Demon

Проблема в том, что при запуске на горячую двигатель задирает обороты до 1700, потом их сразу не скидывает. Обороты начинают прыгать 1000-1700 сек 10, потом медленно все приходит в норму. Датчики проверил, в норме. При диагностике РДВ после пуска становится более 180 шагов и оч медленно уменьшаются. Если с компа сразу выставить напр. 110 шагов, проблемы нет. Попробовал в прошивке изменить РДВ на пуске и пуск-хх, большого толка нет, обеднил смесь, проблема ушла, но теперь на холодную неровный ХХ до 60 грд. Залил для эксперимента 601 газелевскую с откл ДК, так же без проблем, но машина не тянет. Где копать. Подскажите. Прошивку прикладываю.

Спасибо, в субботу буду пробовать.

Поискал темы, не нашел. Получается ДС стоит?

Она и не заведется, т.к. однорежимка что была залита, автоматически становится второй. А первая получается пустая. Пhокатит, если ПЗУ не "урезана".

Мужики, кто нить ставил подмотчик на этот авто? Где чего подключать? Всего на 3-4 часа приедет. Ограничен во времени, а я его даже с открытым капотом не видел. Клиент по телефону договаривался. Спасибо.

Так должно и быть. Еще релюха какая то должна щелкать. Если сразу не соединился, попробуй выкл. зажигание и через пару сек. вкл. снова.

Alex77, он уже в БАНе давно.

В 91-м уже этой организации не существовало. Я там с 91 по 97 работал. Морпорт.

Не, парни, чукчи народ умный, если водку не пьет. С хрюнами-дебилами не стоит сравнивать. Хрюнам до них далеко. Шесть лет там прожил, знаю что говорю.

Не обязательно отключать. Он мешать не будет.

Микас 7.2 в основном используется с пленочным ДМРВ. У тебя какой стоит? Большой с регулировкой СО с боку? , 20.3855 или Сименс. Что показывает диагностика? Параметры. Прошивку не мешало бы выложить или хотя бы название, какой ДМРВ собираешься ставить.

После замыкания 10 и 12 котактов что с машиной происходит? БН включается или нет? Не должен. Чек моргает?

Первый раз и у меня соединяться не хотел. Блок снимал. А потом без проблем на машине. Длина проводов роли не играет. Я использовал кабель с витой парой от компа восьмижильный. Без проблем. Бывает с первого раза не соединяется почитайте здесь

Недано к сомому приезжало это чудо инженерной мысли. Это же надо к 402 движку прилепили впрыск :xaxa . Под капотом и так не развернуться, а еще налепили коллектор, катушки сверху и еще разной х... Полетел ДПКВ. Чтобы его поменять, пришлось снять защиту и только вдвоем. Прошивок изначально РСО не предусмаиривалось, т.к. эти поделки связаны с нормой Е2. Поэтому надо слить родную прошивку, убрать галочку "Комплектация ДК" и залить назад. Отрегулировать СО и поехала родная "буханка" . :D

Пробуй. Извините, прошивки убраны. По просьбе...

Это какие же сигналки???????? Если этому верить получается АКБ вообще отсоединять нельзя???? По-моему полная чушь... :xaxa Насчет потери брелков согласен и то редко.

Замыкаешь 10 и 12 вывод на диагн. колодке, 11 К-Line. Включешь зажигание. Если сразу не соединилось выкл. и включаешь снова. Не забудь программу запустить.

VAGTool точно подойдет.

Да уж если на Т01 у него не едет, тогда что посоветовать. Эта одна из самых резвых. А могет у него что с ТАЗом?

СОАТЭ корректно прошивается прогой Flasher v1.0.3.

Разве???? СОАТЭ шьется с 04 блока. А у него 10. Все должно прошиваться. Прошивка под Е2. Если прошьется попробуйте эту. Под Р83. G0Z52B13

Совершенно верно. Инициализация и отключение АКБ разные вещи. Удостоверился на собственном опыте. После замены неисправных датчиков инициализация обязательна.

Провод отключишь, так и останется 1240мВ. При замыкании кривая должна опуститься на ноль. Как бы небыли перепутаны серый и черный провода.

А МТ что показывает?

Все правильно я сказал. 64 блок, е_601. Вывод №28 +ДК, напряжение 1,2 В. При замыкании на корпус кривая по МТ опускается вниз. Подключал на столе. Проверяйте проводку.