Demon

Да нормально. Это точно не критично. В МР7.0 темп. вкл вентилятора 107 грд. И вообще пока в системе есть нормальный уровень ОЖ двиглу бояться нечего. Даже если будет выше 110 грд. А вот когда выбьет тосол, тогда...

Да все гораздо проще у кого есть осциллограф, АКБ и двигатель чтобы гену вращать. Подаешь на возбуждение с АКБ и на него же нагружаешь. Потом щуп осциллографа подключаем с тыльной стороны на один из выводов обмотки (болт в изоляторе) и смотрим. На экране должна быть симметричная трапеция (600-800 об/мин). На всех (трех) выводах. Если на одном из выводов верхняя часть трапеции не ровная, то нужно проверить эту часть моста. Если же навернут якорь, то форма будет не симметричная и углы трапеции закругленные. У Г221 размер якоря 86 мм, у Г222 -89мм. Аналогично с обмоткой статора.

На 21214-1411020-30

Е-мое. Ну все ж просто.

Насколько я помню протокол по ОБД начал использоваться с 2000 года. Разьем поищи в районе бардачка. Если верить схеме он должен быть 2-х пиновый. А вообще moros63 тебе правильное направление указал.

Третий вывод 9-пинового компорта. Если не пойдет, надо собрать ключ на одном транзисторе и все пойдет. Только с напругой не переборщи.

Так я ж про тож и говорю. Подключай вместо ДПКВ эмулятор и все сразу проверишь. Анатолий ( Lai ) выложил прогу генератора.

АЦП 1,05 хуже чем 1,035 Дык это, с магазина, в упаковке. Отдельно элемент. Типа немецкий

Набираешь поиском "Денис Супруненко". И пишешь ему в личку.

Надо прокинуть второй провод до зеленого провода ДТОЖ или ДМРВ. Несколько раз менял только элемент. Что интересно АЦП ДМРВ показывает 0,938. При большом дросселе выскакивает ошибка "Высокий уровень сигнала ДМРВ". Тоже датчик говно или можно тарировку поменять ? Я менял датчик. В сборе. А так машина прет хорошо.

Прога Дениса Чиплоадер 1,6 шьет без проблем.

Только приобрел Газтест-Авеста. 2-х компонентный. Правда за отдельную плату можно довести до 4-х. Но пока нет средств. У меня вопрос. Пределы допустимых измерений СО и СН. Сколько норма?

Спасибо. Заказал и ту, и ту. Может пришлют чего-нибудь.

Да я и не приписываю. Немного не так выразился. Надо было "якобы от Паулюса". Скачал архив. А там такое название. Вот и все. А кто чего дописал или приписал я не знаю .

Т01 точно лучше N35. Кто бы чего ни говорил. Для интереса сравнил напр. К17 и Т01. Такое впечатление что серийную содрали с Т01. Составы, углы, БЦН одинаковые. Отличаются несколько калибловок, и то немного. А Т01 прет лучше. Что-то в ней такое есть. То чего глазами не видно. Да и мягче она работает. Т01 от Паулюса что на форуме выложена, сильно углы задраны. Звенит даже на 95.

Паулюс выкладывал размешанную Т02, бировскую. Только где, не помню.

Там внизу, за дроссельным патрубком есть писька :xaxa , а на ней должна быть заглушка резиновая. Бывает заглушка выскакивает и воздух через нее сосет.

Нашел несколько фирм, но продают оптом. А нахрена мне 20 штук, когда нужна одна и одна про запас. L9825 полный аналог HIP0045 ? Т.е. впаиваится один в один ?

Какие режимы? Если тебе надо проверить искру на всех выводах одновременно? Cкачай эмулятор ДПКВ, подключи и крути на всех режимах.

Мда... Однако сложности. К сожалению ни в Москве, ни на Черном море практически не бываю.

При резком дросселе выскакавает ошибка "Низкий сигнал расхода воздуха". Пробовал лечить калибровками - не помогает. Бывает во время пуска обороты подпрыгивают до 1700, потом "дрыкаются " вверх низ +- 500 об. и медленно опускаются до нормы. И еще во время езды на не прогретом двигателе 50-60 грд. может быть подтраивание. Я так понял, виновата сама основа прошивки. Взял за основу е530 и все сделал. Больше вопросов не возникало. Расход на круг 11-12л.

Совпадение не совпадение, но после все стало на свои места. Я уже забыл что он существует. А то было у меня прписался.

Осциллографом тоже видно. При вращении на стенде форма импульса не симметричная.

На разгон LAI6_3 лучше.

А чего ж нельзя? Можно. Помоему проблем не должно быть. Разве что напряжения АКБ может быть маловато для некоторых блоков чтобы в режим программирования перейти.