Demon

У кого есть СТР, правильно отбражающий выложенную b122hr93_nlz, посмотрите плиз отключен ли косвенно ДК. У меня видит криво и по лямбда регулированию различий не видит в сравнении с hr91.

Вот прошивка, слита с блока, DM53. Слилась нормально, хотя защита стоит.

Фишку (разьем) с иммо сними, висит рядом с блоком ЦЗ. Интересно зачем так защищают серийные прошивки?

В частности на жигулях в смысле семейства 2110 существует сепаратор, чтобы вакуум в баке не создавался.

Паш, там какой картой не открывай (всего их там 4 штуки), все равно все криво. Январь 7.2+ прошива от Паулюса - лучший вариант- это имеется ввиду блок поменять на 7.2 и купить прошивку у Паулюса.

Имеется ввиду что в е_538 комплектации адсорбера нет. Блок его не видит. Значит адсорбер на работу двигателя не влияет. Если он кому-то мешает, можно его выкинуть, а шланги заглушить. Или убрать шланги и поставить заглушки. Кому как нравится.

Учуник пользуйся поиском. Где-то была выложена.

Правильно Анатолий. Потом только лезть искать потери на проводах и контактах. Хотя возможно это связано с РР. 11В после запуска при заряженном АКБ это маловато. Надо еще попробовать сразу после заводки снять клеммы со стартера. Так, на всякий случай.

Самое простое слить с блока прошиву, в СТР убрать флаги, связанные с ДК. Выставить СО и No problems. Или залить е_538.

Да не крутится УОЗ октанкорректором. Для ГБО увеличиваются углы программно. ДК отключить, форсунки и т.д. Сегодня делал. Если ничего не делать бывают хлопки и в воздухан и в глушитель. Да и расход больше 20 л.

Отключить ДК косвенно можно, но он должен присутствовать на автомобиле, физически удалять его нельзя, система контролирует его наличие и исправность подогревателя, при удалении ДК загорится СЕ. Еще при плохом топливе или энергичном движении или внатяг - в результате адаптации по детонации машина может "тупеть".

Вот тут кое что нарисовано... И написано...

Топик двухлетней давности, но решение интересное. Я понял так что контролер и разъем ЭБУ надо жестко соединить каким нибудь мощным хомутом, чтобы нельзя было их рассоединить, повесить на него амбарный замок (дополнительная проблема угонщикам), плюс так же привязать ЭБУ к кронштейну (2110), в 09 это невозможно. Активировать иммо и откусить 47 ногу (шутка). Только зачем отпаивать режим программирования если не сняв разьема не подключиш программатор или другой блок. В Бошах так вообще надо корпус разобрать чтобы иммо отключить.

Velcom, скинь мне прошивку в которой надо отключить. Попытаюсь помочь земляку.

Я немного поэксперемнтировал с 590. Заливал 357 экон/динам что выложена выше, в 590. Пришел к выводу что машина едет итереснее. Динамичнее даже на экономе. Расход в норме. Никаких ошибок небыло. Потом залил на базе 580 софта. Парень что катался через день приехал, говорит сделай как 357. Вот и пришлось ковыряться, калибровки переносить. Жаль прошивка не сохранилась. Насчет ошибки возможно в 580 она и будет, не знаю, но в 590 ее нет точно.

Вот еще склеил. Программой Анохина А.О. Переключение тумблером.

Если делать как положено, кому нравится 357, надо перенести калибровки из 357, например в 580 или 590. А уж кому лень или невтерпеж можно сделать как описано выше. В приципе работает нормально.

Просмотрел. Никаких флагов текущих неисправностей нет. Есть дословно: Флаги режимов и Ошибки датчиков уровней H и L. Возможно здесь предполагается искать неисправные датчики по напряжению. По крайней мере в МТ это отображается.

Залил прошивку в Я_5.1. Смотрится как Я_4. Диагностируется нормально МТ 1206(1207) и kwp_new22, но ошибок так же не видят. Пишет нет связи. Видимо не дано.

Вытащи ПЗУ . Включи без нее. Если греется, значит ток большой, еще раз пайку проверь... Паяльник не "пробит"? Заземлить не мешало бы.

Замена нитяного ДМРВ в пленочный делается так. В родной прошивке меняем тарировку ДМРВ, убираем флаги комплектации "ДМРВ с прожигом" и "потенциометр СО". Тарировку лучше всего сделать так. Открываешь эту прошивку, затем сравниваешь ее с любой которая под пленочный ДМРВ. Заходишь "Тарировка ДМРВ" и потом заменить из сравниваемого. Сохранить.

Скинул тебе уже. Пробуй.

Точно не помню, но по-моему 54. Проверь. Это просто. Лучше сделай так как я выше описал. Чтобы чек не загорался.

Спасибо за советы. Все равно пришлось выпаивать и перешивать. !,5 часа, блин!!!

Что тут непонятного. Человек переделал GM на Я_5.1. На его GM форсы паралелятся, на Я_5.1 форсунки каждая по себе. Вот и спрашивает по какой схеме ему подключать ЭБУ. Разделять форсы или нет.