Demon

L52 на основе серийной L52 с ДК. Поставь флаг ДК и что тебе еще надо, там адсорбер и т.д. И маске ошибок тоже флаги по ДК.

G01 хорошая прошивка. Хочешь пробуй эту. Кубань мастерил. Только комплектацию посмотри и маску ошибок. Может понравится.

Cгорит обязательно . Но не сразу.

На Январь не попадались Т82. На Бош есть и Т81 и Т82.

Обратись сюда. Больше в Казани никого не знаю.

На Фордах Юнискан точно не работает. Проверял не раз.

Открыл напр. Комбилодырь, подаешь напряжение на 18 и 47. Потом 2-3 сек на 27, потом напр. "Считать". Должно "Установить связь" и т.д. Горящий светодиод сигнализирует о том, что контроллер НЕ НАХОДИТСЯ в режиме программирования. У меня БП выдает 13,5 В. Т.к. многие VS при падении напр. не выходят на связь.

Подойдет контакт из разьема приборной панели девяток, десяток и т.д. Он немного другой, но по размерам подходит. И с тылу чем-нить подоткнуть чтобы не вываливался. Я когда по-первой вообще провод многожильный зачищал 2-3 сантима изнутри в 52 просовывал и загибал под уплотнительную резинку разьема. Все работает до сих пор.

Мне нравятся J5D07T01, J5D07T02, если без ДК.

Значит где-то ошибся. Я в ХР работаю. Без проблем. Смотри еще подключение и порядок. 19 - минус 18, 47 - плюс 27 - через 2-3 сек. - плюс 55 - К-Line Если VS, то еще на 37 плюс. Для диагностики все проги работают. МТ 1209, kwp, kwp_new и т.д. Да и еще, спроси у друга, может он защиту от считывания тебе поставил. Вот и не будет соединяться.

Выложенная прошивка в посте №22 и продублирована в №29, мягко сказать, точно не для ГБО. Серийный сток.

А чем рулишь?

При вкл. заж. давление при зажатой обратке тоже возможно поднимется до 5 очков. Просто насосу 2-3 сек. не хватает систему до такого давления накачать. С компа включай реле БН, пережимай и меряй.

Если диагностика прокатывает, то подай питание дополнительно на 50 ногу. Разрешение программирования. Прога Дениса шьет без проблем.

Т_02 и зимой и летом хорошо заводится.

Ты название темы прочитай, а потом вопросы задавай. "Ищется прошивка на Я_41"

Я тоже думаю что скорее придется подстраивать ЭБУ двигателя под ГБО. Если ЭБУ ГБО "тупо" дублирует параметры бензофорсунок, наверняка надо изменять их под газофорсунки. Ну и расход воздуха, темп. двиг. И еще кучу всего. Хотя может производитель и учел это. З.Ы. И, конечно, в любом случае нужна двухрежимка где это возможно.

Газовая вторая. Без форсов как и просил. Бензиновая КR3. Надеюсь автор Lai не обидится. Добавил. Газовая первая, бензиновая вторая.

СТР 2.15 не сможет открыть двойную прошивку. Сначала раздели, а потом смотри по одной. З.Ы. А впрочем вот.

Вот на пробу.

Хотелось бы немного прояснить для себя. Сам установкой не занимаюсь. Только перепрошивкой и диагностикой ДВС. Насколько эффективней ГБО 3-4 поколения. Надежность и т.д. Не получится ли так как у ВАЗа с классикой. ГБЦ старая, а к ней впрыск прилепили. Отсюда и проблемы: неровный ХХ и повышенный расход. Реально ли увеличение мощности и уменьшение расхода газа по сравнению с ГБО 1-2 поколения. Хватает ли длительности бензинового впрыска для газовых форсунок. Или это все же в бОльшей части выкачка денег. Спасибо.

Под какой двигатель? 2111_71 ?

HL54 - E2, TX54 - PCO. Хорошие прошивки. Заливай. Можешь не сомневаться.

При переключении других ошибок не возникает. Я думал в калибровках где-то ошибся. Вроде все просмотрел , должно работать нормально .Ждем отзывов.

Можно ошибку просмотреть? При сравнении разницы не обнаружил. Или может это ошибка ПЗУ убрана? С уважением.