Demon

Она и не заведется, т.к. однорежимка что была залита, автоматически становится второй. А первая получается пустая. Пhокатит, если ПЗУ не "урезана".

Мужики, кто нить ставил подмотчик на этот авто? Где чего подключать? Всего на 3-4 часа приедет. Ограничен во времени, а я его даже с открытым капотом не видел. Клиент по телефону договаривался. Спасибо.

Так должно и быть. Еще релюха какая то должна щелкать. Если сразу не соединился, попробуй выкл. зажигание и через пару сек. вкл. снова.

Alex77, он уже в БАНе давно.

В 91-м уже этой организации не существовало. Я там с 91 по 97 работал. Морпорт.

Не, парни, чукчи народ умный, если водку не пьет. С хрюнами-дебилами не стоит сравнивать. Хрюнам до них далеко. Шесть лет там прожил, знаю что говорю.

Не обязательно отключать. Он мешать не будет.

Микас 7.2 в основном используется с пленочным ДМРВ. У тебя какой стоит? Большой с регулировкой СО с боку? , 20.3855 или Сименс. Что показывает диагностика? Параметры. Прошивку не мешало бы выложить или хотя бы название, какой ДМРВ собираешься ставить.

После замыкания 10 и 12 котактов что с машиной происходит? БН включается или нет? Не должен. Чек моргает?

Первый раз и у меня соединяться не хотел. Блок снимал. А потом без проблем на машине. Длина проводов роли не играет. Я использовал кабель с витой парой от компа восьмижильный. Без проблем. Бывает с первого раза не соединяется почитайте здесь

Недано к сомому приезжало это чудо инженерной мысли. Это же надо к 402 движку прилепили впрыск :xaxa . Под капотом и так не развернуться, а еще налепили коллектор, катушки сверху и еще разной х... Полетел ДПКВ. Чтобы его поменять, пришлось снять защиту и только вдвоем. Прошивок изначально РСО не предусмаиривалось, т.к. эти поделки связаны с нормой Е2. Поэтому надо слить родную прошивку, убрать галочку "Комплектация ДК" и залить назад. Отрегулировать СО и поехала родная "буханка" . :D

Пробуй. Извините, прошивки убраны. По просьбе...

Это какие же сигналки???????? Если этому верить получается АКБ вообще отсоединять нельзя???? По-моему полная чушь... :xaxa Насчет потери брелков согласен и то редко.

Замыкаешь 10 и 12 вывод на диагн. колодке, 11 К-Line. Включешь зажигание. Если сразу не соединилось выкл. и включаешь снова. Не забудь программу запустить.

VAGTool точно подойдет.

Да уж если на Т01 у него не едет, тогда что посоветовать. Эта одна из самых резвых. А могет у него что с ТАЗом?

СОАТЭ корректно прошивается прогой Flasher v1.0.3.

Разве???? СОАТЭ шьется с 04 блока. А у него 10. Все должно прошиваться. Прошивка под Е2. Если прошьется попробуйте эту. Под Р83. G0Z52B13

Совершенно верно. Инициализация и отключение АКБ разные вещи. Удостоверился на собственном опыте. После замены неисправных датчиков инициализация обязательна.

Провод отключишь, так и останется 1240мВ. При замыкании кривая должна опуститься на ноль. Как бы небыли перепутаны серый и черный провода.

А МТ что показывает?

Все правильно я сказал. 64 блок, е_601. Вывод №28 +ДК, напряжение 1,2 В. При замыкании на корпус кривая по МТ опускается вниз. Подключал на столе. Проверяйте проводку.

Может стоить еще раз проводку просмотреть. Могет где склеилось чего... На столе блок реально подключить?

Ну может не 450 мВ, но напряжение должно быть. Честно скажу, на Микасах не мерил, но на тазах с GM мерил точно. На сигнальном проводе при РАЗОРВАНОЙ фишке напряжение должно присутствовать. Замыкаешь на корпус, кривая на МТ должна опуститься. З.Ы. В комлектации флаг ДК стоит?

Хрен его знает, но если верить схеме от ЭБУ до фишки ДК, то выглядит так: розово/белый + ДК, оранжево/черный -ДК, черный и оранжевый - нагреватель. Надо бы еще цешкой посмотреть на каком проводе есть 450мВ. На разорваном разьеме. Затем замкнуть его на корпус и на МТ смотреть изменяется ли сигнал.