы от модели до 2008. Там тоже два варианта распина - оба прилагаю. A20U - UCH module S21- light switch S22 - hazard warning switch

Панелька Магнети Марели судя по номеру, а не "Gaeger" :) моторола 908 на замену с переливом фулфлеша однозначно.

Ставь чистую, Пежо Планет в руки - прописываешь, ВИН, ПИН, конфигурацию и вяжешь ключики. Все само прорисуется.

Выложи дампы, посмотрим. Редко но бывает - выходят из строя контроллеры подушек и датчиков блоков СРС.. Может тут проблема? Датчики меняли местами - ошибка остается в той же позиции - датчик пассажира?

Ну проблема по сути уже решена - донорский блок сделал под привязку под ДАС и адаптировал.. Просто хотелось старый тоже "оживить" - стоит такой же ВИТО на ремонт с дохлым ECU. Спасибо за пожелания удачи! Цена - по разному - как повезет. Но блоки редкие.

Название блока в теме указывать надо, а не в фотках, самому же легче потом поиском пользоваться.. И помощь бы возможно получил - не надо было бы 20 раз пробовать.. Хотя - лучшая школа - свой опыт.. Есть такие - и чищенные и крешнутые.. Вот - если кому надо для сравнения.. Temic_8200491652_402792B0_CRASH.rar

Номер блока хотя бы для приличия написал.. Иначе непонятно, что тебе скинуть для сравнения..

С НОВЫМ ГОДОМ!

Если ошибок нет - откуда такой вывод, что надо вязать ключ?

Хоть бы год машины для приличия озвучил.. Судя по САМу - 209 кузов?

Не так все мрачно - он по-прежнему видится Старом и ошибки все те же. Проц живой, не грел я его до синевы. Так что шансы есть. А как траблу решить? Буду рад совету, если сталкивался с таким и есть провереннное решение.

Эпром? А картинкой не поделишься?