Demon

Новые Микасы с маленькой памятью, двухрежимка не лезет. Надоть блок вскрывать и перемычку ставить, проверено. 590-я нормальная серийка.

Волга 4062 родной блок СОАТЭ - 01. Который не шьется. Поменял на Микас 7.1 _е590. Все работает, но низкий ХХ. Около 450 об. Подскажите просто на РДВ открутить три винта, настроить ХХ и все? Или что еще надо сделать.

Простите, а зачем такие сложности. Наверно же проще перекинуть контакты на разьеме ЭБУ и немного проводку переделать.

Пробовал Z21 мне не очень. Т01 нравится больше.

Нужно еще определиться с местом установки центрального блока. Желательно исключить установку под коврик под ногами. Там они долго не работают. Сырость. Я обычно ставлю за щиток приборов если место позволяет. И конечно все делать аккуратно, и не методом "научного тыка".

Я лично беру пластмассовый корпус от стартера ламп дневного света и заливаю схему эпоксидным клеем. Мертво... и дешево. Насчет цен у нас не разгонишься. Наши Волги, Газели (съемные) 350 руб. иномарки от 1000 и выше, но не дороже 2000 руб. И то народ упирается. Цену пытается скинуть. В Брянске моталка на Волгу стоит 500-700 руб. Все жалуются на низкую зарплату 3500-4000руб. Если брать такие цены как в Москве, можно ничем и не заниматься. Только эти моталки и паять... Еще вопрос будут ли покупать. 10000 тыс это конечно круто. :o

Я так и думал. Только этот датчик во первых дорогой, а во вторых его хрен найдешь. Спасибо всем.

Еще маленький вопросик. Если вместо 70-го поставить 20-ый будет ли нормально работать. По детонации я имею ввиду. То что потенциометр надо поставить это понятно.

Тоесть надо обороты отсечки поставить как на серийке 6200 и все пройдет? Так ??? :o

Залил m1b13r02. Вроде нормально, но при достижении оборотов отсечки (здесь 7020), двигатель как бы глохнет, тахометр падает на ноль, потом опять нормально и выскакивает "Ошибка сброса процессора". Чек загорается. Почему?

Вскрыл блок. Точно 20-й. ЕПРОМ стоит BS8253. Кто нить вот это катал? Что скажете?

А хрен его знает. Привезли просто блок и все. Но О54-ая точно. Я комп подключал. Борис, выложи 77 еще раз. Там архив не полный.

Спасибо Борис. Потом отпишусь как чего.

Все, блин, сделал. Точно оказались форсунки. Эти пидоры, которые типа мыли, нихера и не мыли. Я даже не смог сначала отвернуть болты на рампе. Запсивело все. А когда вытащил форсунки, они ржавые внутри, правда прыскают. Точнее плюют. Содрали там 800 руб., а сделать не сделали, а я надеялся что промыли. Искал в другом месте причину. Вот и думай. Надеяться надо только на себя. Бл... слов нет, одни слюни остались и эмоции. :10: P.S. Спасибо всем за помощь. :PIVO

Мужики простите, в торопях не с того блока списал. Вот эта залита M1V13O54. Дигатель 8 кл. Р-83.

Что такое эмулятор? Имеется ввиду такая коробочка, внутри которой находятся четыре резистора и реле, которая при отключении форсунок, иммитирует их работу. Так? Если так, то я ее в первую очередь убрал, разорванные провода спаял. Сигнал на форсунки приходит. Но 3 и 4 все равно не работают.

Посоветуйте путевую прошиву под 70 блок. Клиент хочет чтоб из под жопы рвало. Cкиньте в личку если не жалко. Сейчас залита серийка M1V05F05. Спасибо. Мыло удалено.

Уже не первый раз такая фигня на 601 прошивке. Я пробовал в этой прошивке убирать все флаги связаные с ДК. Начинает регулироваться СО с компа. Как простая прошивка. И работает ровно. Правда в этой прошиве пальцы звенят. Детонация знать.

Убрал вообще все что связано с газом. Оставил только трубку и баллон. Завтра опять приедет. Начну все заново. Я уже и мозг поменял. На что только не подумаешь. Спасибо всем за советы. Если найду отпишусь.

Вообще считаю отключать насос не надо. ИМХО:Топливом охлаждается рампа форсунок.

Ошибка ПЗУ выскакивает. Лодырь 2.1.8 на Микасах клеит с ошибкой. Чек загорается. Лучше клеить WLoader_ом 2.3.

Сам форсунки не мыл, он ездил и промывал в другом месте. Я у него спрашивал, говорит что форсунки вытаскивали и промывали по одной. Я сначала не поверил, снял колпачки со свечей, двигатель немного поработал, затем выкрутил свечи. Они мокрые. Значит форсунки работают.

Приехала инжекторная девятка с ГБО. Я-5.1.1. На газу все работает отлично, все четыре цилиндра, но стоит переключиться на бензин, 3 и 4 цилиндры не работают или работают, но очень слабо. Бывают хлопки в воздухан. Проверил компрессию. Во всех цилиндрах по 10 очков. Осциллографом смотрю сигнал на форсунках, на всех сигнал одинаковый по форме и амплитуде. Думал забиты форсунки - промыли, толку нет. Давление на ХХ 2,3 атм. Поменял фильтр, сетку в баке. Толку нет. Повторяю на газу все работает. Свечи, провода, МЗ все исправно. Все датчики тоже исправны. Слесаря поменяли прокладки под коллектором и под головой, все новое. Толку нет. Куда дальше лезть не знаю. Я в ступоре. Подскажите кто нить сталкивался может.

В щитке попробуй поменять стабилизатор напряжения и конденсатор фильтрующий. В момент нажатия сигнала происходит бросок напряжения. Возможно не справляется. Была такая фигня только с VDO.

Чтобы не горела эта ошибка надо в драйверной диагностике снять флаг "Обрыв 3 форсунки" или убрать все флаги ошибок. Реально Т01 порезвее чем Т02. Только надо немного подправить скорость изменения GTC после пуска. Как в Т02 сделать.