Demon

Недано к сомому приезжало это чудо инженерной мысли. Это же надо к 402 движку прилепили впрыск :xaxa . Под капотом и так не развернуться, а еще налепили коллектор, катушки сверху и еще разной х... Полетел ДПКВ. Чтобы его поменять, пришлось снять защиту и только вдвоем. Прошивок изначально РСО не предусмаиривалось, т.к. эти поделки связаны с нормой Е2. Поэтому надо слить родную прошивку, убрать галочку "Комплектация ДК" и залить назад. Отрегулировать СО и поехала родная "буханка" . :D

Пробуй. Извините, прошивки убраны. По просьбе...

Это какие же сигналки???????? Если этому верить получается АКБ вообще отсоединять нельзя???? По-моему полная чушь... :xaxa Насчет потери брелков согласен и то редко.

Замыкаешь 10 и 12 вывод на диагн. колодке, 11 К-Line. Включешь зажигание. Если сразу не соединилось выкл. и включаешь снова. Не забудь программу запустить.

VAGTool точно подойдет.

Да уж если на Т01 у него не едет, тогда что посоветовать. Эта одна из самых резвых. А могет у него что с ТАЗом?

СОАТЭ корректно прошивается прогой Flasher v1.0.3.

Разве???? СОАТЭ шьется с 04 блока. А у него 10. Все должно прошиваться. Прошивка под Е2. Если прошьется попробуйте эту. Под Р83. G0Z52B13

Совершенно верно. Инициализация и отключение АКБ разные вещи. Удостоверился на собственном опыте. После замены неисправных датчиков инициализация обязательна.

Провод отключишь, так и останется 1240мВ. При замыкании кривая должна опуститься на ноль. Как бы небыли перепутаны серый и черный провода.

А МТ что показывает?

Все правильно я сказал. 64 блок, е_601. Вывод №28 +ДК, напряжение 1,2 В. При замыкании на корпус кривая по МТ опускается вниз. Подключал на столе. Проверяйте проводку.

Может стоить еще раз проводку просмотреть. Могет где склеилось чего... На столе блок реально подключить?

Ну может не 450 мВ, но напряжение должно быть. Честно скажу, на Микасах не мерил, но на тазах с GM мерил точно. На сигнальном проводе при РАЗОРВАНОЙ фишке напряжение должно присутствовать. Замыкаешь на корпус, кривая на МТ должна опуститься. З.Ы. В комлектации флаг ДК стоит?

Хрен его знает, но если верить схеме от ЭБУ до фишки ДК, то выглядит так: розово/белый + ДК, оранжево/черный -ДК, черный и оранжевый - нагреватель. Надо бы еще цешкой посмотреть на каком проводе есть 450мВ. На разорваном разьеме. Затем замкнуть его на корпус и на МТ смотреть изменяется ли сигнал.

Никогда с крышкой не меняю. У нас даже такого в продаже нет. На подшипник ложу мет. пластину и выдавливаю его сьемником. Потом новый закернил и все. Да и еще. Оч. много брака. Прежде чем собирать генератор, надо вставить якорь в крышку с подшипником и крутануть на весу в руке. Если чуствуется вибрация, меняй нах подшипник. Выть будет 100%

Везет тебе как утопленнику. То не едет, то разбил... Сочуствую.

Соединится, но только на чтение, загрузить не сможет.

Вопервых какая сигналка стоит? При открытии двери и включения зажигания сигналка (сирена) не сработала, наверняка пропало питание на ц.блок. Проверь преды. После их замены сигналка может сработать и с брелка не выключаться, тогда возможно блок "потерял" код брелка. Далее все зависит от модели сигнализации. Есть с кнопкой Valet, а есть без нее. С кнопкой большинство сигналок отключаются так. Включаешь зажигание и нажимаешь на кнопку. Машина должна завестись, если, конечно, в этом дело. Потом брелок снова работает если батарейка хорошая, да и сам брелок исправен.

Попробуй отсюда прошивку. Сообщение №454. Усли уж и здесь не поедет, ремонтируй двиг. http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=391&st=440

Посмотри здесь, обкатывалась летом, зимой не знаю. Машина уехала давно. http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=391&st=440

Ну ты даешь. Просто Волга и Микас. Какой ЭБУ стоит, какой ДМРВ? Мало инфы, подробнее давай...

Всегда рад помочь...

Зимняя прошивка. Правда с ДК. Галочку с ДК можешь снять, но СО регулироваться не будет.

Roy молчит как партизан. Насчет углов, посмотри какой блок стоит, а то может он не шьется.