Demon

Cкорее всего присутствует неисправность. Проверь двигатель.

Может это не совсем правильно, но если нет заведомо исправного датчика ДМРВ и есть сомнения в его исправности, сними фишку с ДМРВ и заведи двигатель. Блок будет исходить из таблиц аварийного ДМРВ, повысится ХХ и если все остальное исправно - приемистость. Каламбур мля.

Где-то эта тема обсуждалась. По-моему капот не закроется.

Вот держи.

В общем вот что получилось. Взял некоторые калибровки из прош. Lot и вогнал в WPZDA442_Patriot.rar . Наконец-то отстал. Динамика в порядке и расход 11-12л. Октан корр УОЗ поставил в -3,5. В обчем клиент доволен. Выкладываю для Октябрят.

Вот пожалуй.

Может быть надо еще подать напряжение на 37 ногу. Как на VS. И еще соединить все массы между собой.

Конечно для начала метки посмотреть. Но думаю не в них дело. Длинный фургон-фермер с огромной будкой ИМХО быстро не поедет. У меня та же проблема была. 80 - больше не едет. Новая, с магазина. Бился долго, в итоге добился мах. 110 и то с трудом. Что на бензине, что на газу. Вес большой и парусность огромная, хоть и с обтекателем.

У меня с ДК хороших нет, есть без ДК, если надо.

Болгаркой ИМХО пожалуй будет удобней. Ножнями хрен подлезешь. Только надо прикрыть салон и аккуратней со шлангами и проводами.

Для Бошей 154 и 7.0 полностью согласен. Регулярно пользуюсь. На Январях еще проще. Любой К-Лайн адаптер и любая программа с функцией очистки Епром.

Пробовал я так делать, все равно чек горит. В ранних версиях СТР КС действительно меняется. Отсюда и проблема. Ошибка ROM в ноль все равно не помогает.

Я так делал на ГАЗелях. Там это болезнь. А здесь если провод кидать, надо хозяина ликвидировать хотя бы мин. на пять.

Парни, поставте вы себе бесперебойник и все эти ненужные проблемы исчезнут. Я после нескольких таких случаев поставил и забыл что это такое.

Да нормально все работает. 19 масса, плюс 18, 37, 47 через 2-3 сек 27. 55 - К-Line. Затем "Установить связь". А потом грузи че хош.

Была такаяже херня только на Каравелле 99г. Дигностика показала на датчик ХХ. Там два в одном. Еще ДППЗ. Поменял, косяк остался. Помогло снятие клеммы АКБ.

Катца я вьехал в чем причина. После продолжительного разговора почему как бы троит. Машину то он не оставляет, пытаю словесно. Он мне не все рассказал. Оказывается когда начинает троить, датчик топлива падает почти на ноль. Значит плохая масса на топливном насосе в баке. Скорее всего насос отказывает, сотв. бензина не хватает. Вот и троит. Подскажите в каком месте массовый провод насоса крепится к кузову? Завтра попробую устранить.

Эту кто-то из Октябрят юзал из стоковой HR91 для Шнивы. Отзывы к стати неплохие.

Он сразу и позвонил как только завел. Обещался на след. день. Могет еще кого нашел... или сам сделал.

Я же написал в конце. Только нах это все. Чит. внимательнее.

Если хош сделать из одновременного впрыска фазированный, естестно надо менять или дорабатывать проводку. Тем более ДК. Тогда уж и адсорбер и кат вешать. Контролер Я_41. Только нах это все.

Чет не звонит ИЛЬ. Раз звякнул, договорились три дня назад и пропал. Прождал, блин, целый день.

Ууу, злой какой. А что, интерестно, Iporttri сделал такого, что его в БАН загнали? Извиняйте, что не по теме вопрос.

У Паулюса прошивку спроси под 1,6 л. , а отключить ДФ, надо в прошивке снять галочку в комплектации.