Demon

Если с датчика снял разьем и при этом вентилятор включается, значит все исправно. Подключай диагностику и контролируй температуру. В Бошах в большинстве Т=105 грд. Если на 105 (МР7.0 = 107)кипит и вентилятор не включается, то или вода в тосоле или датчик дает погрешность.

У тя наверно программа ломаная, а хвост херовый :xaxa

Здесь поищи http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=391

Пару раз имел счастье встретить блоки с уже запаянными резисторами. В новых, с иагазина.

Совершенно верно. Ты можешь их снизить с компа и пока комп держит, будет тебе нужный ХХ, но как только отключишься, ЭБУ сам сделает ХХ которые заданы программно. Шаги - это РХХ. Изменяя ХХ, ты не только РХХ крутиш, но и углы и наполнение, и воздух и еще куча всяких прибамбасов.

Молодец Пашка, правильно поправил.

Диагностика должна показать заданные обороты ХХ. В МТ 1207 в управлении это называется "Желаемые обороты ХХ". Если там задано 950 то значит и ХХ будет 950+-50

71 означает стандарт Р-83. Январь можно любой поставить, лишь бы прошивка подходила под конкретную проводку.

Похоже у всех разные G26-е J5V07G26, SAMARA-1.5L,16V, 18-02-2000, 2112 -1411020-71, КС 632B Возможно мозг менялся. Если нравится как едет, то оставляй, если нет, поменяй прошивку.

Согласен полностью. Из серии Т для 71 блока вообще не стоит залиать. С пуском на горячую намучаешься. I02 при падении напряжения тоже бывает плохо запускается. Недавно сам столкнулся. Поставил зарядное не снимая АКБ с машины, стал пускаться с пол тыка.

По очереди заливай и пробуй. какая больше понравится. Еще хорошая M1D13S71 от Ikin.

Реально. На 20 л бензина, 0,5 л ацетона. Ничего страшного не происходит. Октан повышается. Это относится к 92 бензину. В 95 не стоит. Присадок дохера. И так свечи красные.

Калибровки менять надо вместе с fullflash. Простите за мою не внимательность. Это относится к МР7.0

Если уж в магазинах нет реле, самый простой способ поставить перемычку между 30 и 87 контактами реле. Насос будет маслать постоянно. Доехать можно.

Январь_41-блок универсальный. Работает под любую проводку. Будь она под Я5.1 или Я_5.1.1. Заливаай прошивку под проводку и будешь кататься. Т.е. если блок 41 или 61, а проводка под 71 заливай прошивкеу напр. J5V13I02. А то что Январь лучше Боша, так это и к бабке не ходи.

Я тоже пробовал по всему графику углы одинаково на 10 грд поднять. На после 3500 об. звон стоит, хоть уши затыкай. На Микасах. К 4000 однозначно надо угол снижать.

Правильные углы.

В личке поищи.

Ты попал как раз куда надо, если хочешь все знать. 1. Прошивку можно прочитать на шильдике контролера. На нем есть номер ЭБУ и тип прошивки. Так же можно подключить комп и прочитать что в блоке. Номер блока 1411020-11 (12). 2. На халяву здесь лежат в основном только прошивки с Чиптюнера. Большая часть с косяками. Путевые у ребят через личный контакт. 3. В блок записываются идентификационные данные прошивки, которые читаются с помощью диагностического оборудования. Если их оставить заводскими, то никакой диагност не догадается о смене прошивки. А лучший вариант - это откатать прошивку под твой двигатель. Обратись к ОКТЯбрятам в Москве. Они помогут. Сделают все как ты захочешь. Пока писал Саша опередил.

Спасибо Алекс. Скачал, действительно деталей не хватает.

Столкнулся с проблемой с новым VS_5.1_42. Склеил прогой VS_5.1_new_2in1. Прошился блок нормально, но прошивки не хотят переключаться. Померил напр. на 52 ноге. Ноль. Нога как-будто висит в воздухе. Может деталей каких не хватает? Что посоветуете? Могет кто схемкой богат?

Те что в архиве прошивки, большая часть на Окте уже выкладывалась.

Дык нужны прошивки или уже нет? Cкину в личку.

Из того что ты перечислил мне нравится Т01. Z11- дрянь с глубоким провалом. Z21 лучше. j5v07m10; j5v05L19; j5v05m30; j5v05n35 - серийные.

Новое - хорошо забытое старое.