Demon

Машине года нет. На гарантии. Средний расход 10-11л. со слов хозяина. Я сам не подключался, параметры не смотрел. Послал его в гарантийку, там сказали все в норме, так должно и быть. Теперь хочет перешить. Что посоветуете? Там Я-7.2, дв.1,7л.

Точно Vtorsyrchermett. Все дело оказалось в прошивке. А я голову ломал. Перешил и все стало как надо. Спасибо. :PIVO

Ерунду говорят. Нормальный, ровный ХХ. Насчет расхода Т01 в смешанном цикле около 6л. Точно не замерял. Заливал даже прижимистым таксистам. Нареканий нет. Очень хорошая прошивка.

Точно стоит, точнее болтается пяти пиновый. Какая у него распиновка? Такого разъема у меня нет. Не хочется искать методом "научного тыка". ISO-91-41 будет работать?

Кто нить диагностировал Каризму 2002 г., дв 1,6л.? Не могу найти куда подключится.

The engine control module fault memory can be accessed and erased using diagnostic equipment connected to the data link connector. Это то что написано в справочнике по поводу диагностики Максимы. Дословно: Подключиться к ЭБУ, считать и стереть коды можно только с диагностического оборудования. Никакой самодиагностики здесь нет. Так что нужно добиваться соединения с помощью компа. Седьмой вывод есть? Попробуй отледить его до ЭБУ. Хотя возможно это будет проблематично. Если соберешься покупать ЭБУ, выдергивай свой, списывай полностью номер с буквами. Были случаи когда привозили, номер совпадал, а буквы нет и машина не работает. Или работает, но или бензин жрет, или чихает и пердит. Даже если объем такой же.

Это наверно праворукая модель. Я ее даже в справочнике не нашел. Я диагностирую прогой CarTestScaner. В ней еще две прогр. OBDTool ISO-91-41 и VAGTool. Все что моложе 2000г. работаю OBDTool ISO-91-41. Напр. Ниссан Альмера подкл. только через К-Line. Здесь инфа кое-какая. Может поможет.

ДМРВ рабочий. Ставил другой новый с магазина. Блин, почему тогда на СОАТЭ все работает? На Микасе никаких ошибок. С компа все регулируется. Ставишь ХХ 850об. и все параметры в норме. Отключаешься, ХХ падает на 450 об. После праздников приедет, займусь вплотную. Отпишусь потом.

Сейчас блок у меня лежит. Машина работает на старом. Режимы и расход в норме. Воздух в пределах 15-17кг. Впрыск 4,1-4,2. Обороты 840. Шаг 80-82. Вот нашел описание про высокие обороты: если МИКАС завис на определённых шагах по РХХ нужно полностью прогреть двигатель, затем параметром RCOD беднить смесь до тех пор пока обороты хол. хода не станут 840-920 и наблюдать за положением РХХ шаги должны плясать от зависшего значения на 1-2 шага в сторону увеличения, (если это МИКАС 5.4 процедура займёт около двух минут ,а если 7.1 нужно проявить терпение может отнять минут 5) при включении вентилятора приходится все время удерживать параметром RCOD необходимые обороты через определенное время блок начинает снижать шаги, после чего выйти из управления без сохранения параметра. Иногда если не хватает RCOD для снижения до необходимых оборотов, приходится уменьшить щель дроссельной заслонки регулировочным винтом. И при окончательной настройке, регулировочным винтом установить шаги около 60 предварительно промыв дроссель от масляного нагара (обязательно!) . Периодически такая ситуация может повторятся при неисправном РХХ или перетянутом тросе газа. И очень часто на блоках купленых в магазине приходится это проделывать. Здесь написано про высокие обороты. Может попробовать наоборот RCOD_ом богатить смесь? Блок новый. Куплен в магазине.

Объясняю. На родном блоке СОАТЭ все в норме и воздух и шаги и все остальное. Меняется только ЭБУ. А меняется для того чтобы перешить. Да и глючит СОАТЭ иногда.

Пока писал уже все сказано. Но все же. ФФ-1-2, Мондео1-2-3, Фьюжен, фиеста, возможно Экспедишен, Эксплоер, S-max, Рэйнджер но эти конечно не сразу. На Фордах все просто. Можно подключиться за панелью или под ней. ______________________ сигналки пока Алигатор. хочу понять основные принципы работы и взаимосвязь. -зачем например нужно подключение к салонному освещению? Что бы при снятии с охраны на 30 сек. загоралась лампочка в салоне. Если используется "Вежливая подсветка" ______________________ -действительно ли можно отключить сигналку просто найдя кнопку Валет и замкнув ее провода? Можно. ______________________ -для чего нужно дополнительное реле блокировки стартера? ведь реле очень просто найти и восстановить проводку? Реле блокировки ставится что бы машину не завели. Его так же надо спрятать подальше как и ц. блок. ______________________ -"ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД: +12В ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ"... "Данный провод информирует систему о наличии/отсутствии питания на замке зажигания. Таким образом система определяет, находитесь ли Вы внутри или вне автомобиля" - а зачем системе знать где я? Этот провод также служит при перепрограммировании системы и кодированию новых брелков. ______________________ -что произойдет если просто отрубить сигналку от питания? ______________________ Ничего, в частности на Аллигаторах.Не заведется. -что такое диодные развязки? как и для чего их делают? Диодные развязки используются если есть штатная БСК, когда лампа салонного освещения гаснет не сразу. Хотя во всех современных сигналках есть функция задержки включения охраны дверей. ______________________ -видел как установщик ставит сопротивление между проводом питаниея и поводом минуса? Говорит мол так нет глюков... Почему производитель не всунет такое сопротивление в блок? Первый раз слышу. Ни к чему все это. ______________________ как можно навредить контролькой? Никак, если в контрольке используется лампа со слабым током накаливания. Например от повторителя.

ДМРВ пленочный Сименс. Три винта находятся с тыльной стороны РДВ где разъем под мастикой. Регулировкой СО на 400 оборотов ХХ не поднимешь, а расход увеличится.

Новые Микасы с маленькой памятью, двухрежимка не лезет. Надоть блок вскрывать и перемычку ставить, проверено. 590-я нормальная серийка.

Волга 4062 родной блок СОАТЭ - 01. Который не шьется. Поменял на Микас 7.1 _е590. Все работает, но низкий ХХ. Около 450 об. Подскажите просто на РДВ открутить три винта, настроить ХХ и все? Или что еще надо сделать.

Простите, а зачем такие сложности. Наверно же проще перекинуть контакты на разьеме ЭБУ и немного проводку переделать.

Пробовал Z21 мне не очень. Т01 нравится больше.

Нужно еще определиться с местом установки центрального блока. Желательно исключить установку под коврик под ногами. Там они долго не работают. Сырость. Я обычно ставлю за щиток приборов если место позволяет. И конечно все делать аккуратно, и не методом "научного тыка".

Я лично беру пластмассовый корпус от стартера ламп дневного света и заливаю схему эпоксидным клеем. Мертво... и дешево. Насчет цен у нас не разгонишься. Наши Волги, Газели (съемные) 350 руб. иномарки от 1000 и выше, но не дороже 2000 руб. И то народ упирается. Цену пытается скинуть. В Брянске моталка на Волгу стоит 500-700 руб. Все жалуются на низкую зарплату 3500-4000руб. Если брать такие цены как в Москве, можно ничем и не заниматься. Только эти моталки и паять... Еще вопрос будут ли покупать. 10000 тыс это конечно круто. :o

Я так и думал. Только этот датчик во первых дорогой, а во вторых его хрен найдешь. Спасибо всем.

Еще маленький вопросик. Если вместо 70-го поставить 20-ый будет ли нормально работать. По детонации я имею ввиду. То что потенциометр надо поставить это понятно.

Тоесть надо обороты отсечки поставить как на серийке 6200 и все пройдет? Так ??? :o

Залил m1b13r02. Вроде нормально, но при достижении оборотов отсечки (здесь 7020), двигатель как бы глохнет, тахометр падает на ноль, потом опять нормально и выскакивает "Ошибка сброса процессора". Чек загорается. Почему?

Вскрыл блок. Точно 20-й. ЕПРОМ стоит BS8253. Кто нить вот это катал? Что скажете?

А хрен его знает. Привезли просто блок и все. Но О54-ая точно. Я комп подключал. Борис, выложи 77 еще раз. Там архив не полный.

Спасибо Борис. Потом отпишусь как чего.